在航班延誤后，航空公司應承擔的責任需明確，前提是延誤確實造成了損失，而旅客需舉證證明此損失。
損失賠償并非無上限，而是存在法律規定的最高限額。根據《民航法》規定，國內航空運輸承運人賠償責任限額由民航總局制定，但該法律文件尚未出臺，實踐中執行的是1993年國務院修訂發布的《國內航空運輸旅客身體損害賠償暫行規定》。
1999年的《蒙特利爾公約》對延誤造成的損失設定了最高賠償額，為4150特別提款權。然而，對于因延誤錯過商機而要求賠償的情況，《合同法》指出，損失賠償應限于違約方在訂立合同時能預見的損失。
非航空公司原因導致的延誤，如天氣、突發事件、空中交通管制等，航空公司不承擔責任。在這種情況下，航空公司應協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。即便在這種情形下，航空公司仍需履行告知和補救義務。
國外對于航班延誤的規定多為航空承運人協會的自愿承諾，以及航空公司的特別承諾。多數航空公司運輸總條件中僅規定在延誤后提供食宿、交通和通訊等服務。
機票超售導致的延誤，美國和歐盟法律中有明確規定。美國《聯邦條例法典》要求承運人在值機柜臺張貼“航班超售通知”，并附在機票上或單獨印制。拒絕登機的旅客有權獲得賠償，但若旅客未遵守值機規則則例外。
被拒載的旅客如能乘坐預計到達時間比原航班晚一到兩個小時的替代航班或其他交通方式，航空公司可不必賠償；若替代交通安排預計到達時間晚于兩小時（國際航班為四小時），或無法安排替代交通，則賠償翻倍。
旅客自行安排交通時，可按非自愿退票的規定退回機票款。