1. 承運(yùn)人責(zé)任：航空公司作為承運(yùn)人，在飛機(jī)事故中需承擔(dān)的賠償責(zé)任。
2. 保險(xiǎn)賠償：包括航空意外傷害保險(xiǎn)以及乘客可能購(gòu)買的其他意外或醫(yī)療保險(xiǎn)的賠償。
3. 航意險(xiǎn)雙重賠償：購(gòu)買了航空意外保險(xiǎn)的乘客，可以同時(shí)獲得航空公司和保險(xiǎn)公司的賠償。
4. 賠償限額：每名旅客事故死亡賠償責(zé)任限額為人民幣40萬(wàn)元。
5. 隨身物品賠償：旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元。
6. 托運(yùn)行李和貨物賠償：旅客托運(yùn)的行李及運(yùn)輸貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為人民幣100元?！睹裼煤娇辗ā泛汀秶?guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》提供了相關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)。

在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中，旅客因事故受傷或死亡的賠償上限設(shè)定為40萬(wàn)元人民幣，這一限額涵蓋了每位乘客的基本人身?yè)p害賠償。此外，針對(duì)隨身攜帶物品的損失，航空公司承諾每名乘客最高賠償3000元人民幣。對(duì)于托運(yùn)行李的損害，賠償上限則為每位乘客2000元人民幣。因此，綜合起來(lái)，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)每位乘客的人身傷害、隨身物品和托運(yùn)行李的最高賠償總額為40.5萬(wàn)元人民幣。
值得注意的是，實(shí)際賠償金額往往會(huì)超過(guò)40.5萬(wàn)元的上限。這主要是因?yàn)橘r償不僅包括直接的經(jīng)濟(jì)損失，還可能涵蓋醫(yī)療費(fèi)用、誤工損失、精神損害撫慰金等額外費(fèi)用。這些額外費(fèi)用的具體數(shù)額會(huì)根據(jù)事故的具體情況和當(dāng)?shù)胤梢?guī)定的賠償標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定。
在實(shí)際賠償過(guò)程中，賠償金額的具體計(jì)算需要考慮多個(gè)因素，包括但不限于受傷程度、醫(yī)療費(fèi)用、誤工損失以及精神損害等。因此，實(shí)際賠償金額可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出法定賠償上限，以確保受傷乘客及其家屬得到合理補(bǔ)償。
此外，為了更好地保護(hù)乘客權(quán)益，航空公司通常會(huì)設(shè)立專門(mén)的賠償基金或通過(guò)保險(xiǎn)來(lái)確保能夠提供充足的賠償資金。即便在賠償金額超過(guò)法定上限的情況下，這些資金也能提供額外的經(jīng)濟(jì)支持。
總之，國(guó)內(nèi)航空公司在處理因事故導(dǎo)致的人員傷亡賠償時(shí)，不僅會(huì)遵守法定賠償上限，還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況提供更加全面和合理的賠償，以確保乘客權(quán)益得到妥善保護(hù)。

飛機(jī)失事賠償金額的確定依據(jù)法律規(guī)定，具體為每位旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位。然而，旅客有權(quán)與承運(yùn)人通過(guò)書(shū)面形式約定一個(gè)高于法定限額的賠償標(biāo)準(zhǔn)。
所謂的計(jì)算單位，指的是國(guó)際貨幣基金組織所規(guī)定的特別提款權(quán)。在進(jìn)行人民幣金額計(jì)算時(shí)，需要參照法院判決、仲裁機(jī)構(gòu)裁決日或當(dāng)事人協(xié)議日，按國(guó)家外匯管理局規(guī)定的特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算比例。
這一賠償標(biāo)準(zhǔn)出自《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十九條，具體條款指出，國(guó)際航空運(yùn)輸中的承運(yùn)人賠償責(zé)任限額，每位旅客的上限為16600計(jì)算單位，但旅客可以選擇與承運(yùn)人通過(guò)書(shū)面形式達(dá)成更高的賠償協(xié)議。
另外，關(guān)于計(jì)算單位的定義，即國(guó)際貨幣基金組織的特別提款權(quán)，其人民幣數(shù)額需依據(jù)法院判決、仲裁機(jī)構(gòu)裁決日或當(dāng)事人協(xié)議日，按照國(guó)家外匯管理局規(guī)定的特別提款權(quán)對(duì)人民幣的換算比例進(jìn)行計(jì)算。
《中華人民共和國(guó)民用航空法》對(duì)賠償責(zé)任限額和計(jì)算單位的定義，確保了在發(fā)生航空事故時(shí)，旅客權(quán)益能夠得到合理保障。