2017年5月5日15時(shí)19分，C919大型客機(jī)在上海浦東機(jī)場圓滿首飛。首飛時(shí)，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節(jié)。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機(jī)。

2018年10月27日，C919大型客機(jī)第二架機(jī)從山東東營勝利機(jī)場起飛，歷經(jīng)2小時(shí)6分，平穩(wěn)降落在江西南昌瑤湖機(jī)場，圓滿完成轉(zhuǎn)場飛行任務(wù)。

2018年12月28日，C919第三架機(jī)從上海浦東國際機(jī)場第四跑道上起飛，將完成首次飛行。

2019年將有三架全新國產(chǎn)大型客機(jī)C919進(jìn)行首次試驗(yàn)飛行，C919的批量生產(chǎn)也正在加緊進(jìn)行，試飛工作將全面提速。

在位于上海浦東的C919總裝車間里，已經(jīng)完成首飛的102、103架機(jī)正在進(jìn)行試飛改裝以及相關(guān)測試，后續(xù)將繼續(xù)開展試飛工作。而正在進(jìn)行總裝工作的104架機(jī)將在今年完成首飛。

中國商飛上飛公司C919事業(yè)部副主任孟建新：目前104架機(jī)已進(jìn)入總裝階段，105架機(jī)處于部裝階段，106架機(jī)正按計(jì)劃進(jìn)行各個大部段制造。預(yù)計(jì)到今年底將全部投入試飛工作。在今年三架C919完成首飛之后，C919的試飛飛機(jī)總數(shù)將達(dá)到6架，試飛驗(yàn)證工作將進(jìn)一步加快。

C919總設(shè)計(jì)師吳光輝：總共是要花去3-4年時(shí)間進(jìn)行試飛、取證，以及設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)工作，預(yù)計(jì)將在2021年交付首家用戶——東方航空公司。

C919大型客機(jī)是中國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)和主流市場標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)的單通道干線飛機(jī)。2017年5月5日，C919第一架客機(jī)在上海成功首飛。中國商飛數(shù)據(jù)顯示，截至目前，C919大型客機(jī)已獲得國內(nèi)外28家用戶的815架訂單。

參考資料來源：百度百科-C919

參考資料來源：東方網(wǎng)-3架全新國產(chǎn)大型客機(jī)C919今年將首次試飛

2017年5月5日， 國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場沖上云霄，成功完成首飛任務(wù)。

中國大飛機(jī)C919首飛介紹：

2017年5月5日下午，上海浦東國際機(jī)場，一架白藍(lán)綠三色涂裝的流線型大型客機(jī)駛?cè)肱艿阑校褚恢怀领o而驕傲的大鵬。項(xiàng)目副總指揮吳躍報(bào)告，飛機(jī)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備完畢，請示起飛。總指揮金壯龍說：“同意放飛！”下午14時(shí)許，飛機(jī)加速，在很短時(shí)間里，平穩(wěn)利落地飛入云天。

機(jī)上載有五名試飛組成員，巡航高度約3000米。飛行約1小時(shí)20分鐘后，飛機(jī)平穩(wěn)落地。C919大型噴氣式客機(jī)，是繼運(yùn)-10之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機(jī)，是我國新一代干線客機(jī)，也是我國自主研制的新一代噴氣式客機(jī)。經(jīng)過9年的攻關(guān)，C919已經(jīng)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

擴(kuò)展資料

首飛成功后續(xù)工作介紹：

首飛成功后，C919將轉(zhuǎn)入適航取證階段。適航取證是確保飛機(jī)滿足按公眾要求制定的可接受的最低安全標(biāo)準(zhǔn)（適航標(biāo)準(zhǔn)）的管理和技術(shù)實(shí)現(xiàn)過程：

飛機(jī)必須按照適航要求進(jìn)行設(shè)計(jì)；必須有合適的體系保證飛機(jī)的設(shè)計(jì)滿足適航要求；申請方必須用計(jì)算、分析、檢查、試驗(yàn)等方式向中國民航局表明其大型客機(jī)符合適航要求。只有經(jīng)過適航審定和驗(yàn)證并取得適航合格證的產(chǎn)品才能進(jìn)入市場。

C919客機(jī)首飛后1年內(nèi)，中國商飛公司和東方航空將啟動5架飛機(jī)供求談判。雖然首飛成功，但距離實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營還有一段路程。

據(jù)了解，首飛并不是載客的商業(yè)運(yùn)行，而是取得各種資格認(rèn)證所需的步驟。C919首飛成功后，還需要完成各類取證任務(wù)后，才會批量生產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，民用飛機(jī)試飛取證時(shí)間在3、4年左右，取證完成后才會進(jìn)入商業(yè)化階段。

參考資料來源：中華人民共和國政府網(wǎng)-祝賀丨中國大飛機(jī)C919首飛成功 你最想知道的問題都在這！

上海浦東國際機(jī)場

5月5日，我國自主研制的新一代噴氣式大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場起飛。C919大飛機(jī)是中國自主研制的新一代噴氣式干線客機(jī)，最大載客人數(shù)174人，最大航程超過5000公里，與波音737，空客320相當(dāng)。

重要意義：

1.從經(jīng)濟(jì)上來說，C919就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業(yè)擠進(jìn)世界航空工業(yè)的一個市場，這就是它的最大意義。因?yàn)檫@意味著我們國產(chǎn)大飛機(jī)終于實(shí)現(xiàn)了從無到有，有小到大，有弱到強(qiáng)跨越式發(fā)展，我們終于不必動輒花費(fèi)數(shù)百億美金或者歐元，購買波音飛機(jī)或者空中客車了。

2.從軍事上來說，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，預(yù)示著中國航空制造領(lǐng)域有了量變到質(zhì)變的跨越。大飛機(jī)絕非僅僅是為了滿足航空領(lǐng)域的發(fā)展需求，而是為了實(shí)現(xiàn)了大飛機(jī)國產(chǎn)化。

一旦實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，預(yù)示著我們的脖子終于不被人掐著了，我們終于擺脫了技術(shù)上的封鎖。更深層思考，這可是國之重器，強(qiáng)大的運(yùn)輸機(jī)可以實(shí)現(xiàn)千里奔襲，千里救援，千里運(yùn)送戰(zhàn)略物資和后勤補(bǔ)給。遠(yuǎn)程戰(zhàn)略打擊，戰(zhàn)略攻擊，戰(zhàn)略威懾，都能實(shí)現(xiàn)。大飛機(jī)技術(shù)的突破，預(yù)示著中國的航空制造業(yè)邁入了強(qiáng)國的行列，也為中國軍事力量提供了條件。

3.從政治上來說，5月3日，世界上第一臺超越早期經(jīng)典計(jì)算機(jī)的光量子計(jì)算機(jī)誕生中國；5月5日國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功；兩件喜事接蹤而來，不僅僅激發(fā)了民族的自豪感和自信心，也為凝心聚力提供了展示國家實(shí)力的舞臺。

中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，科技實(shí)力，軍事實(shí)力將極大的激發(fā)群眾的向心力和凝聚力。在中國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下，劈風(fēng)斬浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，為百年中華民族復(fù)興的中國夢，添上了濃重的一筆。

擴(kuò)展資料：

C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。

設(shè)計(jì)技術(shù)：

1. 采用先進(jìn)氣動布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動力設(shè)計(jì)技術(shù)，達(dá)到比現(xiàn)役同類飛機(jī)更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機(jī)具有相當(dāng)?shù)难埠綒鈩有剩?/p>

2. 采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)以降低油耗、噪聲和排放；

3. 采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和較大比例的先進(jìn)金屬材料和復(fù)合材料，減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量；

4. 采用先進(jìn)的電傳操縱和主動控制技術(shù)，提高飛機(jī)綜合性能，改善人為因素和舒適性；

5. 采用先進(jìn)的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負(fù)擔(dān)、提高導(dǎo)航性能、改善人機(jī)界面；

6. 采用先進(jìn)客艙綜合設(shè)計(jì)技術(shù)，提高客艙舒適性；

7. 采用先進(jìn)的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。

參考資料：百度百科-C919

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛。

中國的大飛機(jī)是提高航空工業(yè)水平，完善空軍裝備水平的體現(xiàn)。

擴(kuò)展資料

C919的意義，并不僅是一件產(chǎn)品。

“大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)順應(yīng)市場呼喚，以不斷提供升級換代的先進(jìn)產(chǎn)品加服務(wù)創(chuàng)造巨大效益，擁有舉足輕重的產(chǎn)業(yè)宏觀地位。”吳興世表示，發(fā)展大型民機(jī)產(chǎn)業(yè)將顯著帶動國民經(jīng)濟(jì)增長，對科學(xué)技術(shù)發(fā)展有巨大牽引作用，同時(shí)也是夯實(shí)保障國家安全的基礎(chǔ)。“這就是大型民用飛機(jī)工業(yè)被認(rèn)為是現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的一顆明珠的由來”。

記者了解到，C919的機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中央翼、中后機(jī)身等九大部段，由中航工業(yè)西飛等國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)制造，推進(jìn)了國資、民資和外資在民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上融合發(fā)展，顯著提升了國內(nèi)航空工業(yè)的工藝水平和制造能力。

項(xiàng)目實(shí)施過程中，中國商飛在擇優(yōu)選擇GE、Honeywell、CFM等16家跨國公司作為機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商的同時(shí)，推動國際供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散，提升了我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平以及配套能力。“根據(jù)合同要求，給我們的產(chǎn)品必須從合資公司交付。”

郭博智說，強(qiáng)迫外方跟國內(nèi)企業(yè)合作，能幫助國內(nèi)機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商站在巨人肩膀上參與世界競爭，帶動國內(nèi)工業(yè)水平，最終形成國內(nèi)外合理布局、有序競爭的供應(yīng)商體系。

該項(xiàng)目還推動了國內(nèi)民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系的形成。項(xiàng)目研制中，各研制單位開展了飛機(jī)平尾部段強(qiáng)度研究靜力試驗(yàn)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)修補(bǔ)材料應(yīng)用研究、機(jī)輪剎車系統(tǒng)跑道辨識技術(shù)、飛機(jī)電源系統(tǒng)測試及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)等700多項(xiàng)課題和技術(shù)攻關(guān)。除了不斷形成新的民機(jī)技術(shù)成果，補(bǔ)充完善民機(jī)技術(shù)體系，還帶動了高校的飛行器設(shè)計(jì)、空氣動力學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等一批專業(yè)學(xué)科建設(shè)和發(fā)展。

參考資料來源：

百度百科-c919

人民網(wǎng)-十年磨一劍，看看“中國造”的大飛機(jī)如何“初長成”

C919的含義：C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，是中國造、中國商飛的標(biāo)志；第一個“9”的寓意是天長地久，希望中國的航空事業(yè)能夠長久發(fā)展，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座，后面還會在此基礎(chǔ)上開發(fā)更多座位的大型客機(jī)。

C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，從立項(xiàng)到完成生產(chǎn)接近十年時(shí)間。C919除了集中了中國的優(yōu)勢企業(yè)和資源，還有霍尼韋爾、美國聯(lián)合技術(shù)公司等高尖技術(shù)企業(yè)，具備了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

C919客機(jī)，并非單純用來滿足中國市場，而是面向全球市場（國內(nèi)外都在向它訂貨），因此它的競爭環(huán)境和比較環(huán)境是國際客機(jī)界，未來將對標(biāo)波音、空客等航空巨頭，不斷提升中國航空制造業(yè)的國際地位。

擴(kuò)展資料：

C919飛機(jī)的歷史意義

1、C919解決了“有沒有”的問題。現(xiàn)在C919試飛成功就好比我們有了自己的孩子，它姓“中”，孩子的成長只是個時(shí)間問題，假以時(shí)日，C919將會取得舉世矚目的成就。

2、打破技術(shù)壟斷。一直以來霸占世界民航領(lǐng)域的是歐洲的空客和美國的波音，雖然俄羅斯從前蘇聯(lián)繼承下了制造民航客機(jī)的能力，而且也能制造民航客觀，但在國際民航主流市場上俄沒有任何立足之地，國際民航市場被波音和空客完全瓜分了，C919的出現(xiàn)將打破這種被壟斷的格局。

3、推動經(jīng)濟(jì)多元發(fā)展。除了能夠節(jié)省購置飛機(jī)的外匯成本，還能夠在自我供給滿足的基礎(chǔ)上面向世界市場，同時(shí)能夠促進(jìn)飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)和降低飛機(jī)營運(yùn)成本。

4、助力軍事。必要時(shí)通過C919 的改裝，可以滿足軍事上對預(yù)警機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等的特殊需求，目前的預(yù)警機(jī)和運(yùn)輸機(jī)還存在缺口，無法滿足戰(zhàn)時(shí)需求，C919可以通過改裝，實(shí)現(xiàn)軍事用途，在必要時(shí)投入軍事運(yùn)營。

參考資料來源：百度百科-C919

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機(jī)最大載客量為190座。

C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制。

C919的特征在于是中國擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式干線客機(jī)。它的總體方案、氣動外形都由中國自主設(shè)計(jì)，采用了比波音737更為先進(jìn)的全時(shí)全權(quán)限電傳操縱系統(tǒng)，可與波音737和空客A-320一爭高低。

C919大型客機(jī)是我國自行研制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，實(shí)際總長38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局為168座，經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。于2017年5月5日成功首飛 ，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。

C919的飛機(jī)設(shè)計(jì)研制中還有多項(xiàng)重大技術(shù)突破，如超臨界機(jī)翼、新材料應(yīng)用等。單是超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)，就繪制了2000多份圖紙，才確定了最終方案。更多國產(chǎn)大飛機(jī)。

擴(kuò)展資料

通過C919的設(shè)計(jì)研制，我國掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，帶動新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。也通帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。目前，以上海為龍頭，陜西、四川、遼寧等22個省份、200多家企業(yè)、近20萬人參與了大型客機(jī)項(xiàng)目研制和生產(chǎn)。

2018年3月6日下午，十三屆全國人大一次會議上海代表團(tuán)舉行全團(tuán)會議并對媒體開放，國產(chǎn)大飛機(jī)C919總設(shè)計(jì)師吳光輝代表在回答新華社記者提問時(shí)說，C919已取得國際國內(nèi)28個用戶的815架訂單，未來將會出現(xiàn)命名為“929”等。

參考資料來源：百度百科-C919

國產(chǎn)大飛機(jī)c919是我國自主研發(fā)的商用大飛機(jī)，代表了我國自改革開放以來在工業(yè)領(lǐng)域的成就。同時(shí)也意味著我國擁有了生產(chǎn)大飛機(jī)的能力，打破了歐美國家的技術(shù)封鎖。

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛 。

中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，科技實(shí)力，軍事實(shí)力將極大的激發(fā)群眾的向心力和凝聚力。在中國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下，劈風(fēng)斬浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，為百年中華民族復(fù)興的中國夢，添上了濃重的一筆。

擴(kuò)展資料：

c919駕駛艙設(shè)計(jì)理念：

在C919駕駛艙正副駕駛員的前面，有5塊大屏幕顯示器，分別顯示飛行狀態(tài)、導(dǎo)航信息、告警信息、簡圖頁等。

當(dāng)飛機(jī)處于不同階段時(shí)，飛行員需要關(guān)注的信息各有不同，比如滑行階段，飛行員需要關(guān)注起落架的胎溫、胎壓，而在巡航階段，這些信息將不是飛行員關(guān)注的重點(diǎn)。

因此，在C919飛機(jī)駕駛艙顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員充分對顯示信息進(jìn)行了梳理分類，通過邏輯編程，將飛機(jī)在滑行、起飛、爬升、巡航、下降、著陸等各個階段飛行員不需要關(guān)注的信息進(jìn)行抑制，需要關(guān)注的信息進(jìn)行排序。

參考資料來源：百度百科-c919