動力很優秀。
根據太平洋汽車網查詢，比亞迪秦plusdmi混動在和同級別的車型對比起來，動力是一方面真的是很強勁，碾壓了一些燃油車型，平時不管是爬坡還是在高速上動力都很優秀。
比亞迪有超長續航、超低油耗和超強操控三大產品特色，可謂是吊足了購車者的胃口。

      采用DMI技術的秦上市之后火爆到直接賣斷貨，現在預訂需要4個月左右才能提車。其實秦PLUS DMI我已經不是第一次接觸，只是上次試駕時間比較短，還未充分感受到秦PLUS DMI的真正實力。這次，為期兩天的試駕讓我終于明白秦PLUS DMI火爆的真實原因。      

      

      開始，咱們先來聊聊秦PLUS DMI上面這套插混系統，我認為它是秦PLUS DMI最大的賣點。這套插混系統最大功率達到了228KW，最大功率達到了495牛米，動力參數確實十分強勁。一臺售價13萬元的車零百加速居然可以控制在5.9秒，真的令人感到驚喜。高配純電續航達到82公里，完全能滿足日常代步需求。      

      在試駕的過程中，我分別體驗了純電和虧電情況下的駕駛感受。在純電模式下秦PLUS DMI的動力十分平順，油門比例感非常好。切換到運動模式之后，車子似乎變了一種性格，深踩油門后它會在瞬間給到你強勁的推背感，在這個級別的車型中，這種加速的爽快感只有秦PLUS DMI能給到你。      虧電情況下主要看的是油耗，當電池電量低于15%時，發動機就會開始介入，此時油電轉換過程悄無聲息，如果不刻意去留意根本不會察覺到發動機的介入。秦PLUS DMI在虧電的情況下市區油耗能做到4L/KM左右，我驚了。      

      在兩天的相處中我發現秦PLUS DMI也并非盡善盡美，在隔音降噪方面明顯感覺到秦PLUS DMI并沒有下太大功夫。發動機噪音雖然微乎其微，但是當速度上來之后前排風噪十分明顯，特別是當時速超過80公里之后，前排風噪顯著增加。      另一方面，秦PLUS DMI內飾異味比較大，拿到新車的時候車子還經過陽光暴曬，車內的異味更加嚴重。由于秦PLUS DMI內飾采用了大面積人造革和塑料，這種異味每個一年半載都很難消失。      

      比亞迪秦PLUS DMI值得買嗎？在我看來秦PLUS DMI的綜合實力非常強，特別是秦DMI系統的搭載令它能兼顧性能和油耗，在底盤調教和內飾用料上秦PLUS DMI都會比同級選手更好一點。如果你的目標是想選擇一臺省油大空間的家用車，那么秦PLUS DMI值得你去考慮。

性價比高不高，看看銷量就知道了，乘聯會剛發的消息，10月份比亞迪秦PLUS勁銷32195輛，而且，載止到10月，秦PLUS已經連續四個月銷量超過3萬。比亞迪秦PLUS DM-i憑借先進的DM-i超級混動技術，將發動機熱效率提升到了驚人的43.04%，是全球量產之首，油耗更是做到了革命性的3.8升，續航里程長達1245公里，百公里加速7.3秒，既沒有里程焦慮，又兼顧動力與能耗，而且其11萬左右的起售價也是相當親民的，所以說，秦PLUS DM-i的性價比是非常高的，放心買吧哈哈！