快遞服務主體應對上門投遞快件提供至少2次免費投遞，投遞宜在8:00-20:00時間段進行。2次免費投遞之間應間隔8小時以上，與用戶有約定的除外。
上門投遞2次未能投交的快件，快遞服務主體可與收件人約定采用延遲投遞或者箱遞、站遞方式投遞；收件人仍選擇上門投遞的，快遞服務主體可收取額外費用，但應事先告知收件人收費標準。無法聯系收件人的，可根據寄件人要求對快件進行處理。
“快遞延誤”是消費者投訴的重災區，那逾期多久才算是延誤？征求意見稿明確，“徹底延誤”時限應符合同城快遞服務3天；省內異地和省際快件7天，國際快遞21天。
當快件發生丟失時，應免快遞費（不含保價等附加費用），還應對于購買保價的快件，按照被保價金額進行賠償。
定價將更合理
　　還有一個變化就是，快遞的合理定價。
　　陳虎東指出，派件費作為“最后一公里”的成本，對于打開市場是至關重要的，但是市場上當前沒有一個比較適宜的標準，所以“最后一公里”的這塊派件費，主導權還是掌握在市場主體手中。目前這塊標準還是比較亂的，標準化程度缺失，也不利于市場的發展，更不利于消費者獲取知情權。
　　“政府也不能強制性的按照城鄉標準去規定，畢竟最后一公里的派件費，每家履約主體是不同的，涉及到的標準化科目也是非常繁雜的，例如上樓費、溫控服務、增值服務等等，其中的計量方式非常之多，按體積、重量、路程、小區便利位置等等，很難統一。但是這塊畢竟是市場來操作的。然而目前國家郵政總局在行業的監測監管積累了豐富經驗，所以要求根據成本測定不同的定價標準，不排除根據這個標準施以監管的手段，這也是符合邏輯的，主要是在市場和保護消費者權益之間，找尋一種平衡。”陳虎東認為。
　　新國標明確表示，快遞服務產品按不同維度可分為：

快遞公司遺失物品的賠償問題，主要分為兩種情況處理。首先，對于已投保的快件，快遞公司應當依據與寄件人事先約定的保價條款來確定賠償責任。保價條款中通常會有明確的賠償標準，通常按照物品的實際價值進行賠償。對于投保金額低于實際價值的物品，快遞公司需要按照比例進行賠償。但無論保價金額高低，快遞公司都必須依法賠償寄件人損失。
其次，對于未投保的快件，快遞公司的賠償責任則依據民事法律的相關規定。根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規，快遞公司作為承運人，對于在運輸過程中發生的物品丟失、損壞等情況，應當承擔賠償責任。賠償金額通常依據實際損失進行計算，包括但不限于物品的購買價格、運輸費用、預期利潤等。
需要注意的是，無論是保價快件還是非保價快件，快遞公司都應當在收到寄件人的索賠申請后，盡快進行調查核實，并在規定期限內給出賠償方案。若雙方就賠償金額存在爭議，可以通過協商解決，也可以選擇提交消費者協會、仲裁機構或法院進行裁決。
在快遞服務中，預防物品丟失是關鍵。寄件人可以選擇為貴重物品投保，以獲得更高的賠償保障。同時，快遞公司應加強服務質量，提高物品運輸的可靠性，減少損失的發生。一旦發生丟失，應盡快與寄件人溝通，明確賠償事宜，確保雙方權益得到妥善處理。