車禍交通事故賠償標準是什么
發生交通事故造成損失后，“找誰索賠”、“損失多少”等問題是受害人最關心的問題。《交通安全法》第七十六條對機動車與行人、非機動車駕駛人發生交通事故的民事賠償規定了嚴格責任原則，以體現對交通弱勢群體的保護。與過去無過錯原則(賠償10%)有很大區別。一般情況則都要由機動車一方承擔民事責任。除非證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯，且機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，可以減輕責任。減輕責任部分為10%至50%之間，法和條例均未規定，擬請高法在交通事故損害賠償有關司法解釋中明確規定。
1、醫療費的賠償標準
醫療費是指受害人在遭受人身傷害之后接受醫學上的檢查、治療與康復訓練所必須支出的費用。
《人身損害賠償解釋》第19條規定：醫療費根據醫療機構出具的醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。醫療費的賠償數額，按照一審法庭辯論終結前實際發生的數額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續治療費，賠償權利人可以待實際發生后另行起訴。但根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用，可以與已經發生的醫療費一并予以賠償。
《人身損害賠償解釋》在醫藥費等具體損失上采取差額賠償方式，實際支出多少即賠償多少的原則。對后續治療費采取定型化賠償的標準。后續治療費是指“對損傷經治療后體征固定而遺留功能障礙確需再次治療的或傷情尚未恢復需二次所需要的費用”。定型化賠償不考慮具體受害人個人財產損失的算術差額，而是損害賠償的社會妥當性和社會公正性出發，為損害確定固定標準的賠償原則。
2、誤工費的賠償標準
誤工費是受害人從遭受傷害到完全治愈這一期間內(即誤工時間)，因無法從事正常的工作或者勞動而失去或減少的工作、勞動收人的賠償費用。
《人身損害賠償解釋》第20條規定：誤工費根據受害人的誤工時間和收人狀況確定。誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收人的，按照其最近三年的平均收入計算； 受害人不能舉證證明其最近三年的平均收人狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。《人身損害賠償解釋》對實際支出的費用和誤工損失，按照差額據實賠償的辦法。原《道路交通事故處理辦法》中規定有固定收入的當事人的誤工損失最高不能超出交通事故發生地平均生活費三倍，而無固定收人者則按國營同行業的平均收入計算。《解釋》對誤工費損失不設最高限額。對于“受害人有固定收人的，誤工費按照實際減少的收人計算”，有兩點需要明確：
(1)該固定收入須有合法證明；
(2)該固定收入必須是受害人實際減少的，如果受害人受到損害后，其供職單位沒有扣發或者沒有全部扣發其收人，其誤工費應不賠或者少賠。
2、喪失勞動能力程度的認定標準
根據《工傷保險條例》第21條的規定：職工發生工傷，經治療傷情相對穩定后存在殘疾、影響勞動能力的，應當進行勞動能力鑒定。勞動能力鑒定是指勞動功能障礙程度和生活處理障礙程度的等級鑒定，勞動功能障礙程度分為十個傷殘等級，最重的為一級，最輕的為十級。生活自理障礙分為三個等級：生活完全不能自理、生活大部分不能自理和生活不能自理部分。
3、傷殘等級的認定標準
我國關于傷殘等級的鑒定標準可以說“令出多門”，針對不同人員的傷殘，不同的主管機關制訂了不同的鑒定標準。道路交通事故案件中受傷人員的傷殘程度評定一般應適用公安部發布的《中華人民共和國國家標準道路交通事故受傷人員傷殘評定》。
4、殘疾賠償金具體計算公式
(1)殘疾賠償金(60周歲以下的人)=傷殘等級(1級的按100%計算， II級的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人x 20年；
(2)殘疾賠償金(60周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100%計算， II級的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收人或者農村居民人均純收人x(20年一增加歲數)；
(3)殘疾賠償金(75周歲以上的人)=傷殘等級(1級的按100%計算，II級的減少10%，其他依此類推)X受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入x5年。
駕駛員肇事車主的責任有哪些
法律分析：如果司機與車主是雇傭關系，車主應當承擔賠償責任，但是如果司機有故意或重大過失致人損害，應當與車主承擔連帶賠償責任。車主承擔連帶賠償責任的，可以向司機追償。如果車主只是將車出借給司機并無過錯，車主對司機的交通事故不承擔責任。在駕駛員就是車主的情況下，駕駛員的責任就是車主自己的責任。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
無償搭車出事故怎么賠償？
近年來，組建拼車群或同事熟人之間搭乘順風車的現象比較普遍，車主適當收取相關費用，乘車人也免去到車站坐車的麻煩。殊不知，這種情況存在很大安全隱患。近日，新疆霍城縣人民法院審理了這樣一起案件。女子搭同事車撞樹受傷后截癱，法院判賠172萬無償搭車如果出了事故，不管是什么情況，都是由車主負擔全部責任的。
最近比較熱門的新聞，新疆霍城縣的王某每天開車會帶著同事董某一起上班董某出油費，因為王某操作不當加上雪天路滑導致了車輛撞到了樹上，董某受傷后被鑒定為一級傷殘。
如果在開車過程中，司機是存在不當操作的，肯定是司機的全責，如果是意外事件，雖然當事人不承擔刑事責任，但是仍然要承擔民事責任，稱作是無過錯責任。
話說回來，這件事中就算受傷的那個同事沒給油費，王某也是有責任的，而且就算王某毫無責任也是需要付有民事責任的。
據說法院判決最后王某賠付192萬的巨款，這不禁讓我想到了車險是多么的重要，我記得我們家去年一整年因為車輛的擦碰賠付了4次，一共賠付了5000+，賠付之后次年的保險費用也上漲了30%。
那么到底哪些保險可以針對此類交通事故，就來盤點一下：
一、座位險。
簡單的說座位險就是賠付的坐在車里的司機和其他人的一種保險，它可以在出現交通事故的時候保障司機減少損失的第一道防線，不過因為購買的額度只有1-10萬之間并不多，往往出現重大事故時可能不夠，所以還是需要其他保險補充的。
二、駕駛員意外險。
這份保險的保額特別高，不過也是根據顧客自主選擇購買額度來定的，比如你可以選擇購買三五十萬，也可以購買上百萬的額度來給自己和其他車里的人保駕護航。
三、車損險。
車損險主要是保障的車輛發生意外時候的損傷，如果需要修理，那么各種修理的費用就可以賠付，不過不同的車賠付的額度也不一樣，它是按照車輛的價值來定賠付額度上限的，例如一輛20萬的車和一輛50萬的車賠付額度上限都不一樣。
我想說當遇到有同事想要搭自己車的時候，你可以拒絕他的要求，也可以接受他的要求，但是要考慮周全，我記得辦公室有一個同事就拒絕過帶同事一起上班，因為可能也是考量了很多的問題才最終決定的。
當然你不想駁了同事的面子，在選擇帶同事上下班的時候，最好提前購置足夠多的保險，如果你覺得不劃算，可以提出和朋友一起平攤保險的費用，類似的保險并不貴，起碼沒有一年的油錢多，所以千萬不要吝嗇買保險，也希望類似的悲劇不要再發生，人們在“路上”能越來越注重行車安全！
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