普通村鎮(zhèn)據(jù)說是10米，高速的話應(yīng)該有20米吧，不過一般情況下高速規(guī)劃地間隔50米沒有多少人能建房子吧

　　根據(jù)《公路法》第五十六條第二款、《公路安全保護條例》第十一條的規(guī)定，由縣級以上地方人民政府根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。
　　是從邊坡的最外緣起算，不是路面；距離是不少于30米，公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口和特殊地形的建筑控制區(qū)范圍可能還要更遠(yuǎn)。

根據(jù)《公路法》第五十六條第二款、《公路安全保護條例》第十一條的規(guī)定，由縣級以上地方人民政府根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。
是從邊坡的最外緣起算，不是路面；距離是不少于30米，公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口和特殊地形的建筑控制區(qū)范圍可能還要更遠(yuǎn)。

根據(jù)《公路保護條例》第十一條  縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。
公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：
（一）國道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）縣道不少于10米；
（四）鄉(xiāng)道不少于5米。
屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。
公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。

一般是20米以內(nèi)是不能有房子的。但還是要看規(guī)劃的紅線！

我認(rèn)為必須拆除

根據(jù)《公路保護條例》第十一條　縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。
公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：
（一）國道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）縣道不少于10米；
（四）鄉(xiāng)道不少于5米。
屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。
公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。

公路控制區(qū)的最早提出為1987年10月13日國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國公路管理條例》（以下簡稱公路管理條例），該條例第三十條表述為：“在公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉(xiāng)道不少于5米”。在其后的《中華人民共和國公路管理條例實施細(xì)則》第四十二條中作了相同相似的表述：“在公路兩側(cè)修建永久性構(gòu)筑物或設(shè)施，其建筑設(shè)施邊緣與公路邊溝（坡腳、護坡道、坡頂、截水溝）外緣的最小間距必須符合《條例》的規(guī)定”。而真正使用“建筑控制區(qū)”概念的則是1997年7月3日全國人大常委會通過的《中華人民共和國公路法》（以下簡稱公路法），該法第五十六條規(guī)定：“除公路防護、養(yǎng)護需要的以外，禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物，.........”

公路控制區(qū)的設(shè)立主要基于兩個目的： 　　
一是為將來公路擴寬、公路升級預(yù)留土地。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步，人們對公路的需求越來越迫切，國家的投資遠(yuǎn)不能達到新建公路的需要，只能在現(xiàn)有公路的基礎(chǔ)上進行擴建和改造，這就是國家設(shè)立公路控制區(qū)的基本出發(fā)點。設(shè)立公路控制區(qū)，可以減少國家擴寬公路時房屋拆遷和各類公共設(shè)施遷移的投入，減輕政策性處理的難度，便于土地的征用和工程的順利進行。 　　
二是切實保障公路通行安全。快速、便捷、安全、舒適是公路運輸?shù)母灸繕?biāo)，而設(shè)立公路控制區(qū)有助于克服公路街道化、公路市場化，減少視線障礙，提高運輸效率，避免殃及無辜。開闊的視野加上美化的沿線環(huán)境，給人以舒適感，符合現(xiàn)代人的追求。

中華人民共和國國務(wù)院令
第593號

　　《公路安全保護條例》已經(jīng)2011年2月16日國務(wù)院第144次常務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2011年7月1日起施行。

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縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。
　　公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：
　　（一）國道不少于20米；
　　（二）省道不少于15米；
　　（三）縣道不少于10米；
　　（四）鄉(xiāng)道不少于5米。
　　屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。
　　公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。
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你可以看下《中華人民共和國公路法》
第56條的規(guī)定：除公路防護、養(yǎng)護需要的以外，禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物；需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)。
而建筑控制區(qū)又是什么范圍內(nèi)呢？
建筑控制區(qū)的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運行安全和節(jié)約用地的原則，依照國務(wù)院的規(guī)定劃定。
而公路兩側(cè)建筑控制區(qū)范圍到底是多少呢？
又是另外的條文規(guī)定的：從公路邊溝外緣起，國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉(xiāng)道不少于5米。
如果你問那公路兩邊的房子旅店業(yè)很多啊，抱歉我不大清楚了就。
如果你問另外的條文是什么條文，抱歉我也不大清楚了。據(jù)我所知這個要按照各省各地方的規(guī)定了。
OK，直接回答你的問題。規(guī)定多少米內(nèi)建筑需要拆遷補償是當(dāng)?shù)鼗I建高速公路的拆遷辦（交通局的一個科室，據(jù)我所知是，你是廣東，不是別罵我）或者當(dāng)?shù)卣?guī)定了。
這個問題其實有好多可變性的，如果你在的那個村或者社區(qū)把拆遷費給了村長或者社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)了，而社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)不給你們那么多。
還有本來路線從你們那過可后來變更了，不過了。或者本來離得你們家不近，變更之后直接從你們家宅基礎(chǔ)上過了呢。
所以，我勸你不用著急。等著拿拆遷費得心情我理解.....多打聽下負(fù)責(zé)拆遷和拆遷賠償?shù)娜藛T，沒那方面人啊，想辦法打聽。
好啦，那個《中華人民共和國公路法》說的是不能在公路兩旁建違章建筑。新建也該參照吧。
還有，高速公路路線兩側(cè)要撒“紅線”的（用生石灰撒的）到時候你看下。
知道的就這么多 ，希望對你有幫助吧！
廣東佛山的同胞。呵呵...