豪華中型SUV是很多換購(gòu)或升購(gòu)用戶的首選車型，因?yàn)樗梢酝瑫r(shí)滿足性能與面子的需求，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，德系三強(qiáng)依然處于絕對(duì)領(lǐng)跑地位，二線陣營(yíng)的凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯也表現(xiàn)不俗。據(jù)媒體公布的2019年12月中國(guó)車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q5L以15679輛的成績(jī)成為月度銷量冠軍，寶馬X3和奔馳GLC分列二三位；2019年銷量方面，奔馳GLC以140821輛的成績(jī)奪冠，奧迪Q5L和寶馬X3分列二三位。

雖然奧迪Q5L未能在最后時(shí)刻實(shí)現(xiàn)反超，但年銷14萬(wàn)輛的成績(jī)可以讓人滿意；面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，Q5L選擇用更低價(jià)格和更高性價(jià)比來(lái)應(yīng)對(duì)寶馬X3和奔馳GLC的沖擊，若它能在未來(lái)將7速雙離合變速箱升級(jí)為8速自動(dòng)變速箱，會(huì)更有助于銷量提升。

寶馬X3在12月售出14486輛，2019年銷量122408輛；與兩位老對(duì)手不同，X3國(guó)產(chǎn)之后并未選擇軸距加長(zhǎng)，雖然在后排腿部空間方面沒有優(yōu)勢(shì)，但整體表現(xiàn)也達(dá)到同級(jí)別車應(yīng)有水平且還有原汁原味設(shè)計(jì)的賣點(diǎn)。綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面，雖然X3的終端售價(jià)要高于Q5L，但寶馬的品牌認(rèn)可度更高，2.0T+8AT的動(dòng)力總成比Q5L的2.0T+7速雙離合誘惑力更大。

奔馳GLC在12月售出10979輛，2019年銷量140821輛，它12月的銷量低于全年平均水平。2973mm軸距帶來(lái)的寬敞后排空間是GLC相比兩位老對(duì)手的最大優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，奔馳在品牌認(rèn)可度方面也要略高于寶馬和奧迪。展望未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)，若GLC能提升中配車型主動(dòng)安全配置水平，它還有銷量提升的空間。純電動(dòng)中型SUV EQC的12月銷量為72輛，以國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)車市場(chǎng)整體份額來(lái)看，它還有提升空間。

除了國(guó)產(chǎn)合資車型之外，德系三強(qiáng)還有進(jìn)口中型SUV提供，寶馬X4的12月銷量為1559輛，2019年銷量12576輛；進(jìn)口奔馳GLC的12月銷量為1332輛，2019年銷量15418輛；進(jìn)口奧迪Q5的年銷量為60輛，存在感不高。

在二線陣營(yíng)，凱迪拉克XT5的12月銷量為7187輛，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃XC60售出6735輛；2019年銷量方面，XT5為55502輛，XC60為61926輛。對(duì)于XT5在銷量上被XC60超越，小貓認(rèn)為主要原因在于后者中低配車型主動(dòng)安全配置更豐富，而XT5更多是依靠低價(jià)格取勝。在未來(lái)一年的銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，若XT5能提升中低配車型安全配置水平，它有實(shí)力實(shí)現(xiàn)銷量反超。

路虎發(fā)現(xiàn)神行的12月銷量為3754輛，2019年銷量29339輛，出現(xiàn)銷量觸底反彈跡象；完成換代的攬勝極光12月銷量1346輛，2019年銷量6658輛，距離主流陣營(yíng)還有不小距離；進(jìn)口中型SUV攬勝星脈12月銷量874輛，2019年銷量10146輛；從產(chǎn)品力和消費(fèi)者實(shí)際需求來(lái)看，小貓認(rèn)為攬勝星脈若能國(guó)產(chǎn)，銷量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于攬勝極光，因?yàn)楹笳咴谲嚿沓叽绾蛙噧?nèi)空間方面低于同級(jí)別車平均水平。迫于市場(chǎng)壓力，發(fā)現(xiàn)神行在部分地區(qū)的終端售價(jià)已經(jīng)低至25萬(wàn)元，僅僅是與緊湊SUV高配車型價(jià)格相當(dāng)，從產(chǎn)品力和性價(jià)比角度來(lái)看，發(fā)現(xiàn)神行值得出手；只是它在可靠性方面讓人有些擔(dān)憂且維修保養(yǎng)價(jià)格不低。

捷豹的兩款中型 SUV均屬于市場(chǎng)邊緣車型，F(xiàn)-PACE的12月銷量為528輛，2019年銷量6360輛；雖然不是一個(gè)出色成績(jī)，但要優(yōu)于國(guó)產(chǎn)E-PACE的3298輛。從銷量上不難看出，捷豹選錯(cuò)了國(guó)產(chǎn)車型，若讓F-PACE國(guó)產(chǎn)，會(huì)更有助于整體份額提升。純電動(dòng)SUV I-PACE在2019年售出195輛，屬于市場(chǎng)冷門車型之列。

雷克薩斯RX和保時(shí)捷Macan是兩款表現(xiàn)出色的進(jìn)口豪華中型SUV。RX的12月銷量為4155輛，2019年銷量40465輛；雖然在價(jià)格方面，RX相比國(guó)產(chǎn)德系三強(qiáng)沒有優(yōu)勢(shì)，但良好口碑和原裝進(jìn)口身份，彌補(bǔ)了價(jià)格方面的不足；若未來(lái)能導(dǎo)入四驅(qū)低配版車型，RX的銷量還有提升空間。

相比雷克薩斯RX的不俗表現(xiàn)，另外兩款國(guó)產(chǎn)日系豪華中型SUV表現(xiàn)一般，英菲尼迪QX50的12月銷量為3025輛，2019年銷量21415輛，月均銷量不足2000輛。謳歌RDX的12月銷量為1033輛，2019年銷量6247輛，屬于市場(chǎng)邊緣車型。沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的大幅度降價(jià)促銷壓縮了QX50和RDX的生存空間，因?yàn)樵谄放普J(rèn)可度方面沒有優(yōu)勢(shì)，它們想要提升銷量只能依靠?jī)r(jià)格和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，或在服務(wù)方面給出更多優(yōu)惠條件。

保時(shí)捷Macan的12月銷量為3494輛，2019年銷量35199輛，對(duì)于一款起步價(jià)格54.5萬(wàn)元的中型SUV而言，這是一個(gè)非常出色的成績(jī)；保時(shí)捷品牌較高的認(rèn)可度和不俗公路性能是Macan取悅消費(fèi)者的法寶。因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，Macan的終端售價(jià)也出現(xiàn)松動(dòng)，這也讓它的競(jìng)爭(zhēng)力得到提升。

林肯航海家的12月銷量為1249輛，2019年銷量13721輛，屬于市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火車型。作為MKX的中期改款車型，目前在市場(chǎng)上銷售的航海家于2017年洛杉磯車展發(fā)布。因?yàn)樵谑袌?chǎng)上優(yōu)惠幅度不小，若您打算買輛性價(jià)比較高的進(jìn)口豪華中型SUV，航海家是個(gè)不錯(cuò)選擇。

阿爾法羅密歐 Stelvio的12月銷量為74輛，2019年銷量7681輛，大幅度降價(jià)促銷提升了它的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，但因?yàn)槠放铺^(guò)小眾且維修保養(yǎng)價(jià)格不低，它想要大幅提升銷量還需要在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上多下些功夫，以打消車主的后顧之憂。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)：

展望2020年豪華中型SUV市場(chǎng)走勢(shì)，德系三強(qiáng)爭(zhēng)冠軍的主旋律不會(huì)變，因?yàn)閵W迪Q5L已經(jīng)開啟降價(jià)沖量模式，它有望成為2020年豪華中型SUV市場(chǎng)銷量冠軍。在二線陣營(yíng)，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的對(duì)抗也不乏看點(diǎn)，誰(shuí)能成為最終勝利者要看誰(shuí)在價(jià)格和性價(jià)比方面更有優(yōu)勢(shì)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)208.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%，環(huán)比增長(zhǎng)4.5%；1-11月累計(jì)銷量1700.2萬(wàn)輛，累計(jì)增速-8.3%。而11月份SUV銷量達(dá)到96.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.3%，環(huán)比增長(zhǎng)2.8%；累計(jì)銷量786.8萬(wàn)輛，同比下降3.7%。

其中，11月豪華車零售同比增長(zhǎng)27.0%，環(huán)比10月增長(zhǎng)5.0%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。隨著消費(fèi)升級(jí)的情況越來(lái)越明顯，高端換購(gòu)需求依舊旺盛，德系豪車年末趨穩(wěn)，特斯拉、凱迪拉克、林肯等美系豪華車表現(xiàn)較強(qiáng)。下面我們就具體來(lái)看看高端SUV在11月份的表現(xiàn)。

1、在高端SUV市場(chǎng)上，BBA依然占據(jù)前三甲， 奧迪Q5L憑借15948輛成績(jī)奪冠，并且銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到13.1%，而奔馳GLC和寶馬X3銷量緊跟其后，銷量分別達(dá)到15330輛和11970輛；

2、沃爾沃XC60在11月份超越凱迪拉克XT5獲得第五名，并且銷量也超過(guò)了6000輛。而像大眾途昂、奔馳GLB、理想ONE、凱迪拉克XT6和福特探險(xiǎn)者排名則與10月保持一致，但銷量均有所下降；

3、值得一提的是，高端SUV TOP10中，幾乎所有車型的同比銷量都保持正增長(zhǎng)。

奧迪Q5L延續(xù)了10月份的良好態(tài)勢(shì)，11月份憑借15948輛成績(jī)?cè)俅螉Z得高端SUV銷冠，并保持同比13.1%的增長(zhǎng)。隨著奧迪Q5L在2018年換代之后，其外觀更加的年輕運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也更具科技感，并且在駕乘品質(zhì)方面也進(jìn)一步提升。加上奧迪Q5多年來(lái)在國(guó)內(nèi)積攢下的良好口碑，其擁有眾多忠實(shí)擁躉。值得一提的是，奧迪Q5L在終端市場(chǎng)上擁有7-8萬(wàn)元左右的優(yōu)惠讓利，換來(lái)了眾多用戶的關(guān)注和購(gòu)買。據(jù)悉，新款?yuàn)W迪Q5L已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)，新車在外觀方面變化較大。

奔馳GLC并沒有在11月份完成逆襲，與奧迪Q5僅有百臺(tái)之差位居第二，并保持14.6%的同比增長(zhǎng)。而在此前，奔馳GLC連續(xù)多月問鼎高端SUV銷冠，可見其人氣之高，只是在10月和11月運(yùn)氣都欠佳。奔馳GLC除了擁有奔馳的品牌影響力外，其外觀設(shè)計(jì)足夠豪華大氣，內(nèi)飾檔次感在同級(jí)中也較為領(lǐng)先，而且在乘坐舒適性方面也非常出色。隨著2021款奔馳GLC的上市，配置方面的小幅升級(jí)也為其銷量助力一波。目前，小智了解到奔馳GLC在上海地區(qū)保持3-5萬(wàn)左右的終端優(yōu)惠。

相較于奧迪Q5L和奔馳GLC，寶馬X3的排名就比較穩(wěn)定，一直穩(wěn)居第三。這一代寶馬X3是在2018年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)換代，它沒有進(jìn)行“本土化”加長(zhǎng)，而是保留了海外版車型原汁原味的尺寸，因此它在操控方面相比奧迪Q5L和奔馳GLC更加優(yōu)秀。除此之外，寶馬X3在設(shè)計(jì)上和內(nèi)飾檔次感方面都得到了很大的提升，對(duì)于消費(fèi)者而言更有吸引力。目前，就終端行情來(lái)看，寶馬X3在上海地區(qū)的優(yōu)惠高達(dá)4-5萬(wàn)元左右。

雖然大眾途昂銷量并沒有突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，但其每月銷量都比較穩(wěn)定，11月份也是拿到7550輛的成績(jī)牢牢鎖定第四名。大眾途昂雖然沒有BBA那樣的豪華屬性，但它龐大的身材不僅看上去魁梧和硬派，而且還帶來(lái)了無(wú)與倫比的內(nèi)部空間，算得上是一款“真7座”中大型SUV。并且它的第三排空間表現(xiàn)十分出色，乘坐起來(lái)較為舒適。而在現(xiàn)金讓利方面，大眾途昂主銷車型目前在上海地區(qū)讓利幅度高達(dá)6-7萬(wàn)元，相當(dāng)有吸引力。

沃爾沃XC60在11月份銷量表現(xiàn)也較為出色，超過(guò)了凱迪拉克XT5獲得第五名。這一代沃爾沃XC60在外觀設(shè)計(jì)方面具備很高的辨識(shí)度，“雷神之錘”LED日間行車燈和“維京之斧”尾燈都很有視覺沖擊力。另外，沃爾沃XC60在安全方面一直表現(xiàn)都很出色，全系標(biāo)配了City?Safety城市安全系統(tǒng)以及諸多主被動(dòng)安全配置，在安全性方面當(dāng)屬同級(jí)頂級(jí)水平。此外，它在中保研碰撞測(cè)試中也拿到“優(yōu)秀”測(cè)試成績(jī)。當(dāng)然，高達(dá)10-11萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠是讓消費(fèi)者買單的最直接因素。

凱迪拉克XT5在11月份的銷量排名位居沃爾沃XC60之后。凱迪拉克XT5在豪華中型車市場(chǎng)一直是一位高性價(jià)比的代表，不僅價(jià)格更低，而且配置也極為豐富。值得一提的是，在今年4月初，凱迪拉克XT5在動(dòng)力方面換裝了代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，匹配的是9AT變速箱，并且油耗表現(xiàn)有所下降。此外，2021款凱迪拉克XT5已經(jīng)上市，新車在配置方面進(jìn)行了調(diào)整，性價(jià)比也得到一定的提升。此外，凱迪拉克XT5在終端市場(chǎng)上的優(yōu)惠也相當(dāng)給力，在上海地區(qū)可以優(yōu)惠8萬(wàn)元左右。

作為一款豪華緊湊SUV，奔馳GLB能夠能在高端SUV中穩(wěn)居前七，也很好的說(shuō)明了它受歡迎程度。奔馳GLB是豪華緊湊型SUV中唯一一款配備7座的車型，當(dāng)然它也有5座車型可選，因此它深受消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。而在今年4月份，奔馳GLB還增加了搭載1.3T低功率的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的180車型，最大功率136馬力，售價(jià)進(jìn)一步下探。值得一提的是，奔馳GLB在2020年度C-NCAP第三批車型測(cè)試中還獲得五星評(píng)價(jià)。在終端優(yōu)惠方面，目前奔馳GLB在上海地區(qū)可以優(yōu)惠5萬(wàn)元左右。

在11月份，入圍了高端SUV銷量榜前10的車型中，僅剩下理想ONE一款造車新勢(shì)力車型，銷量也是超過(guò)了4千臺(tái)。作為理想汽車旗下的首款車型，理想ONE定位于中大型增程式SUV，其補(bǔ)貼后的全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)為32.8萬(wàn)元，并有6座和7座車型可選。值得一提的是，理想ONE能夠提供800公里的NEDC綜合工況續(xù)航里程。

凱迪拉克XT6延續(xù)了10月份的銷量成績(jī)，11月份的銷量達(dá)到3422輛，并保持205%的同比增長(zhǎng)。凱迪拉克XT6是凱迪拉克品牌首款國(guó)產(chǎn)中大型SUV，于2019年7月份正式推向市場(chǎng)，并且有6座和7座可選。而無(wú)論是定價(jià)還是性價(jià)比方面，凱迪拉克XT6相較于BBA車型來(lái)說(shuō)都更有誘惑力，因此也吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。在今年7月份，凱迪拉克XT6還使用了最大功率為237馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的仍然是9速手自一體變速箱，油耗方面也進(jìn)一步降低。經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)洗禮，凱迪拉克XT6目前的優(yōu)惠力度相當(dāng)大，在現(xiàn)金方面降幅達(dá)到8-9萬(wàn)元，優(yōu)惠力度也很有吸引力。

11月份，福特探險(xiǎn)者再次入圍高端SUV銷量榜單，銷量也突破了3千臺(tái)。目前在國(guó)內(nèi)銷售的車型是第六代車型，并且由長(zhǎng)安福特進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，價(jià)格方面下探了不少。作為長(zhǎng)安福特的旗艦級(jí)SUV，全新福特探險(xiǎn)者是基于全新CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)，新車在外觀方面大體延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)，整體造型相當(dāng)魁梧與厚重，彰顯出強(qiáng)烈的美式硬派氣息。而在終端市場(chǎng)行情方面，目前福特探險(xiǎn)者在上海地區(qū)的優(yōu)惠也達(dá)到了4-5萬(wàn)元。

從11月高端SUV銷量表現(xiàn)來(lái)看，幾乎所有車型的銷量都保持同比增長(zhǎng)，特別是凱迪拉克XT6的同比增長(zhǎng)最為明顯。值得一提的是，前三甲依然是BBA車型，只是獲得高端SUV銷冠的是奧迪Q5L，而奔馳GLC僅百臺(tái)之差位居第二。在2020年最后一個(gè)月，相信各大車企會(huì)進(jìn)行年底沖刺，高端SUV的銷量還會(huì)有新的變化，具體會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？著實(shí)讓人期待！對(duì)于這10款高端SUV，你最看好哪一款車型呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

由于國(guó)內(nèi)的部分道路交通還不是十分完善且國(guó)內(nèi)的汽車人均占有比例也不是很高，所以很多消費(fèi)者在買車時(shí)都喜歡選擇相對(duì)來(lái)說(shuō)實(shí)用性更高的SUV車型，即便是在買一些高端車型時(shí)也是如此。那么近期高端SUV車型的銷量如何呢？今天我們就盤點(diǎn)了5款在11月時(shí)銷量表現(xiàn)最好的高端SUV，具體的排名情況如下：

第一名：奧迪Q5L

11月銷量：15948臺(tái)

奧迪Q5L這款車之所以能夠取得出眾的市場(chǎng)成績(jī)與它較高的性價(jià)比是密不可分的，雖然這款車從奧迪Q5換代成 奧迪Q5L之后全系都裝配了與同級(jí)車型不相符的雙離合變速箱，剛上市之初消費(fèi)者也對(duì)這種改變比較抵觸，但目前奧迪Q5由于在市場(chǎng)終端給出了較大的優(yōu)惠幅度，所以在高性價(jià)的驅(qū)使下很多消費(fèi)者還是選擇了這款車。

第二名：奔馳GLC

11月銷量：15330臺(tái)

奔馳GLC是與奧迪Q5L同級(jí)的一款車型，該車雖然在性價(jià)比方面表現(xiàn)得不如奧迪Q5L，但奔馳GLC不論是外觀還是內(nèi)飾整體所營(yíng)造出來(lái)的檔次感或豪華感在同級(jí)中都是能排在較為靠前的位置的，所以如果是消費(fèi)者買這個(gè)級(jí)別的車型更在意車型檔次感的話大都還是愿意花更高的價(jià)去選擇這款車的，因此該車每月的銷量也都不低。

第三名：寶馬X3

11月銷量：11970臺(tái)

寶馬X3和上面講到的奧迪Q5L和奔馳GLC是同級(jí)的車型，不過(guò)寶馬X3論豪華感的話不及奔馳GLC，而如果論性價(jià)比的話則又不及奧迪Q5L，唯有在運(yùn)動(dòng)性方面的表現(xiàn)寶馬X3是要優(yōu)于同級(jí)對(duì)手的，但選這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者似乎并不是十分在意車型的運(yùn)動(dòng)性，因此寶馬X3的銷量也不及同級(jí)的奧迪Q5L和奔馳GLC。

第四名：大眾途昂

11月銷量：7550臺(tái)

大眾途昂是國(guó)產(chǎn)大眾中車身尺寸最大的一款SUV，且該車的定價(jià)與同為中大型SUV的其他合資品牌車型相比并不算高，所以消費(fèi)者如果喜歡大尺寸的高性價(jià)比SUV的話都會(huì)考慮大眾途昂這款車，自然該車每月的銷量也就不低了。

第五名：沃爾沃XC60

11月銷量：6307臺(tái)

沃爾沃品牌的車型雖然豪華感以及知名度都不及同為豪華品牌的BBA，但眾所周知沃爾沃的車型在安全性方面的表現(xiàn)都是極為出色的，所以消費(fèi)者如果買豪華品牌的車型同時(shí)又比較在意車型安全性的話大都會(huì)去考慮選擇沃爾沃旗下的車型，這也就是沃爾沃XC60為什么能夠得以暢銷的主要原因。

綜上所述就是11月銷量最好的5款高端SUV的一些排名介紹了，整體看下來(lái)不難發(fā)現(xiàn)咱們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者在買高端車型時(shí)確實(shí)是會(huì)更愿意選擇BBA旗下的車型，那么如果是你買車的話上述5款車你會(huì)選哪款呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言討論。

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雖然SUV會(huì)比同級(jí)的轎車賣得更貴，且SUV的檔次感也不及同級(jí)的轎車，但SUV憑借著更為寬敞的車內(nèi)空間以及更為出色的通過(guò)性還是受到了很多消費(fèi)者的喜歡，所以每月SUV車型的銷量也都是很高的。近日乘聯(lián)會(huì)也公布出來(lái)了2020年10月份國(guó)內(nèi)高端SUV的銷量榜，排在銷量榜前三名的三款車銷量均突破了1.4萬(wàn)臺(tái)，這樣的銷量成績(jī)完全不亞于高端轎車，那么具體的排名情況是怎么樣的呢？我們一起來(lái)看看。

第一名：一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L

10月銷量：14391臺(tái)

一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L這款車在換代后由于全系裝配了雙離合的變速箱，所以在上市之初并不被大家所看好，甚至遭到了很多人的“吐槽”，不過(guò)隨著時(shí)間的推移這種“吐槽之聲”似乎也已煙消云散，外加上一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L在市場(chǎng)終端給出了較大幅度的優(yōu)惠，經(jīng)過(guò)優(yōu)惠后一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L在同級(jí)中的性價(jià)比是很高的，所以即便這款車裝配的是雙離合變速箱還是有很多消費(fèi)者都選擇了它，在10月一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L甚至還奪得了高端SUV銷量榜的冠軍。

第二名：華晨寶馬-寶馬X3

10月銷量：14368臺(tái)

雖然華晨寶馬-寶馬X3的性價(jià)比不及同級(jí)的奧迪Q5L，但這款車各方面的表現(xiàn)確實(shí)也非常均衡且出色，消費(fèi)者幾乎都不太能夠挑得出來(lái)這款車有什么明顯的不足，所以即便華晨寶馬-寶馬X3在市場(chǎng)終端的價(jià)格要比奧迪Q5L更貴但還是有很多消費(fèi)者選擇了這款車。

第三名：北京奔馳-奔馳GLC

10月銷量：14129臺(tái)

眾所周知，北京奔馳-奔馳GLC與奧迪Q5L和寶馬X3是屬于同級(jí)別的車型，但與后二者相比北京奔馳-奔馳GLC的性價(jià)比是最低的，不過(guò)奔馳品牌的車型在檔次感的營(yíng)造上確實(shí)要比同級(jí)奧迪和寶馬的車型表現(xiàn)得更為出色，所以也是有不少為了追求更高檔次感的消費(fèi)者寧愿放棄性價(jià)比也選擇了北京奔馳-奔馳GLC。

第四名：上汽大眾-途昂

10月銷量：8144臺(tái)

上汽大眾-途昂之所以能夠成功很大一部分的原因得歸功于它出色的性價(jià)比，作為一款合資品牌的中大型SUV，該車不但擁有著非常出色的車身尺寸表現(xiàn)，并且實(shí)際成交價(jià)與同級(jí)車型相比也是很有優(yōu)勢(shì)的，所以上汽大眾-途昂在同級(jí)中的性價(jià)比是很高的，而性價(jià)比高的車型自然銷量也不會(huì)低。

第五名：上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5

10月銷量：6705臺(tái)

在豪華品牌中型SUV領(lǐng)域，凱迪拉克XT5的性價(jià)比甚至比奧迪Q5L都還要更為出色，不過(guò)凱迪拉克的品牌影響力確實(shí)不及BBA，所以即便凱迪拉克XT5擁有較高的性價(jià)比但銷量依然還是不及同級(jí)的BBA車型，好在凱迪拉克XT5的銷量也并不算很差，在10月該車還是取得了銷量榜第五名的成績(jī)。

綜上所述便是10月份高端SUV銷量榜前五名的一些排名介紹了，整體看下來(lái)在高端SUV領(lǐng)域依然還是奔馳、寶馬和奧迪這三個(gè)品牌的車型最為暢銷，那么如果是你買車的話上述五款車中你會(huì)選擇哪款呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)留言討論。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2020年11月合資中型SUV銷量， 別克昂科威以21807輛的成績(jī)領(lǐng)跑，奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3分列二到四位；1~11月總銷量方面，奔馳GLC是領(lǐng)跑者，但相比第二名別克昂科威優(yōu)勢(shì)不大。

16899輛，奧迪Q5L在11月表現(xiàn)不俗，今年1~11月累計(jì)銷量134497輛，因?yàn)?020年所剩時(shí)間不多，它已經(jīng)很難在銷量上反超奔馳GLC。奔馳GLC在11月售出15425輛，1~11月累計(jì)銷量146723輛；寶馬X3的11月銷量為12364輛，1~11月累計(jì)銷量124751輛。從德系三強(qiáng)今年的銷量表現(xiàn)可以看出，豪華中型SUV已經(jīng)成為中型SUV市場(chǎng)的主力軍。

二線陣營(yíng)方面，沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5的競(jìng)爭(zhēng)依然焦灼，XC60的11月銷量為6238輛，1~11月累計(jì)銷量54438輛；XT5在11月售出5758輛，1~11月累計(jì)銷量55579輛。沃爾沃XC60插電混動(dòng)車型11月銷量294輛，1~11月累計(jì)銷量1536輛。路虎旗下兩款車型發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光的11月銷量為2761輛、1168輛；1~11月累計(jì)銷量24069輛、9909輛，整體表現(xiàn)基本穩(wěn)定。

日系豪華品牌中型SUV表現(xiàn)一般，英菲尼迪QX50的11月銷量為2021輛，1~11月累計(jì)銷量14127輛。謳歌RDX的11月銷量為492輛，1~11月累計(jì)銷量5105輛。因?yàn)閄C60和XT5優(yōu)惠幅度較大，讓兩款日系豪華中型SUV很難在銷量上有太好表現(xiàn)。

在純電中型SUV市場(chǎng)，奔馳EQC的11月銷量為661輛，1~11月累計(jì)銷量3453輛，價(jià)格門檻下探帶動(dòng)它銷量的提升。

別克昂科威在11月表現(xiàn)不俗，月銷量21807輛，1~11月累計(jì)銷量145383輛，因?yàn)橄啾缺捡YGLC差距不大，它還有在最后時(shí)刻反超的可能。昂科威S的上市，讓昂科威家族可以覆蓋到更多細(xì)分市場(chǎng)，昂科威主打性價(jià)比、昂科威S主打個(gè)性化，這是兩款車的分工。用來(lái)對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)的昂科旗在11月售出2976輛，1~11月累計(jì)銷量18088輛；兄弟車型雪佛蘭開拓者11月銷量437輛，1~11月累計(jì)銷量5577輛，還需要繼續(xù)努力。

大眾途昂11月銷量7438輛，1~11月累計(jì)銷量69253輛，相比豐田漢蘭達(dá)尚有一定差距，福特探險(xiǎn)者和別克昂科旗的上市，分走了它部分銷量。福特探險(xiǎn)者11月銷量3541輛，1~11月累計(jì)銷量17239輛，整體表現(xiàn)不溫不火；銳界11月銷量2369輛，1~11月累計(jì)銷量22235輛，已經(jīng)淪為市場(chǎng)邊緣車型。

Jeep大指揮官11月銷量768輛，1~11月累計(jì)銷量6443輛，整體表現(xiàn)一般；大指揮官PHEV插電混動(dòng)版的11月銷量為112輛，1~11月累計(jì)銷量180輛。標(biāo)致5008市場(chǎng)存在感同樣不高，11月銷量349輛，1~11月累計(jì)銷量3267輛。

豐田漢蘭達(dá)是日韓系中級(jí)車陣營(yíng)的標(biāo)桿車型，11月銷量9318輛，1~11月累計(jì)銷量86980輛，雖然其銷量未能躋身排行榜前三，但銷量含金量很高，終端售價(jià)非常堅(jiān)挺。本田冠道、UR-V的11月銷量分別為5661輛、4353輛，1~11月累計(jì)銷量49664輛、23437輛。雖然單一車型銷量不如漢蘭達(dá)，但本田在中型SUV市場(chǎng)的整體份額并不小。

日產(chǎn)樓蘭11月銷量2339輛，1~11月累計(jì)銷量13547輛，表現(xiàn)依然不溫不火，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，2.5T混動(dòng)車型價(jià)格偏高是影響樓蘭銷量走勢(shì)的主要原因。硬派SUV途達(dá)的11月銷量為2010輛，1~11月累計(jì)銷量12465輛，不及同樣定位的哈弗H9更出色，動(dòng)力偏弱、配置較低是導(dǎo)致它銷量不佳的主要原因。

韓系品牌中型SUV市場(chǎng)存在感不高，現(xiàn)代勝達(dá)11月銷量1423輛，1~11月累計(jì)銷量9588輛；起亞KX7的11月銷量為84輛，1~11月累計(jì)銷量358輛。從海外市場(chǎng)定位來(lái)看，勝達(dá)并非現(xiàn)代品牌真正意義上的中型SUV，在美國(guó)市場(chǎng)用于對(duì)抗?jié)h蘭達(dá)的是帕里斯帝。

隨著終端售價(jià)不斷走低，德系豪華三強(qiáng)已經(jīng)躋身合資中級(jí)車銷量排行榜前列，這也是消費(fèi)者購(gòu)買力提升的體現(xiàn)。福特探險(xiǎn)者雖然勢(shì)頭不錯(cuò)，但想要在銷量上超越漢蘭達(dá)很難，因?yàn)楦Ｌ卦诳诒推放普J(rèn)可度方面不及豐田且定價(jià)偏高。進(jìn)口現(xiàn)代帕里斯帝是一個(gè)對(duì)國(guó)產(chǎn)合資中型SUV構(gòu)成不小威脅的進(jìn)口車，因?yàn)樗叽绮恍　r(jià)格不貴且配置不低。

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