豐田威馳的CVT變速箱是天津豐田工廠生產(chǎn)的，CVT的傳動系統(tǒng)里傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。

豐田威馳的CVT變速箱是天津豐田工廠生產(chǎn)的， CVT的傳動系統(tǒng)里傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和一只鋼帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結(jié)構(gòu)，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發(fā)生了變化。

作為豐田第三代無級變速器，S-CVT中的S是什么意思呢？這里面有三層含義。“S”代表的是Super（性能更好）、Sport（加速更有運(yùn)動感）和Smart（安靜、平順、低油耗）。

傳統(tǒng)CVT在車輛起步時解除鎖止，但新型CVT在車輛起步時通過利用撓性鎖止，擴(kuò)大了鎖止區(qū)域，從而有助于進(jìn)一步降低油耗。

2014年7月30日，豐田在常熟市建立了CVT工廠，這也是豐田首家日本本土之外的CVT工廠。除了能夠降低成本之外，也便于進(jìn)行適合國人使用習(xí)慣的技術(shù)改變。相信用不了多久，除了現(xiàn)有的雷凌和卡羅拉外，更多的國產(chǎn)豐田車型也將會搭載全新S-CVT。

CVT變速箱雖然相較其他有序變速箱顯得不夠運(yùn)動，但平順的駕駛感受和低油耗特性非常適合家庭使用。相較叫好不叫座的混動技術(shù)而言，豐田S-CVT的推出可謂是非常接地氣，將CVT變速箱的長處充分發(fā)揚(yáng)之外，還多了些許運(yùn)動感。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

豐田cvt起步齒輪型號為W-CVT(代號K120)。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，豐田威馳cvt有起步齒輪，W-CVT(代號K120)，相比上一代S-CVT(K114)燃油經(jīng)濟(jì)性提高了6%。

豐田汽車威馳8檔無級變速箱詳細(xì)說明

型號規(guī)格：K312

原產(chǎn)地：國內(nèi)（天津市）

搭載年款：2019款、2017款

搭載車系：威馳fs、軒逸、雷凌、RAV4榮放、致炫

技術(shù)參數(shù)：8速CVT變速箱

CVT變速箱盡管相較別的井然有序變速箱看起來不足健身運(yùn)動，但平穩(wěn)的駕車體會和油耗低特點(diǎn)特別適合家里應(yīng)用，對汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動力分派和監(jiān)管都非常有效。

有關(guān)仿真模擬8速的CVT變速箱油多長時間換一次，使用手冊并沒有標(biāo)明幾公里拆換，僅僅寫了每過4萬千米查驗下，酌情考慮拆換。參照了軒逸和逸致7速CVT變速箱是8萬多公里拆換的，一般還可以跑到八萬千米以內(nèi)拆換，實際還可以資詢汽車4S店技術(shù)專業(yè)工作人員。

豐田汽車威馳5檔手動式變速箱詳細(xì)說明

型號規(guī)格：C51、C50

原產(chǎn)地：國內(nèi)

搭載年款：2019款、2017款

搭載車系：威馳fs、軒逸、雷凌、

技術(shù)參數(shù)：5檔手動式變速箱

威馳做為豐田汽車集團(tuán)旗下車系入門難度系數(shù)都不高，油門踏板和轉(zhuǎn)為全是相對比較輕的，并且驅(qū)動力輸出較為線形，大部分盆友可以輕輕松松掌控，并且油門踏板的設(shè)置較為合適大城市代步出行，自然換檔不科學(xué)有可能會產(chǎn)生一些抖動感。

威馳變速箱常見故障

從車質(zhì)網(wǎng)客戶舉報狀況看來，威馳不論是5檔手動式還是8速CVT變速箱，都是會出現(xiàn)一定異響和顫動難題，尤其是CVT變速箱異響舉報更為嚴(yán)重，有些是掛倒車擋不太好放有打齒聲、有些是行車中變速箱異響共震、也有的加快時變速箱有異響聲等。