卡羅拉推薦買卡羅拉1.2T，性價(jià)比很高，值得購買。

在配置方面1.2T車型就有車身穩(wěn)定功能，這在之前的1.6L車型上是不具備的，也是消費(fèi)者有顧慮的一點(diǎn)，這次能夠匹配到1.2T車型上，對于消費(fèi)者來說可以減少一項(xiàng)顧慮。還有一點(diǎn)改變是新增的自動啟停功能，使用下來啟動振動不大，速度也挺快，有一定的實(shí)用性。

不過我想大家最關(guān)心的莫過于這臺1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)了，為了保持運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性，即便是1.2L的小排量還是采用了4缸的布局，并配合一個(gè)小慣量渦輪增壓器。豐田推出這個(gè)排量的車型主旨也是為了替換掉1.6L車型，作為更適合的入門動力總成，以照顧平順和舒適為主，動力為輔。

這臺發(fā)動機(jī)在技術(shù)上也算比較先進(jìn)的了，它可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換以保證效率和燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，并運(yùn)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷結(jié)構(gòu)，據(jù)官方資料顯示，這臺發(fā)動機(jī)的熱效率高達(dá)36%，在同級中是個(gè)十分可觀的數(shù)據(jù)。

1.2T的卡羅拉已經(jīng)上市，售價(jià)10.98-14.38萬元，包括手動和CVT變速箱在內(nèi)多達(dá)10款配置，幾乎替換掉了之前的1.6L車型，而且入門的1.2T價(jià)格很有吸引力，還配有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，性價(jià)比較之前還有提升。

1.2T發(fā)動機(jī)本身和1.6L相比平順性也不差，振動和噪音也沒什么差別，起步和中程加速有更好的表現(xiàn)，雖然它的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)來的有點(diǎn)晚了，不過自身實(shí)力不錯(cuò)，值得推薦。

卡羅拉買2019款好，2019款性價(jià)比高！

1、卡羅拉的自身配置在同款車?yán)镄詢r(jià)比極高

THJD架構(gòu)下的車型最大的優(yōu)勢之一是安全配置，全車配置8個(gè)超強(qiáng)安全氣囊，標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測，標(biāo)配主動安全系統(tǒng)（包括了ABS防抱死系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動輔助系統(tǒng)、TEC牽引力控制系統(tǒng)等等）采用與第八代凱美瑞相同的高剛性車身結(jié)構(gòu)，超越大眾MQB平臺，整體車身剛性比上一代提升了37%，在北美HGD評價(jià)中， 車身結(jié)構(gòu)與全新?lián)Q代雷凌完全相同的北美車型，業(yè)內(nèi)專家們對這款車，給出了很高的評價(jià)。

2、新款卡羅拉比其他車更大的優(yōu)勢，可以說是這套最新的TSS安全套裝，除入門級外全系標(biāo)配，比之前用的那套TSS更先進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)自動駕駛，有DQCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，RTA車道輔助系統(tǒng)，AHB調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，GCS防碰撞安全系統(tǒng)，讓各位消費(fèi)者們對于駕駛這款車，更放心，更輕松。

3、LTA加DQCC功能： 在高速公路上能夠沿著車道中心開，自動沿車道中心開，自動沿車道轉(zhuǎn)彎，自動保持與前車的車距，堵車時(shí)自動停車，前車起步自動跟車加速，這些相似功能，在二三十萬的中高檔車上都不是標(biāo)配，以此可見這款車是真的性價(jià)比很高噢。

卡羅拉買全新的12代比較好，性價(jià)比非常高，12代卡羅拉換了全新的平臺，全新的外觀和內(nèi)飾，還加裝了非常多的配置功能。

對比上一代，能看出外觀風(fēng)格的變動非常大?？_拉一直都是走中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這次升級成了運(yùn)動風(fēng)，變得時(shí)尚起來了。很喜歡新卡羅拉的外觀，尤其是車展上那款湖藍(lán)色的，去年車展看到過一次，現(xiàn)場看也很漂亮。

豐田在這一代的升級幅度很激進(jìn)，給的配置也特別足，比如別的車的低配版給2~4個(gè)安全氣囊，頂配給6.7個(gè)，12代卡羅拉直接全系標(biāo)配8個(gè)，比如別的車為了省成本，能把一款老底盤反復(fù)翻新用十幾年，新卡羅拉用了車企旗下最新平臺。

動力方面，這次的雙擎車，發(fā)動機(jī)與動力分配系統(tǒng)都有升級，比以往更加省油，駕駛感也更好。汽油車升級了變速箱，提速更加平順，近期的車市，12代卡羅拉競爭力很強(qiáng)。

卡羅拉還是買2018款的比較好，因?yàn)?018款的配置提升了很多，而且也有一定優(yōu)秀的改動。2018款的性價(jià)比比較高。

相對于以前的卡羅拉，外觀設(shè)計(jì)不再中庸了，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也采用了一些線條和裝飾使得內(nèi)飾有了一定的層次感和設(shè)計(jì)感?？臻g方面也比較滿意，不光乘坐空間不錯(cuò)，儲物空間也不少，比較順手。

整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，網(wǎng)友稱“開起來非常平穩(wěn)，在高速路上行駛120公里/小時(shí)感覺更穩(wěn)定”，但方向指向準(zhǔn)確度低；頓挫感明顯，有網(wǎng)友反映存在跑偏現(xiàn)象；噪音小，尤其是怠速時(shí)較安靜；懸架調(diào)教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟。

2018款卡羅拉主打的1.2T發(fā)動機(jī)，省油是其最注重的。這臺發(fā)動機(jī)在大概2000轉(zhuǎn)的時(shí)候動力有爆發(fā)，日常代步動力還是很充足?？臻g是卡羅拉最大的亮點(diǎn)，想選擇一臺車滿足代步需求，2018款卡羅拉還是非常不錯(cuò)的。

卡羅拉買卡羅拉雙擎這款好，這款車配置比較好，外觀也比較好看，價(jià)格大約在14萬左右，性價(jià)比高。

卡羅拉雙擎的外觀極具個(gè)性和先進(jìn)性。前臉采用細(xì)長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質(zhì)感的鍍鉻裝飾條，呈現(xiàn)出高級感;尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩造型時(shí)尚，點(diǎn)亮后識別度高。

卡羅拉雙擎的電池管理技術(shù)來自國外的第四代插電混動普銳斯，并且卡羅拉雙擎依然提供8年或20萬公里的電池質(zhì)保，加上卡羅拉車系在國內(nèi)的知名度，它的保值率肯定也不會差。

動力方面，它所搭載的先進(jìn)­混合動力系統(tǒng)是該車的最大亮點(diǎn)。1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)，其中汽油發(fā)動機(jī)最大功率99Ps(73kW)，峰值扭矩142N·m，電動機(jī)則可以輸出最大功率72Ps(53kW)，峰值扭矩207N·m。這套系統(tǒng)可以做到4.2L/100km的油耗水平，幾乎是普通版本卡羅拉的一半。

卡羅拉雙擎和國內(nèi)其他PHEV車型一樣可以上綠牌，享受政策的優(yōu)惠，更重要的是，如果不能充電或者不想充電，它也完全可以當(dāng)成一臺燃油車開，并且油耗還相當(dāng)?shù)?，官方公布僅有4.3L/100km，僅比卡羅拉雙擎高0.1L/100km。既能拿到牌照，又不用改變用車習(xí)慣，使用便利性不輸傳統(tǒng)的燃油車，還有豐田可靠的混動技術(shù)作背書，這是很多人看中卡羅拉雙擎的地方。

之前我們盤點(diǎn)了中國汽車市場上在2019年的熱銷車，中國車市2019年延續(xù)了下滑趨勢，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場2019年累計(jì)銷量超2000萬輛，達(dá)到2069.8萬輛，同比下滑了7.4%。但從整體來看，大眾和日系占據(jù)了一大部分市場。

放眼全球汽車市場，日系品牌也是相當(dāng)厲害的存在。如果大眾不是在中國有絕對的統(tǒng)治地位，那豐田很有實(shí)力拿下全球汽車銷量冠軍。我們今天得到了2019年全球單一車型前十銷量榜單。從該榜單來看，日系依然是最大贏家，有5個(gè)席位，豐田就占了前三中的兩個(gè)。如果不是奇駿在此次榜單中折戟，也許日系會表現(xiàn)更好。

日系上榜的有排名第一的神車卡羅拉、第三的豐田RAV4，本田思域和CR-V分列四五名，凱美瑞拿下中型車銷量冠軍，排名第八。大眾有途觀和神車高爾夫上榜，值得一提的是，此次上榜的前十車型中，皮卡占據(jù)了三個(gè)名額，尤其是福特F系皮卡更銷量超過百萬輛，排名第二。另外，道奇公羊RAM皮卡和雪佛蘭皮卡也在其中。

下面就讓我們來看看這全球熱銷榜單前十的車型都有哪些吧，你的愛車是否也在其中呢？

NO.1 豐田卡羅拉；2019年銷量：1236380輛

豐田卡羅拉繼續(xù)蟬聯(lián)全球最暢銷車型，2019年銷量超過了百萬輛，達(dá)到1236380輛，遙遙領(lǐng)先全球市場。雖然在國內(nèi)它表現(xiàn)不如朗逸和軒逸，但也是前三的有力爭奪者，尤其是隨著換代車型的到來和雙擎車型的持續(xù)發(fā)力，還有一點(diǎn)，卡羅拉在北美市場相當(dāng)暢銷，在東南亞等市場也是熱銷產(chǎn)品。

NO.2 福特F系列；2019年銷量：1070757輛

雖然在國內(nèi)市場上，皮卡車型依然是小眾，但放眼全球尤其是北美、澳洲、東南亞等市場，依然是熱銷市場。福特F系皮卡在2019年銷量也超過了百萬輛，達(dá)到了驚人的1070757輛，的確令人稱奇。

除了是北美市場尤其是美國市場的最熱銷車型外，在國內(nèi)市場，我們也經(jīng)常會看到以進(jìn)口身份出現(xiàn)的福特F系皮卡，尤其是福特猛禽F150，雖然市場占有量不高，但在豪華皮卡市場上，福特猛禽卻是有絕對優(yōu)勢。不過隨著長城炮等高端皮卡的推出，豪華品牌市場有望被打破局面。另外，有消息稱，福特F系皮卡有望迎來國產(chǎn)，雖然這消息還有待確認(rèn)，卻值得期待。

NO.3 豐田RAV4；2019年銷量：931852輛

豐田RAV4再次拿下全球SUV銷量冠軍，過去的2019年，其累計(jì)銷量接近百萬輛大關(guān)，達(dá)到了931852輛。它在中國市場上銷量有萬輛左右，但在北美市場上，RAV4的表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò)。不過不管是和CR-V還是奇駿相比，RAV4在國內(nèi)市場上并不占據(jù)優(yōu)勢。

在國內(nèi)市場上，雖然RAV4迎來了換新，但并未達(dá)到預(yù)期，尤其是海外媒體對RAV4進(jìn)行的 “麋鹿測試”表現(xiàn)讓其安全性被質(zhì)疑，也對其市場表現(xiàn)產(chǎn)生了不小影響。

NO.4 本田思域；2019年銷量：821374輛

本田思域是卡羅拉之后又一款全球熱銷車型，不管是在國內(nèi)市場，還是放眼全球市場，思域都有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。在北美市場上，思域也是熱銷車型，而在國內(nèi)市場上，迎來換代的思域，也更受年輕消費(fèi)者喜歡。其在國內(nèi)銷量曾一度超過2萬輛大關(guān)，迎來在中國市場的最好環(huán)境，也是轎車市場銷量榜單前十的有力爭奪者。

NO.5 本田CR-V；2019年銷量：818656輛

本田CR-V在2019年銷量超過80萬輛，達(dá)到了818656輛，在北美和中國兩大市場上，CR-V的優(yōu)秀表現(xiàn)，也造就了其全球市場的地位。CR-V在前幾年一直是全球SUV銷量冠軍，但隨著機(jī)油門和發(fā)動機(jī)等一系列事件后，其銷量受到了一定影響。

不過隨著新款車型的到來，加上插電混動車型的推出，CR-V將會迎來一個(gè)爆發(fā)期，尤其在中國市場上，整個(gè)下半年其銷量開始回升，甚至一度超過途觀成為合資SUV銷量冠軍。而中國市場全年21萬輛的表現(xiàn)，也給了CR-V沖擊全球SUV銷量冠軍的底氣。

NO.6 大眾途觀；2019年銷量：741297輛

大眾途觀銷量超過74萬輛，達(dá)到741297輛，同比出現(xiàn)了不小下滑。尤其在中國市場的表現(xiàn)，會直接左右在全球市場上的排名。途觀在國內(nèi)市場上一直都是合資SUV冠軍的存在，但隨著日系SUV崛起，比如CR-V的回暖和RAV4、奇駿等熱銷，加上探岳、探歌等大眾系產(chǎn)品的推出，也對其造成了不小影響。接下來，途觀的日子會越來越難過。

NO.7 RAM 皮卡；2019年銷量：731846輛

道奇RAM皮卡2019年銷量超過70萬輛，達(dá)到了731846輛，雖然該皮卡在國內(nèi)市場并不常見，但在北美市場尤其是美國市場上，道奇RAM皮卡相當(dāng)受歡迎，這也是其能排名第七的原因所在。在國內(nèi)市場上，豪華皮卡一直是福特F系、豐田坦途和雪佛蘭皮卡為代表，道奇RAM品牌本身就是小眾的存在。

NO.8 豐田凱美瑞；2019年銷量：690729輛

豐田凱美瑞2019年全球銷量接近70萬輛，達(dá)到690729輛，拿下了中型轎車銷量冠軍，在國內(nèi)市場上，雖然它的表現(xiàn)不如帕薩特、邁騰、雅閣等產(chǎn)品，但也是能排到細(xì)分市場前五，是日系中級車的熱銷代表車型之一。

NO.9 大眾高爾夫；2019年銷量：687664輛

大眾高爾夫作為一款全球銷量神車，2019年累計(jì)銷量超過68萬輛，達(dá)到了687664輛，拿下了兩廂車市場冠軍。在歐洲等市場上如德國市場，高爾夫也是市場銷量冠軍。在北美市場和中國市場上，高爾夫也有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。隨著基于MQB平臺打造的第八代高爾夫的發(fā)布，新車銷量有望進(jìn)一步提升。

NO.10 雪佛蘭皮卡；2019年銷量：644090輛

雪佛蘭皮卡2019年銷量超過64萬輛，達(dá)到了644090輛，排名全球熱銷車第十位，也是全球銷量第三的皮卡。旗下的兩款主銷皮卡索羅德和庫羅德，在北美市場上也很火爆，在美國市場上，更是豪華皮卡的象征，其形象在很多《速度與激情》系列、《紅色黎明》等國際大片中也多次出現(xiàn)。

備注：文章系車市特評工作室原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請注明來源。文中部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。