【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉2021款是四缸發(fā)動機(jī)，四缸發(fā)動機(jī)又可稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器。車長寬高分別為4635mm、1780mm、1455mm，軸距為2700mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為CVT無級變速（模擬10擋）。

2021款，豐田卡羅拉在1月4日上市，這款車的價格在10.98萬~15.98萬元時間，同時會有12款車型和見面，最大的亮點(diǎn)就是增加了1.5升的三缸發(fā)動機(jī)。

作為一個年度改款車型，2021款的卡羅拉在外觀上調(diào)整幅度并不是非常大，還是以前的那種舊款車型等設(shè)計風(fēng)格，如果不熟悉這款車的人根本就看不出任何的區(qū)別。

這款車擁有著非常運(yùn)動和時尚的風(fēng)格，前臉也有著和凱美瑞類似的大嘴式進(jìn)氣格柵，新車的長寬高分別是4635毫米，1780毫米，1435毫米，軸距是2700毫米。從側(cè)面上看上去，這款車車頭比較低矮，車尾又高高翹起，呈現(xiàn)出一種老鷹捉小雞的姿態(tài)，展現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的美感。

車尾的層次感比較豐富，貫穿式飾條正好連接了兩側(cè)的尾燈，極大增強(qiáng)了汽車的整體氛圍，立體式的后包圍也讓汽車的尾部更為動感一些。

內(nèi)飾表現(xiàn)卡羅拉和海外版本保持了完全一致，讓人一看就是一種簡約的風(fēng)格，相比較上一代車型來說要變得大氣太多了。在強(qiáng)調(diào)科技性能的今天，一汽豐田為國產(chǎn)化的卡羅拉提供了12.1英寸的專屬大屏幕，這可是國人的專屬。

2021款的豐田卡羅拉除了老版本的1.2t和1.8升雙擎之外，還增加了1.5升的三缸發(fā)動機(jī)，它的最大馬力是121馬力，峰值扭矩是148牛米，油耗只有5升左右。

其實也不用覺著發(fā)動機(jī)有什么先天的缺陷，當(dāng)時豐田公司在研發(fā)這款1.5升三缸發(fā)動機(jī)時候，他們選擇了一條最為艱難的道路。他們使用了進(jìn)氣壓縮技術(shù)，極大優(yōu)化了缸內(nèi)空氣導(dǎo)向，確保動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

所以認(rèn)為，哪怕這臺車采用了三缸發(fā)動機(jī)，但是也沒有什么太大的了不起。三方機(jī)最大的問題就是抖動問題，但是他造價便宜，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，這也是他的優(yōu)點(diǎn)。所以新版本豐田卡羅拉1.5升的三缸發(fā)動機(jī)到底會有什么樣的表現(xiàn)？先不要著急評論，等待他銷量數(shù)據(jù)說話。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

【太平洋汽車網(wǎng)】2021款卡羅拉有三缸發(fā)動機(jī)，也有四缸發(fā)動機(jī)，卡羅拉1.5升自然吸氣的發(fā)動機(jī)為三缸發(fā)動機(jī)，1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.8升油電混合自然吸氣發(fā)動機(jī)為四缸發(fā)動機(jī)，分別匹配了CVT無級變速箱和六擋手動變速箱。

外觀方面，整個前臉采用最新的豐田家族化設(shè)計語言，橫貫式開放的下進(jìn)氣格柵造型，看上去很有攻擊力；同時前杠上融入了非常多的凌厲線條，顯得特別兇狠；再配合上貫穿兩側(cè)燈組的銀色鍍鉻飾條以及牛頭車標(biāo)，整個搭配有點(diǎn)相得益彰的感覺；兩側(cè)的大燈都采用全LED光源，也是緊跟時代潮流的步伐。雖然車前邊并沒有配備雷達(dá)，但是在實心的車標(biāo)里邊，也配備了跟車行進(jìn)功能和碰撞預(yù)警的傳感器，在科技感上多少也算給了消費(fèi)者一絲安慰。車身側(cè)面造型再熟悉不過了，精致短小的車尾部看上去非常大氣；這臺車搭載15英寸鋁合金輪圈，與之匹配的是一款主打靜音、舒適、省油的輪胎；在高配車型上，匹配的是16和17英寸輪轂。

尾部兩側(cè)燈組依舊采用熏黑式的燈殼處理，顯得很運(yùn)動；貫穿兩側(cè)燈組的鍍鉻飾條，也將整個車尾橫向做了很好的融會貫通，而且上下分層設(shè)計做得很有層次感。需要吐槽的是，這臺車并沒有配備后、前雷達(dá)以及倒車影像功能，而是只在高配車上才會出現(xiàn)。個人覺得要是把車道偏離預(yù)警等一些實用輔助功能，下放到低配車型上會吸引一大批年輕消費(fèi)者。

新款卡羅拉（參數(shù)|圖片）的內(nèi)飾依然遵循了豐田家族化設(shè)計風(fēng)格，簡約而且很實用；因為所有功能設(shè)置都在表面能看到，絕對沒有再多的隱藏性功能了。正前方依舊采用指針式加液晶屏組合的設(shè)計，4.2英寸的液晶屏顯示效果非常清晰，但是功能性并不太全面；好在這臺車帶有車道保持以及碰撞預(yù)警等功能，增加了一些科技感；如果要是換成倒車影像或者雷達(dá)，那會更為實用很多。方向盤還是豐田一貫的家族化質(zhì)感，功能按鍵布局很清晰、明確，而且按鍵的回饋感也很好，這在合資車型上都是完全不必?fù)?dān)心的。

中控屏在低配車型上是8英寸，高配車型上是12.1英寸的，整個車機(jī)經(jīng)過了最新的系統(tǒng)優(yōu)化，而且卡片式的交互界面使用特別方便；不過功能上并不是特別豐富，像常用功能僅支持百度的CarLife手機(jī)互聯(lián)、音樂以及導(dǎo)航等等，一些比較低級的功能；而現(xiàn)在很多流行的第三方軟件它都不帶有，有點(diǎn)遺憾。下方的三個空調(diào)控制旋鈕，在21世紀(jì)的今天看來實在是太落伍了，不過使用起來倒是很直接，能迅速找到想要的在哪兒，而且旋鈕的阻尼非常有質(zhì)感，這樣的設(shè)置在目前主流車型里真是不多見了。

內(nèi)飾做工用料方面，整個中控臺上半部分都是搪塑材質(zhì)的軟性材料覆蓋，有點(diǎn)出乎意料，這也是提升整車質(zhì)感的一大體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

【太平洋汽車網(wǎng)】卡羅拉所搭載的新型4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門ZR發(fā)動機(jī)。根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，通過計算機(jī)信號對進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉時機(jī)進(jìn)行智能正時連續(xù)可變控制，不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時也實現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速下的充沛扭矩輸出，及高轉(zhuǎn)速下的卓越動力輸出。

外觀方面，整個前臉采用最新的豐田家族化設(shè)計語言，橫貫式開放的下進(jìn)氣格柵造型，看上去很有攻擊力；同時前杠上融入了非常多的凌厲線條，顯得特別兇狠；再配合上貫穿兩側(cè)燈組的銀色鍍鉻飾條以及牛頭車標(biāo)，整個搭配有點(diǎn)相得益彰的感覺；兩側(cè)的大燈都采用全LED光源，也是緊跟時代潮流的步伐。雖然車前邊并沒有配備雷達(dá)，但是在實心的車標(biāo)里邊，也配備了跟車行進(jìn)功能和碰撞預(yù)警的傳感器，在科技感上多少也算給了消費(fèi)者一絲安慰。車身側(cè)面造型再熟悉不過了，精致短小的車尾部看上去非常大氣；這臺車搭載15英寸鋁合金輪圈，與之匹配的是一款主打靜音、舒適、省油的輪胎；在高配車型上，匹配的是16和17英寸輪轂。是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，優(yōu)勢在于省油，再加上頂置凸輪軸、可變氣門等技術(shù)，使得燃油效率再次提升，因此這款發(fā)動機(jī)最大優(yōu)勢就是省油。使用全鋁發(fā)動機(jī)，能最大程度降低車身負(fù)重，與發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)能彌補(bǔ)低速時扭矩不足的特性，因此依然能有比較強(qiáng)大的加速能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）