【太平洋汽車網】雷凌cvt是采用鏈條的方式，cvt變速箱也叫做無級變速箱，和其它變速箱最主要的區分就是變速比不是間斷的，而是連續的，會給機動車輛帶來更好的行駛穩定性，駕駛平順性以及燃油經濟性。

CVT變速箱的工作原理是通過錐盤的大小改變從而影響車輛的傳動比，隨后再通過鋼帶或者鏈條進行動力傳遞。不過CVT鏈條和鋼帶哪個耐用一直困擾著不少人，下面來分析一下這個問題。

總的來說CVT鏈條不如鋼帶耐用。雖然CVT鏈條對錐盤的沖擊比較小，但是鋼帶的強度遠不如鏈條大，因此使用鋼帶的CVT是無法承受較大扭矩的。

尼桑的CVT變速箱就是采用鋼帶的，因此故障比較多。而使用鋼帶的話會造成較大的噪音，但是可以承受較大的扭矩，耐用性會更好。因此舒適性和耐用性之間就看個人怎么選擇了。

更換cvt一條鋼帶的價格：

不同CVT變速箱更換鋼帶的價格也不一樣，以尼桑的CVT變速箱為例。更換一條鋼帶的價格大約在2000元左右，如果再加上工時費的話更換一次可能要2500元了。

如果在行駛的過程中發現變速箱頓挫嚴重，噪音很大的話就證明有可能是變速箱鋼帶出現老化了，此時就需要及時去4S店進行處理。CVT變速箱的耐用性其實還是很不錯的，只要平時注意保養的話一般不會出現太大故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

豐田威蘭達2.0Lcvt是鋼帶。豐田威蘭達變速箱是液力變速，這套變速系統，可以模擬10擋位，并且在變速箱內加入一組起動齒輪，掛低速擋時采用的是齒輪傳動，3-10擋這采用鋼帶傳動，讓動力輸出更加平穩，變速箱的表現不算拖沓，畢竟大多數CVT變速箱存在起步時候動力輸出不足的問題，而威蘭達并那種軟綿綿的感覺。中高速換擋時，也不會有太大的沖擊。

變速系統介紹

這套2.0Lcvt變速系統也搭載在自家幾款成熟的車型上，因此可靠性有保障，2020新款威蘭達暫時沒有收到關于變速箱方面的投訴，所以車主們也無需擔心這方面的問題。