2022款唐EV在6月份正式上市，全系提供了三種配置可選，官方指導價區間為27.98萬元-33.98萬元。

相比2021款車型來講，2022款唐EV入門版車型的價格變動不大，但中高配車型的價格有不同程度的上漲，尤其是頂配車型價格從31.48萬元提高到了33.98萬元，漲幅達到了2.5萬元。

事實上，在筆者看來，比亞迪的“漲價”還是比較克制的，2022款唐EV入門版車型的電池容量從86.4kWh增加到了90.3kWh，中高配車型的電池容量從86.4kWh增加到了108.8kWh，兩驅版本的CLTC工況續航里程達到了730km；在電池成本飛漲的大環境下，單純增加的電池成本就完全能夠抵消上調的價格，更不用提配置方面的升級了。

在硬件升級的同時，2022款唐EV開起來怎么樣呢？筆者日前試駕了2022款唐EV 635KM四驅旗艦型，其官方指導價為33.98萬元，也就是全系的頂配車型，下面就為大家分享一下試駕感受。

駕駛感受：

2022款唐EV 635KM四驅旗艦型搭載的是前后雙電機組成的四驅系統，綜合最大功率為380kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速時間為4.4秒，放在同級別來看是非常優秀的成績。

在試駕過程中，2022款唐EV給筆者最大印象就是動力響應速度比較快，而且不僅僅是起步快，中后段再加速能力同樣比較出色，高架上時速80km/h巡航超車時，動力有一種隨叫隨到的感覺，能給駕駛員比較強的自信心；如果深踩油門的話，還能帶來不錯的推背感。

動力回收力度也提供了兩檔可調，在標準檔位時開起來和燃油車區別并不是很大，松開加速踏板之后車輛并不會有明顯的制動力，比較適合剛從燃油車過渡過來的駕駛員使用，同時該模式下也能夠保證乘客的舒適性，乘坐在后排不會有太突兀的制動感。調整到較大模式下，松開加速踏板之后就會有明顯的制動感受，在控制好車距的情況下，幾乎能夠實現單踏板邏輯，不過筆者還是更喜歡在標準模式下配合剎車踏板來使用。

唐EV的轉向手感同樣提供了兩擋可調，低檔位下轉向手感非常的輕盈，幾乎感受不到任何的阻力，屬于典型的家用車調校風格，對女性駕駛員是比較友好的；如果調整到高擋位的話，轉向手感明顯緊致了不少，如果想追求駕駛樂趣的話，這個檔位是比較合適的。

底盤方面，2022款唐EV采用的是前麥弗遜搭配后多連桿獨立懸架的組合，而且本次試駕的頂配車型還配備有DiSus-C智能電控主動懸架，支持懸架軟硬調節功能。

在試駕過程中，2022款唐EV對于路面細小顛簸過濾的比較到位，經過減速帶這種較大顛簸的時候，也能化解掉大部分沖擊力；而且感應器識別到車輛轉彎時候，阻尼會變硬，減少側傾現象，整體表現相比2021款唐EV確實有明顯提升。

此外，筆者還短暫體驗了2022款唐EV的輔助駕駛功能，官方稱之為DiPilot智能駕駛輔助系統，包括DiPilot智能輔助駕駛、3D全息透明影像系統、DMS駕駛員監測、APA視覺融合全場景自動泊車、W-HUD抬頭顯示等。

2022款唐EV的輔助駕駛硬件是有所升級的，新增兩個前角雷達，對于周圍環境的識別更加精準，開啟自適應巡航之后，跟車距離能夠自行調整，加速和減速的動作都比較輕柔。DMS駕駛員監測系統還支持分心監測功能，通過儀表文字或多媒體語音對駕駛員進行疲勞或分心提醒，及時提醒駕駛員謹慎駕駛，注意行車安全。

靜態體驗：

說完了動態方面的感受，我們再來聊聊靜態感受。2022款唐EV在外形方面的變動也是比較明顯的，前臉采用了封閉式進氣格柵設計，更加符合純電動車型的定位，官方稱之為EV Dragon Face低風阻前臉，整體風格是比較簡潔的。

側面造型方面，整體風格和2021款唐EV沒有什么區別，懸浮式車頂設計是很有標志性的設計風格，個人認為這也是唐家族設計最出彩的地方；輪轂采用的是21英寸低風阻造型，風格顯得比較時尚。

尾部造型方面，貫穿式的尾燈組是很有辨識度的設計語言，車輛解鎖或者上鎖的時候還支持動態迎賓功能，很有儀式感。

內飾方面，2022款唐EV最大的變動是增加了蒼穹灰內飾可選，風格顯得比較低調，但頗具質感；布局方面沒有什么變動，12.3英寸全液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏、三輻式多功能方向盤以及電子擋把對于科技感都起到了比較出色的點綴作用。

座椅方面，2022唐EV標配的是7座布局，但可以花費1萬元可升級為6座版，本次試駕的就是六座版本。第二排采用的是兩個獨立座椅，電動調節、按摩、通風和加熱功能都沒有缺席；座椅的填充物比較柔軟，可前后調整的幅度也比較大，能夠在大四座以及六座之間自由切換；第二排座椅內側還提供有一個小尺寸的儲物槽，放置手機等零散物品都比較方便。

另一個值得一提的是地方就是丹拿音響，全車共布置12個揚聲器，包含高音、中音、低音、重低音和環繞音，官方稱是由丹拿首席調音師調校的，搭配無損音源的話，音響表現確實比較出色，對于一臺國產車型來講，能有這樣的音響表現算得上是小驚喜了。

總結：

整體來講，2022款唐EV在綜合實力方面的表現讓筆者比較滿意，4.4秒破百的加速成績和最高730km的CLTC工況續航里程在同價位來看都屬于比較優秀的水準。滿足日常家用需求是沒有問題，即便是偶爾跑個小長途，也不存在太多的續航焦慮癥問題。

外形方面的升級同樣很有誠意，封閉式格柵給人的感覺更加簡潔，搭配21英寸低風阻輪轂也更符合一款純電動車型的定位。新增了6座版本之后，空間布局更加實用，也豐富了消費者的選擇余地。其它諸如輔助駕駛、中控屏以及音響方面的升級對于駕乘體驗也起到了更好的輔助作用。

所以，在筆者看來，2022款唐EV是一款頗具誠意的車型，如果打算購買一臺6/7座的家用新能源SUV，2022款唐EV是值得考慮的。

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近日，全新比亞迪唐EV亮相工信部。新車最大的變化是韓EV的封閉式前臉設計。那么唐EV的新設計好看嗎？價格會不會變化太大？邊肖認為:唐EV的外觀變化還是挺好看的，價格可能和現款基本持平。我們來看看具體的分析原因。

一、唐EV基本信息

(1)尺寸:唐EV的長寬高分別為4900x1950 x1725mm，軸距為2820mm。參考現款車型的長寬高為4870×1950×1725mm，新唐EV的車身加長了3cm，后備箱空會有一定程度的提升，軸距保持不變。

(2)動力方面:根據工信部申報的信息，全新唐EV將有最大功率180kw的單電機版和百公里最高4.4秒的雙電機版，與目前的頂配車型性能一致。

二、新款唐EV設計解讀

(A)正面的兩種設計:

(1)目前工信部信息顯示，全新唐EV有兩種前臉設計，一種是與現款相同的格柵設計，另一種是與韓EV類似的純電動封閉式設計。個人認為新唐EV采用封閉式前臉設計的可能性更大。

(2)根據技術和簡單的處理，我們可以看到新唐EV的前臉看起來更有動感，有電車的造型，讓唐EV的車主再也不用擔心被認為是燃油版了，基本上也知道它4.4秒的表現遠看并不好操控。

(2)其他設計:至于新唐EV的車尾和側面設計，和現款基本一致。目前我們還不知道內飾會有怎樣的變化。不過參考宋加EV的造型，新唐EV的內飾應該不會有小儀表盤，否則顯得不大氣。我覺得這個你不用擔心。

三、新款唐EV價格或變化不大，27萬起

(1)動力變化不大，主要是外觀:作為當年的改款小車型，工信部申報的信息動力與現款差別不大，這也是其價格變化不大的原因之一。

(2)配置變化不大:(1)新車申報輪胎尺寸為20英寸(低配)和21英寸，其中20英寸與現款低配一致，而現款兩款高配車型均為22英寸，因此高配車型價格可能會有所降低。(2)從車輛服務質量來說，申報的最低車型為2440kg，比現在的最低車型(2320kg)要重；申報的高配車型為2560kg，比目前的頂配車型(2455kg)要重。這些數據表明，全新唐EV有望保持與現款車型相同的3 /2車型配置，價格變化不大。

(3)當然，由于特斯拉MOEL Y已經降到了27萬元，而比亞迪唐EV的價格一直比較高，再加上比亞迪部分車型的降價趨勢，也許新唐EV的價格會有驚喜。

四、新款唐EV總結

新唐EV主要是優化前臉和配置。不知道全新唐EV能否硬上特斯拉Model Y，不過作為比亞迪的旗艦車型，唐EV何時能上比亞迪的3.0純電動平臺可能是車友們比較關心的問題。

正文:研究陳明汽車/飲用陳明

百萬購車補貼

作為國內新能源 汽車 的領軍品牌，比亞迪 汽車 一直以來都以高銷量占據新能源 汽車 銷量榜的前列。雖然近幾年的補貼政策開始退坡，但是比亞迪旗下新能源車型的銷量仍然是有增無減。在去年上市的比亞迪唐EV300是目前比亞迪旗下的旗艦車型，但是不少消費者對于唐EV和DM版唐仍然有著不解，所以今天就以搭載雙電機的唐EV600四驅智聯創領型車型為例，給大家介紹一下這款車型究竟有哪些亮點。

高顏值

比亞迪在聘請了原奧迪前設計總監夫岡·艾格之后，比亞迪旗下車型的外觀發生了翻天覆地的變化。外觀上，唐EV和燃油版和DM版基本一致，這是由夫岡·艾格領銜的新設計團隊引領的全新家族設計語言—"Dragon Face"，全系標配了高度可調的LED矩陣式大燈，雙條設計的進氣格柵設計讓前臉更富有層次感。

車身側面著重體現了中型SUV的力量感，雙腰線設計讓唐EV更加立體并且更具運動氣息。不過，個人認為唐EV的側面設計略顯笨重，雖然具有動感，但是還是缺少一絲靈動。

車尾采用了雙擾流尾翼和一體雙聯的深色貫穿式尾燈設計，在夜間點亮之后極具辨識度。為了凸顯比亞迪唐EV的身份，右側尾標的EV600代表著續航里程為600km，左側的4.6是指比亞迪唐EV的百公里加速為4.6S。

內飾 科技 感十足

內飾方面，唐EV600與燃油版和DM版一致，但是相比于其它兩個版本的車型，由于唐EV采用了電池布局，所以后排底部并不突起，乘坐空間變得更加舒適。另外由于純電動版本車型并沒有七座車型，所以乘坐空間也更加充裕。

唐EV的中控臺設計非常簡潔，但是還是能夠從中看出作為比亞迪旗艦SUV的品質。除了三幅式方向盤和液晶儀表盤與其它兩個版本車型一樣以外，唐EV最大的亮點就是中控顯示屏的設計。這款屏幕是一款大尺寸的Android平板，可以進行90°旋轉。無論是屏幕的清晰度還是系統的響應靈敏度都處于主流車型中的前列。

這款屏幕集成了空調、安全輔助配置等多項功能，并且還可以通過后續的空中升級（OTA）來獲得更多的功能。由于這款屏幕搭載了Android系統，所以市面上主流的應用，包括地圖、音樂、資訊等都可以在這塊屏幕上運行。

動力充沛，配備雙電機

作為一款中型純電動SUV，比亞迪唐EV的動力表現一直都備受關注。唐EV四驅搭載了總容量為82.8kWh、能量密度為161Wh/kg的三元鋰電池和永磁同步電機，總功率為360kW，總峰值扭矩為660N·m。今天選用的這款車型的百公里加速時間為4.6S，唐EV頂配版的百公里加速時間為4.4S，擁有四驅模式。

除了雙電機以外，唐EV也有單電機版本，最大功率為180kW、峰值扭矩為330N·m，百公里加速時間為8.5S。在犧牲部分性能的情況下，拉低了唐EV的購買門檻。

總結

唐EV作為比亞迪的旗艦SUV，將目前比亞迪全部的功能配置都集成了。換句話說，這款車型并不是作為打開中型SUV市場而生產的，而是為了應對新能源政策的退坡而推出的車型。但是在上個月，國務院表示新能源補貼政策將會延遲，對于比亞迪唐EV來說，無疑是一則利好消息，這也將有助于比亞迪唐EV占據更多的市場份額。