第一因為吉利有錢，有政府撐腰，第二吉利需要一個優(yōu)秀的高端品牌借此踏入高端市場。第三福特每年在volvo上面投入的資金并不比奔馳，寶馬少，但銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上前者，現(xiàn)在實在托不住了。

是的。

沃爾沃對于他來說相當(dāng)于雞肋。

研發(fā)費(fèi)用挺大，市場占用率卻很少。

第一、福特的虧損；
第二、吉利的積極爭取；
第三、中國的大力支持。

沃爾沃虧損很多年了。。
福特想賣，吉利有能力買。。一拍即合

國家支持，李書福有能力！福特想仍燙手山芋，沃爾沃想占領(lǐng)多點(diǎn)中國市場

不盡然,其實吉利收購沃爾沃可以說是一舉三得,一石三鳥之效.且聽我慢慢講來.
福特此次把沃爾沃賣給中車吉利其實也是沒辦法的辦法,美國的經(jīng)濟(jì)從這次危機(jī)中解救也要看這次用什么樣的計劃了.一,美國最大的兩個國家是哪個?就是德國和日本嘛,美國就想法整整這兩個國家的經(jīng)濟(jì)支柱,日本的剎車門不說了吧,挺成功就把日本打的無翻身之力了,而德國可不好對付勒,不過德國最大的經(jīng)濟(jì)收入就是汽車了吧,也是往中國出口最多最大的產(chǎn)品,中國的好多政府的車用的都是浪八圈之類,美國的車自然受影響,所以美國就想到了這個方法,把沃爾沃賣給了中車,第一,中車也有了自己的車,政府就會用自己的車的,第二又打擊了德國,第三又幫助了他們美國,李書福早已看透中車政府的用心,早屁顛屁顛的買去了,花了有16個億吧好像.反正中國早想買一個這樣的牌子了.

不要把沃爾沃想的太神乎其神了，一個幾經(jīng)轉(zhuǎn)手的破產(chǎn)品牌，還真的那么值得稱道？像暢銷的世界名車有很多，有本事你買到別克么？有本事你能買到本田么？有本事你能買到奧迪么？像沃爾沃這種外國人不愿意買，國人大多買不起的破落戶，李書福想要把沃爾沃賣到他說的年銷量200萬輛，無疑是癡人說夢！

寶馬和奔馳國產(chǎn)以后有什么變化？銷量沒有見得突飛猛進(jìn)吧？有錢人還是會選擇購買純進(jìn)口的高檔車，反而會因為它們是國產(chǎn)的而放棄；錢不多的人，即使國產(chǎn)后這樣的品牌還是買不起。所以，就淪為了所謂的“高不成，低不就”！

沃爾沃和悍馬之所以在全球被淘汰而頻臨破產(chǎn)。買汽車畢竟不是買裝甲車，安全不是唯一重要因素，要不豐田是靠什么暢銷全球的？誰都知道：以后資源越來越緊張，石油越來越貴，外國人都想買省油的豐田；中國這個石油主要依賴進(jìn)口的國家，真的就適合沃爾沃了嗎？

“小船去拖航母”，中國企業(yè)因收購而拖垮企業(yè)自身的不勝枚舉。雖然現(xiàn)在吉利的行情不錯，但往長遠(yuǎn)來看，前景不會怎么樂觀。中國一直不乏世界500強(qiáng)企業(yè)，但長青樹不多見?，F(xiàn)在吉利可以靠著中國經(jīng)濟(jì)不錯的大背景下快速增長。但沒有好的產(chǎn)品質(zhì)量想要做大做強(qiáng)，放眼世界任何一家企業(yè)，找不到！何況盛極必衰，你不可能永遠(yuǎn)都能有這樣的增長環(huán)境的。

收購之后，也不一定能掌握其核心技術(shù)，也不一定能夠吸收消化得了。你能買到人家的企業(yè)，但你不一定能留得住人家的研發(fā)團(tuán)隊。中國留學(xué)生學(xué)成歸國的比例還少得可憐呢，想要留住外國專家們談何容易??！否則，F(xiàn)1的領(lǐng)獎臺怎能會沒有中國汽車的身影？即使能掌握其技術(shù)，老百姓也得不到太多實惠，照樣不會太便宜。因為，一是現(xiàn)在像鐵礦石等原材料價格不斷上漲；二是現(xiàn)在各廠家車價都已經(jīng)壓的夠低了，基本已經(jīng)沒有太多的降價空間了。像當(dāng)年18萬多的化油器普桑都降到電噴7萬多了。不要以為國產(chǎn)的就特別便宜，當(dāng)年夏新、波導(dǎo)、TCL...等等國產(chǎn)手機(jī)剛上市的時候不也照樣賣到三四千？跟合資品牌相差無幾?，F(xiàn)在不是它們良心發(fā)現(xiàn)不想賣高價了，而是低價也沒人買了！中國的企業(yè)家也沒有你想象中那么仁慈的！

不要看現(xiàn)在自主品牌也很活躍，政府也是大力支持，但只靠低價而掌握不了核心技術(shù)，早晚還是會被市場所淘汰。跟手機(jī)市場一樣：當(dāng)年自主品牌政府也很支持，也曾經(jīng)占據(jù)了市場半壁江山。什么夏新、波導(dǎo)、TCL、康佳、海爾、海信、CECT、金立...等等。銷量直逼諾基亞、三星、摩托羅拉，價格也不低，我也曾經(jīng)花過2700多元買過夏新A8?？赡悻F(xiàn)在再看看國產(chǎn)品牌手機(jī)，基本已經(jīng)喪失正面戰(zhàn)場的抵抗能力了，而只能輔助一些坑蒙拐騙的手段去后方打游擊了。

汽車也一樣，早晚洗牌過后，你會發(fā)現(xiàn)，到最后能生存下來的，除了合資品牌，還是合資品牌。擴(kuò)張的生產(chǎn)線早晚也是為人家貼牌生產(chǎn)做鋪墊的。紅旗當(dāng)年那么優(yōu)秀，來了個破桑塔納就把紅旗給徹底打敗了，現(xiàn)在即使你想買紅旗，你看想找到賣紅旗的容易不？更何況現(xiàn)在的山寨品牌汽車還不一定能勝過紅旗呢！更何況現(xiàn)在的世界名車更是一起不遺余力的大舉入侵！
所以，沒有核心技術(shù)、質(zhì)量上不去，靠政府支持也沒有用。美國難道不支持福特和通用么？不遺余力的去整治豐田，本田。但照樣還是本國車企頻臨破產(chǎn)，而擋不住日系車的一枝獨(dú)秀。

俗話說：瘦死的駱駝比馬大！福特比吉利何如？連福特這樣的超級跨國汽車企業(yè)巨頭都扶不起來的沃爾沃，吉利想要扭轉(zhuǎn)乾坤，談何容易啊！汽車企業(yè)收購以后不成功的案例更是比比皆是！

所以再次的洗牌，破產(chǎn)重組是遲早的事！

機(jī)遇使然！

因為吉利，一直想走向中高端，而做高端不是想做就能做的，需要很長時間對技術(shù)上的突破，同時建立一個高端品牌，需要技術(shù)與文化相結(jié)合，特別是文化，目前國內(nèi)車企沒有任何談得上。
比如奇瑞，華晨，整那些十幾萬的車，根本上就沒有人買帳。這是因為高端不是技術(shù)的拼湊。金融危機(jī)時，沃爾沃情況不好，銷量不好，虧損比較大，加上福特需要現(xiàn)金，所以考慮低價把沃爾沃賣了，而這個時候，對于沃爾沃來說，面臨生死存亡，但卻只有中國市場可以救它。按理說，想買沃爾沃的中國車企也輪不到吉利，但是吉利請來了一些外國的咨詢機(jī)構(gòu)，專門負(fù)責(zé)跨國收購的。
所以最后成功了。
你問的原因，就是吉利想做高端，并認(rèn)為自己運(yùn)營得了沃爾沃。而福特愿意低價賣。