外賣(mài)騎手配送受傷算工傷嗎
在眾包模式下，“騎手”配送訂單的行為是由外賣(mài)平臺(tái)提供居間服務(wù)，接單后履行與商戶達(dá)成的運(yùn)輸服務(wù)合同，而不是基于與平臺(tái)公司的勞動(dòng)關(guān)系完成工作任務(wù)。該種模式類(lèi)似于網(wǎng)約車(chē)、代駕駕駛員的自主接單模式，具有較大的自主性。在司法實(shí)踐中，法院一般不會(huì)認(rèn)定平臺(tái)與騎手之間成立勞動(dòng)關(guān)系。騎手在配送時(shí)如遭遇意外事故，會(huì)因?yàn)椴淮嬖趧趧?dòng)關(guān)系而不能享受工傷保險(xiǎn)待遇。
如果“騎手”直接受雇于平臺(tái)或餐飲店的自營(yíng)模式下，則平臺(tái)、餐飲店為承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任的主體。外賣(mài)平臺(tái)或餐飲店承擔(dān)用人單位責(zé)任，有義務(wù)為騎手購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)，在發(fā)生工傷事故時(shí)為他們承擔(dān)工傷保險(xiǎn)賠償責(zé)任。
還有一種外包模式下的“騎手”，也稱(chēng)之為“代理商騎手”，是指根據(jù)外賣(mài)平臺(tái)與第三方代理商簽訂的合作協(xié)議，將相關(guān)的配送服務(wù)外包給第三方執(zhí)行。這種情況下，代理商負(fù)責(zé)“騎手”的招聘、工資發(fā)放，為其建立勞動(dòng)合同關(guān)系、購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)，在“騎手”遭遇工傷事故時(shí)，承擔(dān)工傷保險(xiǎn)待遇的支付責(zé)任。在這種模式下，平臺(tái)不為騎手承擔(dān)任何基于勞動(dòng)法律關(guān)系所產(chǎn)生的責(zé)任。
送外賣(mài)騎車(chē)摔倒算工傷嗎？
《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。   新出臺(tái)的《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險(xiǎn)行政案件若干問(wèn)題的規(guī)定》規(guī)定，以下情形應(yīng)認(rèn)定為“上下班途中”：   (一)在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中；   (二)在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中；   (三)從事屬于日常工作生活所需要的活動(dòng)，且在合理時(shí)間和合理路線的上下班途中；   (四)在合理時(shí)間內(nèi)其他合理路線的上下班途中。   根據(jù)上述規(guī)定，下班回宿舍途中受傷認(rèn)定為工傷需要符合以下幾個(gè)條件：   1、時(shí)間條件是“上下班途中”；   2、傷害原因條件是“非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害”。   也就是說(shuō)，公司下班之后回宿舍途中，若遭遇了非本人主要責(zé)任的交通意外傷害的，認(rèn)定為工傷；但若是在下班途中摔傷、跌傷、自己承擔(dān)主要責(zé)任的交通傷害等，都不能認(rèn)定為工傷。
外賣(mài)騎手工傷怎么認(rèn)定
工傷保險(xiǎn)條例第十四條第（一）項(xiàng)規(guī)定，“職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：（一）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的?！睆摹肮边@一概念的含義出發(fā)，顧名思義，“工傷”即因工受傷，因工作原因受傷是工傷認(rèn)定的核心要素。所謂工作原因，應(yīng)指工作上的原因或者與工作有關(guān)的原因。司法實(shí)踐中，用人單位通常采用制度規(guī)定來(lái)確定勞動(dòng)者的職能分工，勞動(dòng)者從事本職工作時(shí)受到事故傷害，當(dāng)然屬于因工作原因。換言之，勞動(dòng)者是否以履行工作職責(zé)為目的，是否符合用人單位的正當(dāng)利益，是判斷這一要素的關(guān)鍵所在。
因外賣(mài)配送工作有其特殊性，判斷外賣(mài)配送員是否系因工作原因受到事故傷害，應(yīng)結(jié)合證據(jù)對(duì)外賣(mài)配送員事發(fā)當(dāng)日工作軌跡進(jìn)行重點(diǎn)分析。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)配送餐飲業(yè)務(wù)特點(diǎn)，配送員的工作時(shí)間較為靈活，打卡上班后，配送員通過(guò)自行搶單獲得工作任務(wù)，到指定商家取餐后進(jìn)行人力配送，至用戶收到訂單物品后配送任務(wù)結(jié)束，配送員的工作地點(diǎn)隨派送地址不同而處于不斷變化之中。判定外賣(mài)配送員所受事故傷害是否系因工作原因所致，與其是否打卡上班、是否接單、是否處于取送餐過(guò)程緊密相關(guān)，如果沒(méi)有接受配送任務(wù)，則無(wú)法認(rèn)定在此期間所受事故傷害與從事工作有關(guān)。
怎么做工傷認(rèn)定
發(fā)生工傷單位應(yīng)當(dāng)自事故傷害之日或被診斷、鑒定為職業(yè)病之日起30日內(nèi)，向勞動(dòng)科提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)，用人單位未在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)提交工傷認(rèn)定申請(qǐng)，在此期間發(fā)生符合工傷保險(xiǎn)條例規(guī)定的工傷待遇等有關(guān)費(fèi)用由該用人單位負(fù)擔(dān)。 工傷保險(xiǎn)報(bào)銷(xiāo)所需材料 (一)工傷認(rèn)定決定書(shū)(過(guò)行政復(fù)議期后)。 (二) 發(fā)票原件(本人簽字)。 (三) 費(fèi)用明細(xì)，住院病歷，門(mén)診病歷要求原件、復(fù)印件。 (四) 工傷待遇審批表。 (五) 工傷職工如果放棄傷殘等級(jí)鑒定，需本人書(shū)寫(xiě)放棄傷殘等級(jí)鑒定聲明，單位蓋章。 (六) 工傷職工如需要評(píng)殘，需到醫(yī)保處填寫(xiě)勞動(dòng)能力等級(jí)鑒定申報(bào)表。

外賣(mài)小哥送餐途中受傷,可以認(rèn)定是工傷。
外賣(mài)員發(fā)生非本人主要責(zé)任的交通事故的屬于工傷。《中華人民共和國(guó)工傷保險(xiǎn)條例》
第十四條 職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：
(一)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的;
(二)工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的;
(三)在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的;
(四)患職業(yè)病的;
(五)因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的;
(六)在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的;
(七)法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。

外賣(mài)騎手配送受傷算工傷嗎
在眾包模式下，“騎手”配送訂單的行為是由外賣(mài)平臺(tái)提供居間服務(wù)，接單后履行與商戶達(dá)成的運(yùn)輸服務(wù)合同，而不是基于與平臺(tái)公司的勞動(dòng)關(guān)系完成工作任務(wù)。該種模式類(lèi)似于網(wǎng)約車(chē)、代駕駕駛員的自主接單模式，具有較大的自主性。在司法實(shí)踐中，法院一般不會(huì)認(rèn)定平臺(tái)與騎手之間成立勞動(dòng)關(guān)系。騎手在配送時(shí)如遭遇意外事故，會(huì)因?yàn)椴淮嬖趧趧?dòng)關(guān)系而不能享受工傷保險(xiǎn)待遇。
如果“騎手”直接受雇于平臺(tái)或餐飲店的自營(yíng)模式下，則平臺(tái)、餐飲店為承擔(dān)工傷保險(xiǎn)責(zé)任的主體。外賣(mài)平臺(tái)或餐飲店承擔(dān)用人單位責(zé)任，有義務(wù)為騎手購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)，在發(fā)生工傷事故時(shí)為他們承擔(dān)工傷保險(xiǎn)賠償責(zé)任。
還有一種外包模式下的“騎手”，也稱(chēng)之為“代理商騎手”，是指根據(jù)外賣(mài)平臺(tái)與第三方代理商簽訂的合作協(xié)議，將相關(guān)的配送服務(wù)外包給第三方執(zhí)行。這種情況下，代理商負(fù)責(zé)“騎手”的招聘、工資發(fā)放，為其建立勞動(dòng)合同關(guān)系、購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)，在“騎手”遭遇工傷事故時(shí)，承擔(dān)工傷保險(xiǎn)待遇的支付責(zé)任。在這種模式下，平臺(tái)不為騎手承擔(dān)任何基于勞動(dòng)法律關(guān)系所產(chǎn)生的責(zé)任。
送外賣(mài)騎車(chē)摔倒算工傷嗎？
《工傷保險(xiǎn)條例》規(guī)定，職工在上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。   新出臺(tái)的《最高人民法院關(guān)于審理工傷保險(xiǎn)行政案件若干問(wèn)題的規(guī)定》規(guī)定，以下情形應(yīng)認(rèn)定為“上下班途中”：   (一)在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作地與住所地、經(jīng)常居住地、單位宿舍的合理路線的上下班途中；   (二)在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作地與配偶、父母、子女居住地的合理路線的上下班途中；   (三)從事屬于日常工作生活所需要的活動(dòng)，且在合理時(shí)間和合理路線的上下班途中；   (四)在合理時(shí)間內(nèi)其他合理路線的上下班途中。   根據(jù)上述規(guī)定，下班回宿舍途中受傷認(rèn)定為工傷需要符合以下幾個(gè)條件：   1、時(shí)間條件是“上下班途中”；   2、傷害原因條件是“非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故傷害”。   也就是說(shuō)，公司下班之后回宿舍途中，若遭遇了非本人主要責(zé)任的交通意外傷害的，認(rèn)定為工傷；但若是在下班途中摔傷、跌傷、自己承擔(dān)主要責(zé)任的交通傷害等，都不能認(rèn)定為工傷。
外賣(mài)騎手工傷怎么認(rèn)定
工傷保險(xiǎn)條例第十四條第（一）項(xiàng)規(guī)定，“職工有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：（一）在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的。”從“工傷”這一概念的含義出發(fā)，顧名思義，“工傷”即因工受傷，因工作原因受傷是工傷認(rèn)定的核心要素。所謂工作原因，應(yīng)指工作上的原因或者與工作有關(guān)的原因。司法實(shí)踐中，用人單位通常采用制度規(guī)定來(lái)確定勞動(dòng)者的職能分工，勞動(dòng)者從事本職工作時(shí)受到事故傷害，當(dāng)然屬于因工作原因。換言之，勞動(dòng)者是否以履行工作職責(zé)為目的，是否符合用人單位的正當(dāng)利益，是判斷這一要素的關(guān)鍵所在。
因外賣(mài)配送工作有其特殊性，判斷外賣(mài)配送員是否系因工作原因受到事故傷害，應(yīng)結(jié)合證據(jù)對(duì)外賣(mài)配送員事發(fā)當(dāng)日工作軌跡進(jìn)行重點(diǎn)分析。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)配送餐飲業(yè)務(wù)特點(diǎn)，配送員的工作時(shí)間較為靈活，打卡上班后，配送員通過(guò)自行搶單獲得工作任務(wù)，到指定商家取餐后進(jìn)行人力配送，至用戶收到訂單物品后配送任務(wù)結(jié)束，配送員的工作地點(diǎn)隨派送地址不同而處于不斷變化之中。判定外賣(mài)配送員所受事故傷害是否系因工作原因所致，與其是否打卡上班、是否接單、是否處于取送餐過(guò)程緊密相關(guān)，如果沒(méi)有接受配送任務(wù)，則無(wú)法認(rèn)定在此期間所受事故傷害與從事工作有關(guān)。
怎么做工傷認(rèn)定
發(fā)生工傷單位應(yīng)當(dāng)自事故傷害之日或被診斷、鑒定為職業(yè)病之日起30日內(nèi)，向勞動(dòng)科提出工傷認(rèn)定申請(qǐng)，用人單位未在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)提交工傷認(rèn)定申請(qǐng)，在此期間發(fā)生符合工傷保險(xiǎn)條例規(guī)定的工傷待遇等有關(guān)費(fèi)用由該用人單位負(fù)擔(dān)。 工傷保險(xiǎn)報(bào)銷(xiāo)所需材料 (一)工傷認(rèn)定決定書(shū)(過(guò)行政復(fù)議期后)。 (二) 發(fā)票原件(本人簽字)。 (三) 費(fèi)用明細(xì)，住院病歷，門(mén)診病歷要求原件、復(fù)印件。 (四) 工傷待遇審批表。 (五) 工傷職工如果放棄傷殘等級(jí)鑒定，需本人書(shū)寫(xiě)放棄傷殘等級(jí)鑒定聲明，單位蓋章。 (六) 工傷職工如需要評(píng)殘，需到醫(yī)保處填寫(xiě)勞動(dòng)能力等級(jí)鑒定申報(bào)表。