法律分析：
八種情況下的高速公路前車突然急剎車造成追尾的責任劃分：
1、前車在掉頭的時候與后車發生追尾
白色車與黑色車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉彎，這個時候黑色車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發生碰撞。此時黑色車車主就會下來一副不關我事的模樣報保險和交警，可當交警來到就會告訴他，不好意思，你要負全責。根據有關法規，黑色車這種掉頭的情況屬于轉彎，轉彎車輛應該避讓直行車輛，直行車輛有絕對路權。
事故專家分析：不靠譜。兩車并排同行，紅車突然超車調頭，白色車同樣要有注意觀察并減速的義務，白色車輛同樣要承擔一定的責任。
2、壓實線時發生追尾
黑色車因為壓實線而違反了交通法規，哪怕是后車追尾，也應該由紅色車來負責為碰撞損失埋單。那么就會有人問了，如果雙方都壓實線違反交通法規呢？很抱歉，這種情況交警一般會告訴你，你們倆都有責任，請各自自行修車解決。
事故專家分析：存在以偏概全之嫌。事故民警對事故責任的認定是多方位的，如果交通違法行為并不是必然導致事故的發生，就不能簡單地以交通違法來認定某一方責任。因此，如果黑色車是因為避讓其他車輛，或者被其他車子逼得壓線，黑車就不一定要擔責了。
3、惡意加塞或惡意切線
如果惡意加塞而導致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導致后車躲避不及的話，也應該是前車的責任，同樣的，這個時候后車得有證據，證明前車的惡意行為。
事故專家分析：比較靠譜。對于加塞行為，不管是不是惡意，都是明令禁止的，這也是讓車友深惡痛絕的惡習之一。但是，如何證明前車惡意加塞，卻存在難題。
4、后車從右側超車后發生追尾
右側超車與后車發生追尾的話，前車得為追尾負責，而不是后車的責任，也就是上圖中，紅色車的責任。
事故專家分析：不靠譜。后車只是存在違法行為，但是前車應該通過后視鏡觀察左右車輛狀況，即便是對方從右側超車，仍應保持足夠的安全距離并提前減速，一般情況下，后車仍要承擔一定的責任。
5、前車突然急剎導致后車躲避不及而追尾
這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因為要有足夠的空間和時間來反應以防止意外的發生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因為前車急剎的話，后車得拿出證據來。
事故專家分析：不靠譜。即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應該保持安全距離和安全車速，一旦發生追尾，后車是要擔責的。
6、前車溜車或倒車造成追尾
一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時他們以緩慢的速度倒車并與后車發生碰撞來訛詐后車。此時，只有行車記錄儀或者路邊的監控能夠幫到大家，沒有證據證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。
事故專家分析：不全面。倒溜造成追尾，要看具體情況，如果兩車都是在靜止狀態下，前車溜車造成追尾，前車應該擔責；但是如果后車是在行進狀態過程中，前車是在倒車或者倒溜，此時后車如果沒保持足夠的安全距離，未及時觀察的話，后車也是要擔責的。
7、因第三方導致的追尾
最前方的黑色車惡意變線，中間的黑色車緊急剎車，白色車追尾中間黑色車，如果能夠證明最前方的黑色車是惡意變線，那么中間黑色車和白色車都能夠躲過責任的糾紛，而如果沒有，恐怕中間黑色車和白色車就要根據上面說到的急剎導致追尾的情況來吵一架。類似的情況其實還有其他，例如因為交通信號燈的故障突然轉紅燈而導致前車突然剎車，只要有足夠的證據，那么交警部門也要負上一定的責任。
事故專家分析：不靠譜。無論什么情況下，銀色車如果沒保持足夠的安全距離，都要為追尾埋單的。
8、連環碰撞
一般連環碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責，要賠兩輛車。
事故專家分析：比較靠譜。連環撞分為多種情況，追尾情況基本上存在微信中所說的兩種類型，責任基本上也是這樣認定的。
綜上所述，高速緊急剎車導致后面兩車追尾的，即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應該保持安全距離和安全車速，一旦發生追尾，后車是要擔責的。

法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第八十條 機動車在高速公路上以每小時100公里以上的速度行駛時，應當在同一車道前車距100米以上。當車速小于每小時100公里時，可以適當縮短同一車道前距車輛的距離，但最小距離不得小于50米。

如果說在在高速公路上汽車發生連環車禍會按照具體情況來確定的,一般情況下第一輛車沒有責任,最后一輛車會被判定負主要責任的,為了更好的確定交通事故的具體責任,當事人也是需要在發生交通事故后也是需要及時通知交警部門,交警也是會根據實際情況做出責任判定結果。

一、高速上汽車連環車禍責任怎么劃分?      (一) 剎車不及三車追尾的責任認定      一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當,沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時,交警首先會到場進行勘查,隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時,當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。      (二) 高速路上五車追尾責任認定      汽車發生連環追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下,五車以上連環追尾,第一輛車通常情況下沒有責任,最后一輛車基本會被判定負主要責任。      當然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規倒車、強行變道等原因造成,那么第一輛車也會被被判定有責。      連環追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況,則按照實際情況認定追尾責任。      (三) 變道引發追尾的責任認定      一般情況下,車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離,導致追尾事故的發生,那么前車將要負主要以上的責任。      簡單來說,交警在執法的過程中,判斷的標準就是,前車到底有無過錯。如果前車正常變道,并無違法行為,后車車速過快,或者沒有保證安全距離,導致追尾,那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。二、車禍同等責任如何賠償      1、如果雙方都是機動車,賠償方式是,雙方用各自的交強險賠償對方,交強險不夠賠償的,超出部分,對方賠償50%,自己承擔50%,如果雙方誰有保險,就可以用保險公司賠償。      2、如果一方是機動車一方是非機動車或行人,機動車損失方50%由對方賠償,另50%由自己承擔,有保險就保險公司賠償。機動車一方先用交強險賠償對方,超出部分各自承擔50%。      交強險賠償項目及限額,對方財產2000元,對方醫療費用1萬元,對方死亡殘疾、誤工費、護理費等限額11萬。      涉及到同等責任的賠償,你和對方所有的資料都要準備兩份,包括修車發票(復印件加蓋財務章)、維修結算清單、行駛證、駕駛證復印件,保單復印件、身份證 明、定損單、事故認定書等。      因為駕駛員的不當操作也是會引起交通事故的發生,當發生了交通事故后一定要根據實際情況判斷事故責任劃分,那么事故的責任方也是需要承擔賠償給受害人造成的一系列財產損失的,如果說當事人雙方對事故的責任劃分有異議的情況下也是可以申請再次進行鑒定的。

連環車禍責任劃分如下：
1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任；
2、夜間前車沒有尾燈，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；
3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任；
4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，后車承擔事故的全部責任。
交通責任事故劃分比例是多少
1、機動車一方在交通事故中負全部責任的，承擔100%的賠償責任；
2、機動車一方在交通事故中負主要責任的，承擔80%的賠償責任；
3、機動車一方在交通事故中負同等責任的，承擔60%的賠償責任；
4、機動車一方在交通事故中負次要責任的，承擔40%的賠償責任；
5、機動車一方在交通事故中無責，其承擔的比例不超過10%。
法律依據：《道路交通事故處理程序規定》第六十條
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。

高速連環追尾事故責任劃分具體如下：
1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任；
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；
3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任；
4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任；
5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任；
6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。
高速追尾處理：
1、車輛高速追尾，應當立即停車保護好現場，如果損失金額不大、未導致人身傷亡且兩方對責任劃分無爭議的，首先應該盡量對現場拍照后，然后可以轉移到不影響他人通行的地方，自行協商處理；
2、如果無法協商處理或者有較大財產損失或者有人員傷亡的，按下列程序處理：
（1）報警。有傷員的應當立即搶救傷員并撥打電話，如果因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置；
（2）公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之后，按照管轄范圍予以立案；
（3）公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據；
（4）交警出具責任認定書；
（5）如果構成交通肇事罪的，依法進行立案調查；
（6）根據當事人的申請交警進行損害賠償調解。
預防交通事故的發生具體如下：
1、要自覺遵守，不開違章車；
2、要經常做好車輛保養，不開帶病車；
3、要注意勞逸結合，不開疲勞車；
4、要做到安全裝載，不開超載車；
5、要按規定車道行駛，不開急躁車；
6、要做到文明禮讓，不開睹氣車；
綜上所述，公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、檢查，收集證據；因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
【法律依據】：
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條
在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。