安全件我個人認為是在使用中，不會造成安全事故的零件吧。我聽上海一家企業(yè)說，汽車座椅就是一個安全件。其它的偶就不知道了
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剎車 安全帶 氣囊

全車安全件包括：1 發(fā)動機2 制動系統(tǒng)3 方向盤及轉(zhuǎn)向機構(gòu)4 助力泵5 離合與變速箱6 輪胎內(nèi)7 車身8 機艙蓋9 各種電器導線容10 排氣管11 行車電腦軟件12 安全帶13 安全氣囊14 汽車玻璃 15 玻璃安全膜16 汽車玻璃膠17 雨刮器18 前排腳墊19 大燈

氣囊 安全帶 ABS 剎車系統(tǒng)

主動安全大概包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、ABS、EBD等發(fā)生事故之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的配置。被動安全講的是例如安全帶、車身鋼架結(jié)構(gòu)、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置

應普及的四種安全技術(shù)
最先進的技術(shù)往往最先配備在最高端的車型上，但隨著時光的變化，大約每十年，那些本來只能在高端車型上看到的先進技術(shù)就會變成中低端車型的標配或選裝配置。目前，大多數(shù)的事故主要是由于判斷失誤和疲勞駕駛造成的，那么，將來，我們的車子上都應該配備怎樣的技術(shù)來幫助我們降低判斷的風險和疲勞的身心呢？

●沃爾沃盲點信息系統(tǒng)

主打安全牌一直是沃爾沃最為在乎也是做的最好的領(lǐng)域。所以，在提高安全性設(shè)計方面，他們也是不遺余力的進行著創(chuàng)新。為了保證車輛的結(jié)構(gòu)強度，有時也為了使車輛的外觀擁有更為偉岸的身姿，因此，在設(shè)計上就很容易將A、B、C或者D柱設(shè)計的比較粗大，這樣，在駕車途中，也就會阻礙一定的視線，從而成為潛在的危險。由于這些位置是駕駛者很難看到的，所以也被稱為盲點。

因此，沃爾沃公司的主動安全研究中心開發(fā)了一種能夠?qū)嚿韨?cè)面和后面進行全方位監(jiān)控的系統(tǒng)，稱為BLIS（盲點信息系統(tǒng)）。通過安裝在車上的攝像機，它能夠行成一個9.5*3.0米的探測區(qū)域。當有車輛進入這個區(qū)域的時候，與車輛進入位置相同一側(cè)的反光鏡上就會出現(xiàn)一個黃色信號燈，通過這個設(shè)計可以對駕駛者進行提示。

當然，在泊車或遇到兩旁有電線桿的時候，它是不會發(fā)出警報的。此外，雖然它在白天和夜晚都能夠捕捉接近的汽車和摩托車，但在比較惡劣的霧天或下雪的時候，它就不能工作了。

●雪鐵龍的變線提示系統(tǒng)（LDWS）

在長途行車過程中，我們很容易發(fā)生這樣的問題。一望無際筆直的國道一直伸展向遠方，藍藍的天空下獨自長距離行車很容易發(fā)生視覺疲勞，緊繃的神經(jīng)也會發(fā)生疲憊。而往往這個時候行車會是一件非常危險的任務(wù)，因為，在這樣的狀態(tài)下，不僅你的反應速度會很慢，而且，你還很容易發(fā)生跨過車道的危險。在夜間行車時，這種情況就將更加危險。

為了避免上述危險的發(fā)生，雪鐵龍公司開發(fā)了一種變線提示系統(tǒng)（LDWS），通過這個系統(tǒng)，它可以在速度超過了80公里/小時以后，對于車輛非正常行駛下變換車道的姿態(tài)給予提示。比如，在你沒有打開轉(zhuǎn)向燈的情況下，車子發(fā)生了偏向左側(cè)或右側(cè)車道的位移，這時，位于車前保險杠上的紅外傳感器就會探測出這種變化，并將信號傳遞到ECU，然后再根據(jù)車輛偏出的方向振動駕駛者的坐墊，比如車子如果向左偏了，就會振動坐墊的左側(cè)。

在前保險杠上，每側(cè)都有三個紅外傳感器，上面都設(shè)置了一個紅外線發(fā)射二極管和感應傳感器，通過連續(xù)向路面發(fā)射紅外線來感應車子是否在正常行駛車道下行駛。這種傳感器不僅可以感應到反射自白色車道標記的信號，而且，還可以識別其他幾種顏色的記號。但是，車道分隔線的標記必須要非常清晰才行，對于那些顏色褪化了的車道分隔線恐怕辨別起來有些吃力。

●日產(chǎn)的環(huán)視泊車技術(shù)

泊車一直是很多新手或者女性駕駛者非常頭痛的問題，當然，對于現(xiàn)在越來越多、越來越大的SUV而言，在眾多的車子中做到不刮蹭、輕松停車恐怕并不輕松，一般往往需要另一個人幫你看好前后左右的空間才可以將車子停進去。不過，日產(chǎn)的這個新技術(shù)應該會成為很多人的福音，因為，它可以幫助你環(huán)視周圍的障礙情況，從而使泊車不再是一件難事。
環(huán)視泊車技術(shù)實際上是模仿了鳥的一種觀察模式，也就是說一只眼看180度。這樣，在車子的前后左右都配備上了攝像頭的車子就可以為駕駛者提供一個全方位車子附近環(huán)境的圖像。

在向前移動的時候，它就會顯示出車輛前方和側(cè)面的影像，而在倒車的時候，則可以顯示出車輛后部的影像。這樣，即便只有駕駛員一個人泊車，也能夠?qū)④囎訙蚀_的停在車位之中。

●與傳統(tǒng)巡航行駛相結(jié)合的奔馳跟車系統(tǒng)（DIStronic）

高速行駛的時候，與前車保持一個良好的車距是保證高速駕駛時行車安全的重要保證。只有這樣，才能夠在發(fā)生前車緊急制動的情況下，留出足夠的剎車距離。通過使用這個技術(shù)，在巡航駕駛的時候，駕駛者唯一需要做的就是轉(zhuǎn)動方向盤就可以了。

通過預先設(shè)置一個與前車的距離，這個系統(tǒng)會按照這個設(shè)定來自動控制與前車的位置。如果超過了這個距離，車子會自動給油追上，如果距離縮短了，那么，車載計算機也會發(fā)出制動的指令。但如果已經(jīng)進入了設(shè)定距離的20%，該系統(tǒng)就會自動閃亮儀表板上的車燈，并發(fā)出警告聲以提醒駕駛者來控制車輛。再加上傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng)，高速路上的行駛過程將變得非常容易。

當然，預警式安全技術(shù)并不能夠完全保證車輛的行駛安全，還需要主被動安全系統(tǒng)的協(xié)同工作才能最大程度的保證車輛行駛的安全性。不過，雖然技術(shù)的進步已經(jīng)大幅度的提高了我們的行車安全，但是僅占世界車輛總數(shù)2%的中國，其每年交通事故數(shù)量卻占全球交通事故總數(shù)的14%！這不得不讓我們思考，除了先進的技術(shù)，我們還應該做些什么。

制動系統(tǒng)（ABS）、安全帶、安全氣囊、兒童鎖。

安全帶，安全氣囊…還有一些配置，ABS,EBD.

安全帶，安全氣囊

1、 ABS制動防抱死系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

ABS制動防抱死系統(tǒng)在轎車上已經(jīng)是標準配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其它的功能都是在它基礎(chǔ)上拓展出來的。

2、ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以幫助汽車在緊急變線時自動維持車身的穩(wěn)定性，防止汽車失控。它是非常重要的主動安全裝置，在美國、歐洲等國家和地區(qū)已經(jīng)強制安裝了，而中國目前還沒有相關(guān)的標準和立法，甚至還有些車型用它來區(qū)分高配與低配，實在太不厚道了。

3、EBD電子制動力分配：推薦指數(shù)★★★★★

EBD能夠根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。

4、 ASR、TCS、TRC牽引力控制系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★

這項功能主要是用來防止汽車行駛在雪地等濕滑路面上時，由于牽引力過大而導致的驅(qū)動輪打滑，保證汽車能平穩(wěn)地起步、加速并且沿正確方向行駛。它一般與ABS、ESP功能是集成在一起的。

5、EBA制動力輔助系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★

制動力輔助系統(tǒng)能夠在汽車緊急制動時迅速啟動全部制動力，促使剎車系統(tǒng)更快的達到最大的制動效能，可顯著縮短緊急制動時的制動距離。這一點對于一些女性駕駛員是非常實用的。

6、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

剎車優(yōu)先系統(tǒng)可以使汽車在油門全開的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下。用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋就是：它就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統(tǒng)都要給它讓路，最優(yōu)先執(zhí)行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發(fā)生駕駛員誤操作或機械故障，它會在關(guān)鍵時刻就我們一命的。

7、AUTO HOLD自動駐車功能：推薦指數(shù)★★★

自動駐車功能可以讓汽車在短暫停車時自動剎車，即使駕駛員不踩剎車也不會溜車。一般在等紅綠燈時啟動。個人認為實用意義不大，可有可無。

8、HAC上坡輔助系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

上坡輔助系統(tǒng)可讓汽車在坡路起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒，讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，而不會溜車。這對于一些開手動擋的新手來說絕對是必需品，即使是一些老司機也是很有必要的。

9、HDC陡坡緩降控制：推薦指數(shù)★★★

陡坡緩降控制主要應用在一些越野車上，它可以自動控制車輛在下陡坡時以一個很低的速度勻速行駛，并且能夠逐個對超過安全轉(zhuǎn)速的車輪施加制動力，從而保證車輛平穩(wěn)下坡。這個功能如果你不去越野，它是沒有任何意義的。即使是越野，很多人也是更相信自己的技術(shù)，而不愿意把自己的命運交給汽車電腦，因此，它可以算作一個雞肋配置。

10、TPMS 胎壓監(jiān)測系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

胎壓監(jiān)視系統(tǒng)的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。該系統(tǒng)與汽車安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）一起被美國運輸部和國家高速公路安全管理局列為作為汽車三大安全系統(tǒng)之一，是安全行車必須的。

11、H U D抬頭顯示系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★

很多人把抬頭顯示系統(tǒng)看成一個特別高大上的配置，其實它就相當于一個投影儀，可以把行車中的重要的信息映射在前風窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能掌握汽車動態(tài)。但一些老司機并不習慣這樣的顯示，甚至有人會因此而暈車。個人認為它相當雞肋，可有可無。

12、倒車雷達與倒車影像：推薦指數(shù)★★★★★

不論你是多么牛X的老司機，車尾的盲區(qū)都是客觀存在的，你不可能完全看清車尾的路況。而倒車雷達與倒車影像都能夠把車尾部的路況傳遞到車內(nèi)通知駕駛員，以便于駕駛員更準確的判斷路況，提高安全性，避免事故的發(fā)生。這是非常實用的配置，加錢加裝也是值得的。

13、日間行車燈：推薦指數(shù)★★★★

日間行車燈的最大功效，是提高車輛的被辨識性，能夠及早被其它車輛發(fā)現(xiàn)。數(shù)據(jù)表明，行車中開啟頭燈或日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。而歐盟更是硬性規(guī)定自2011年起，境內(nèi)所有新車必須安裝日間行車燈。

14、高位剎車燈：推薦指數(shù)★★★★★

一些底盤較低的轎車和微型汽車在剎車時由于后剎車燈位置較低，導致在其后面跟隨行駛的車輛特別是底盤較高的卡車、客車和公共汽車的司機有時很難看清楚，因此發(fā)生追尾事故的隱患就比較大。而高位剎車燈一般安裝位在后備箱蓋上、車尾頂部或者后風擋內(nèi)，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。大量研究調(diào)查結(jié)果證明，高位剎車燈能夠有效地防止和減少汽車追尾事故的發(fā)生。因此，高位剎車燈在許多發(fā)達國家得到了廣泛的應用。例如在美國，按照法規(guī)要求從1986年開始所有新銷售的轎車都必須裝備高位剎車燈。

15、高亮度大燈：推薦指數(shù)★★★★

隨著車速的提高，原有的汽車鹵素大燈已經(jīng)不能滿足照明亮度和照明距離的要求，因此，氙氣大燈、LED大燈、激光大燈等應運而生，它們共同的特點就是亮度高、照射距離遠。但是亮度高也是一把雙刃劍，一些后期改裝的氙氣大燈防炫目做的不好，導致會車時對向車輛無法看清道路，反而增加了行車危險。

16、AFS 隨動轉(zhuǎn)向大燈：推薦指數(shù)★★★★

AFS又叫自適應轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)，它能夠根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，適應當前的轉(zhuǎn)向角，保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致，以確保對前方道路提供最佳照明并對駕駛員提供最佳可見度，它能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，以便能夠提前照亮"未到達"的區(qū)域，提供全方位的安全照明，從而顯著增強了黑暗中駕駛的安全性。在路面無(弱)燈或多彎道的路況中，擴大駕駛員的視野，而且可提前提醒對方來車。

17、隨速轉(zhuǎn)向：推薦指數(shù)★★★★

汽車隨速轉(zhuǎn)向功能可以使汽車在高速行駛時方向盤變得沉重，而低速變得很輕巧，可以輕松的停車入位。它既能夠提高汽車高速行駛的操縱穩(wěn)定性，又能保證提供最優(yōu)的動力放大倍率和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向手感。

18、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★

車道偏離預警LDW系統(tǒng)運用圖像識別技術(shù)，輔助提醒駕駛者當車輛無意識偏移時（即當駕駛員由于精神不佳、粗心、疲勞駕駛、路況變化、進出隧道時視力未恢復的情況下，沒有打轉(zhuǎn)向燈而進行變道行駛）發(fā)出警示。

19、FCWS前碰撞預警系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★

前碰撞預警系統(tǒng)通過雷達或攝像頭等車載傳感器感知車輛前方行駛環(huán)境，當本車與前方目標存在碰撞危險時，通過視覺、聽覺或觸覺等警告駕駛員采取適當?shù)谋茏泊胧?。它被稱為汽車上“永不疲倦的第三只眼”。

20、汽車安全帶：推薦指數(shù)★★★★★

汽車安全帶是重要的被動安全件，可以在汽車發(fā)生碰撞事故時，起著約束位移和緩沖作用，將乘員“束縛”在座椅上，減少乘員發(fā)生二次碰撞的危險。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，佩戴安全帶使碰撞事故中乘員傷亡率減少15%～30% 。它是汽車上最簡單，效果最好的安全性配置。

21、預緊式安全帶：推薦指數(shù)★★★

預緊式安全帶也稱預縮式安全帶。這種安全帶的特點是當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發(fā)生急劇變化時，能夠在0.1秒左右加強對乘員的約束力，能最大程度的減少乘客被安全帶勒傷的幾率，同時也為安全氣囊彈出贏取了一定的時間。

22、安全氣囊：推薦指數(shù)★★★★★

汽車安全氣囊是轎車上重要的被動安全裝置，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，可有效降低汽車乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。很多車型的高低配安全氣囊的數(shù)量都不同，對于我們來說安全氣囊就是多多益善。

23、安全的車身結(jié)構(gòu)：推薦指數(shù)★★★★★

很多人重視安全氣囊的數(shù)量，重視是否有ESP，但卻忽略了汽車被動安全的基礎(chǔ)：安全的車身結(jié)構(gòu)。一般來說，現(xiàn)在的車身結(jié)構(gòu)都是前后吸能、中間堅硬的框架式的，其中材料的使用是決定車身強度的根本。高強度鋼使用的比例越高，車身越安全。

23、汽車安全頭枕：推薦指數(shù)★★★

很多人都以為汽車頭枕是舒適性配置，其實汽車頭枕的全稱是汽車座椅安全頭枕，英文叫“head restraint”，直譯為“頭部限制”或者“頭部約束”，主要是為提高汽車乘坐舒適性和安全性而設(shè)置的一種輔助裝置。它可以在汽車發(fā)生追尾事故時，有效保護車內(nèi)駕乘人員的頭部與頸部，使其盡可能受到最小傷害?，F(xiàn)在的豪華轎車都使用了主動式安全頭枕，當碰撞發(fā)生時，能夠主動的調(diào)節(jié)頭枕的角度和高度，更好的保護乘員的頭頸部，避免受到傷害。

24、吸能式轉(zhuǎn)向管柱：推薦指數(shù)★★★★

轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器的傳動件，轉(zhuǎn)向柱管固定在車身上，轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上。當汽車發(fā)生正面碰撞時，轉(zhuǎn)向柱管系統(tǒng)能夠從車身結(jié)構(gòu)中以機械的方式脫離，轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生錯位，吸收沖擊能量，防止方向盤沖擊駕駛員。

25、COF可潰縮式制動踏板：推薦指數(shù)★★★

可潰縮式制動踏板可以在汽車發(fā)生碰撞時，在受力超過臨界值時，制動踏板自動脫落或折斷，以避免對駕駛員造成傷害。

26、汽車安全玻璃：推薦指數(shù)★★★★★

汽車安全玻璃的要求是： 爆裂后不傷害乘客和行人；保護乘員不被拋出車外。 因此一般采用聚氨脂膠合玻璃 和鋼化玻璃。這種玻璃在破碎時不會有尖銳的尖角和鋒利的邊緣，從而減少了對人員的傷害。

27、發(fā)動機下沉技術(shù)：推薦指數(shù)★★★★

發(fā)動機下沉技術(shù)可以使汽車在發(fā)生正面撞擊時發(fā)動機不至于侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間，同時還可吸收和分散一部分撞擊能量，同時也能減小撞擊對駕乘人員的傷害。

28、碰撞燃油自動切斷裝置：推薦指數(shù)★★★★★

自動燃油切斷開關(guān)位于發(fā)動機艙內(nèi)。萬一發(fā)生碰撞或突然沖擊，自動燃油切斷裝置切斷燃油供應，防止燃油流出引發(fā)火災。這是非常重要的安全裝置，可以有效的防止汽車碰撞后自燃的發(fā)生。

我個人認為就是汽車的前后防撞梁和AB柱，再有就是安全氣囊，這三大塊組成的安全裝置。

汽車安全裝置有以下幾種:

1.
安全頭枕:其重要作用是,在汽車發(fā)生追尾事故時,可以有效的保護專駕駛員和乘屬客的頸部不受傷害;

2.
座椅安全帶:用于在發(fā)生碰撞或緊急剎車情況下,防止乘客由于自身慣性作用而被拋離座椅;

3.
安全氣囊:一種輔助保護裝置,當汽車發(fā)生碰撞時,安全氣囊會迅速膨脹,在人與儀表盤之間形成氣墊,從而減少人體傷害;

4.
防抱死制動系統(tǒng):汽車在行車過程中,如遇緊急制動會造成前輪喪失轉(zhuǎn)向能力,導致車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等不穩(wěn)定狀態(tài);

5.

電子車身穩(wěn)定系統(tǒng):在行車過程中,如果遇到障礙緊急轉(zhuǎn)向時,會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度而造成危險,EPS可以平衡車輪上的制動力,校正行駛軌跡,保證車輛行駛穩(wěn)定

1、 ABS制動防抱死系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

ABS制動防抱死系統(tǒng)在轎車上已經(jīng)是標準配置了，它可以保證汽車在制動時的方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。它是汽車制動輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)，其它的功能都是在它基礎(chǔ)上拓展出來的。

2、ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以幫助汽車在緊急變線時自動維持車身的穩(wěn)定性，防止汽車失控。它是非常重要的主動安全裝置，在美國、歐洲等國家和地區(qū)已經(jīng)強制安裝了，而中國目前還沒有相關(guān)的標準和立法，甚至還有些車型用它來區(qū)分高配與低配，實在太不厚道了。

3、EBD電子制動力分配：推薦指數(shù)★★★★★

EBD能夠根據(jù)汽車制動時產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。

4、 ASR、TCS、TRC牽引力控制系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★

這項功能主要是用來防止汽車行駛在雪地等濕滑路面上時，由于牽引力過大而導致的驅(qū)動輪打滑，保證汽車能平穩(wěn)地起步、加速并且沿正確方向行駛。它一般與ABS、ESP功能是集成在一起的。

5、EBA制動力輔助系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★

制動力輔助系統(tǒng)能夠在汽車緊急制動時迅速啟動全部制動力，促使剎車系統(tǒng)更快的達到最大的制動效能，可顯著縮短緊急制動時的制動距離。這一點對于一些女性駕駛員是非常實用的。

6、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

剎車優(yōu)先系統(tǒng)可以使汽車在油門全開的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下。用一句最簡單粗暴接地氣的話來解釋就是：它就是汽車上的大爺，當它起作用的時候，所有的系統(tǒng)都要給它讓路，最優(yōu)先執(zhí)行它的指令。這個功能一般情況是用不到的，但是如果發(fā)生駕駛員誤操作或機械故障，它會在關(guān)鍵時刻就我們一命的。

7、AUTO HOLD自動駐車功能：推薦指數(shù)★★★

自動駐車功能可以讓汽車在短暫停車時自動剎車，即使駕駛員不踩剎車也不會溜車。一般在等紅綠燈時啟動。個人認為實用意義不大，可有可無。

8、HAC上坡輔助系統(tǒng)：推薦指數(shù)★★★★★

上坡輔助系統(tǒng)可讓汽車在坡路起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒，讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，而不會溜車。這對于一些開手動擋的新手來說絕對是必需品，即使是一些老司機也是很有必要的。

9、HDC陡坡緩降控制：推薦指數(shù)★★★

陡

汽車的安全裝置有主動安全裝置，被動安全裝置，主動安全裝置有，1儀表上的警告燈2燈光系統(tǒng)3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，4制動系統(tǒng)5車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)6汽車預碰撞報警系統(tǒng)被動安全系統(tǒng)乘員保護系統(tǒng)(我常說的氣囊安全系統(tǒng))