最早的交通燈出現(xiàn)於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經(jīng)改良后，再專增加一盞黃色的燈，屬紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。

其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機(jī)能結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。

我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，。桿狀細(xì)胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對紅光、綠光及藍(lán)光最敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因為眼球，對藍(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什么顏色也是有大學(xué)問的呀 ！

波長教長，容易穿過塵埃和煙霧，傳的更遠(yuǎn)，人的眼睛容易看見

19世紀(jì)初，在英國中部的約克城，紅、綠裝分別代表女性的不同身份。其中，著紅裝的女人表示我已結(jié)婚，而著綠裝的女人則是未婚者。后來，英國倫敦議會大廈前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當(dāng)時英國機(jī)械師德·哈特設(shè)計、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈--煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。在燈的腳下，一名手持長桿的警察隨心所欲地牽動皮帶轉(zhuǎn)換提燈的顏色。后來在信號燈的中心裝上煤氣燈罩
，它的前面有兩塊紅、綠玻璃交替遮擋。不幸的是只面世23天的煤氣燈突然爆炸自滅，使一位正在值勤的警察也因此斷送了性命。

從此，城市的交通信號燈被取締了。直到1914年，在美國的克利夫蘭市才率先恢復(fù)了紅綠燈，不過，這時已是“電氣信號燈”。稍后又在紐約和芝加哥等城市，相繼重新出現(xiàn)了交通信號燈。

隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年誕生。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。

黃色信號燈的發(fā)明者是我國的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國”的抱負(fù)到美國深造，在大發(fā)明家愛迪生為董事長的美國通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當(dāng)他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號燈即以一個完整的指揮信號家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。

中國最早的馬路紅綠燈，是于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。

從最早的手牽皮帶到20世紀(jì)50年代的電氣控制，從采用計算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時監(jiān)控，交通信號燈在科學(xué)化、自動化上不斷地更新、發(fā)展和完善。

==

交通指揮燈是非裔美國人加萊特?摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動轉(zhuǎn)換的燈光信號有一段時間了。但是由于火車是按固定的時刻表以單列方式運(yùn)行的，而且火車要停下來不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來。
開車的人誰也不愿意看到停車信號。美國夏威夷大學(xué)心理學(xué)家詹姆斯指出，人有一種將剎車和油門與自尊相互聯(lián)系的傾向。他說：駕車者看到黃燈亮?xí)r，心里便暗暗作好加速的準(zhǔn)備。如果此時紅燈亮了，馬上就會產(chǎn)生一種失望的感覺。他把交叉路口稱作“心理動力區(qū)”。如果他的理論成立的話，這個區(qū)域在佛羅伊德心理學(xué)理論中應(yīng)該是屬于超我（supere go）而非本能（id）的范疇。
新式的紅綠燈能將闖紅燈的人拍照下來。犯事的司機(jī)不久就會收到罰款單。有的紅綠燈還具備監(jiān)測車輛行駛速度的功能。

===

最早的交通燈出現(xiàn)於一八六八年英國倫敦。那時的交通燈只有紅、綠兩色，經(jīng)改良后，再增加一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。

其實,用這三色來作交通訊號和人的視覺機(jī)能結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。

我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，。桿狀細(xì)胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對紅光、綠光及藍(lán)光最敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因為眼球，對藍(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什么顏色也是有大學(xué)問的呀 ！

顏色也有活動 (activity)的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，最強(qiáng)是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。

而且，由于紅光的穿透力最強(qiáng)，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發(fā)生事故。所以我們用紅色表示禁止。

流量大的路口用三個信號燈，分別控制直行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎的車輛；車流量小的路口只用一個信號燈，控制直行和左轉(zhuǎn)彎的車輛，右轉(zhuǎn)彎的車輛不受限制。

query取得iframe中元素的幾種方法
在iframe子頁面獲取父頁面元素
代碼如下:
$(

色盲，喝醉酒的人看不清。所以你會被偷偷關(guān)押起來，然后關(guān)在小黑屋里，那時你慢慢構(gòu)思3個變1個吧。
這樣做的原因很簡單， 那就是直觀。省個PP。你也不想想是誰買的紅綠燈，缺錢？

是有三個燈，但并不是一個燈一種顏色，事實上每個燈都是要變換三種顏色的哦，設(shè)置三個一并排只是為了表示方向，左邊是左轉(zhuǎn)，中間是直行，右邊是右轉(zhuǎn)。

為什么不用一只燈變3中顏色，我分析原因如下
變色燈的技術(shù)是近年來才發(fā)展起來的回新技術(shù)，但紅綠燈答的規(guī)則已經(jīng)上百年了。起初，只有簡單發(fā)光的白熾燈，顏色是通過不同色彩的玻璃燈罩實現(xiàn)的，很難在一只燈上做出3種顏色。只能做三只燈實現(xiàn)。所以沿用到今天，
雖然近年來有了新的技術(shù)，采用高亮LED等可實現(xiàn)一只燈的三種顏色變化，但是1.交管部門的關(guān)系單位并非有技術(shù)創(chuàng)新的競爭力廠商。2.傳統(tǒng)的習(xí)慣。3.全部更換需要一定得費(fèi)用。4.傳統(tǒng)的燈還有維護(hù)方便，成本低等

三個顏色還有人不遵守，一個？更沒法管了~

三個霸氣，一個不引人注意

網(wǎng)友來問：為什么紅綠燈自要設(shè)計成三個燈，而不是一個燈變換三種顏色？ @郭磊：19世紀(jì)中期在英國等歐洲國家最先出現(xiàn)了交通燈，當(dāng)時只有紅、綠兩種顏色的兩個燈，后來發(fā)展為三個燈或四個燈（直行、轉(zhuǎn)彎兩個燈），一方面因為技術(shù)尚不能實現(xiàn)一盞燈實時切換不同顏色，另一方面，多個燈，固定排列的方式也能照顧到色盲人士，幫助他們有效辨識。 目前很多交通燈都使用LED點(diǎn)陣技術(shù)（發(fā)光二極管），單燈轉(zhuǎn)換顏色在技術(shù)上沒有什么門檻，而且也有人發(fā)明了單個的交通燈，上面還會顯示不同的圖形，幫助色盲人士辨識。 但是之所以一直沒有推廣，主要原因是，LED燈變換顏色是通過某種控制器，增強(qiáng)或減弱內(nèi)部電流實現(xiàn)的，在所加電壓臨界時，可能會造成顯示錯誤的顏色，交通燈對此要求是非常精確的，而且要抗UV，因此最穩(wěn)妥的還是目前三個燈的設(shè)置。

左排，紅停、黃等、綠通行、對應(yīng)左轉(zhuǎn)彎
中排 紅停、黃等、綠通行、 對應(yīng)直行
右排 紅停、黃等、綠通行、 對應(yīng)右轉(zhuǎn)彎

左邊的左轉(zhuǎn)紅綠燈，中間的直行紅綠燈，右邊的右轉(zhuǎn)紅綠燈。

中間的就是中間噠、兩邊是兩邊噠！

直走看那顆

這種沒有紅燈亮禁止右轉(zhuǎn)都可右轉(zhuǎn)