【2023年4月13日】魏牌新旗艦——定位大六座舒適電動(dòng)SUV的藍(lán)山DHT-PHEV（以下簡(jiǎn)稱“藍(lán)山”），以“共享大好時(shí)光”為主題在北京正式上市，共推出兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版2款車型，官方售價(jià)分別為27.38萬(wàn)元、30.88萬(wàn)元。

作為品牌新旗艦，藍(lán)山全面承襲長(zhǎng)城汽車32年潛心研發(fā)、生產(chǎn)、制造，儲(chǔ)備的領(lǐng)先技術(shù)及造車經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持產(chǎn)品第一性，以混聯(lián)DHT和Coffee Pilot 2.5鍛造深厚“功力”，亮劍大六座SUV市場(chǎng)，讓良心造車回歸本質(zhì)，讓誠(chéng)信造車回歸本質(zhì)，讓核心技術(shù)引領(lǐng)造車回歸本質(zhì)。

基于長(zhǎng)城森林生態(tài)體系，藍(lán)山在空間、舒適、安全、智能、動(dòng)力五大維度上，誠(chéng)意加持100+項(xiàng)豪華配置，充分詮釋長(zhǎng)城汽車32年造車底蘊(yùn)。 

體驗(yàn)更舒適 “動(dòng)線規(guī)劃”“女神副駕”全家人的移動(dòng)“大House”

超大空間，首創(chuàng)車艙內(nèi)動(dòng)線規(guī)劃。藍(lán)山基于5156*1980*1805mm超大車身尺寸，有效空間接近5平米，同時(shí)根據(jù)用戶車內(nèi)通行路徑反向推演，將動(dòng)線規(guī)劃首次融入車艙，增加上下車扶手及幼童扣手，配合離地高度205mm人體工學(xué)電動(dòng)側(cè)踏，讓長(zhǎng)輩、小朋友輕松上下車。進(jìn)入車內(nèi)，276mm二三排中央通道寬度+1234mm二排過(guò)道地板到頂棚高度，使身高1.2米的小朋友不用彎腰就能輕松通過(guò)。

同級(jí)更優(yōu)的第三排空間，寬敞自在，輕松擴(kuò)容。851mm三排頭部空間，即使身高180cm的家人坐于第三排，也能坐直不碰頭。此外，百變空間布局還釋放出更多可能，一二排座椅聯(lián)動(dòng)秒變1.8米露營(yíng)大床，配合氣墊床、三溫區(qū)空調(diào)及大尺寸天窗，實(shí)現(xiàn)全家戶外數(shù)星星的愿望；三排滿載時(shí)，后背廂可容納1個(gè)28寸和2個(gè)20寸行李箱；三排座椅放倒，容積可擴(kuò)展到1040L，輕松裝載露營(yíng)、滑雪板等裝備。

將健康坐姿與舒適觸點(diǎn)相融合，藍(lán)山座座皆C位。前排專屬設(shè)計(jì)“女神副駕”，零重力座椅可實(shí)現(xiàn)110°黃金夾角的舒展乘坐，聯(lián)動(dòng)12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)按摩等功能，讓舒適冪次增長(zhǎng)；副儀表板下方開放式大儲(chǔ)物空間，可放置化妝袋、高跟鞋等物品，配合具有4K分辨率的27英寸高清智慧娛樂(lè)屏，為女主人帶來(lái)移動(dòng)影院級(jí)的愜意駕乘。“悅己主駕”標(biāo)配與副駕統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的電調(diào)、按摩等功能，配合便捷易控的電子懷擋、25英寸增強(qiáng)HUD，全方位舒緩久坐疲勞、視覺(jué)疲勞和精神疲勞。

左：女神副駕 右：悅己主駕

二、三排同樣保持高標(biāo)準(zhǔn)，處處皆是舒適源頭。二排NAPPA真皮座椅，匹配10向電動(dòng)調(diào)節(jié)及最大可調(diào)50度靠背后傾角度；同級(jí)領(lǐng)先的2檔座椅按摩、3檔通風(fēng)、3檔加熱，將舒適再度提升，帶來(lái)頭等艙般的舒適體驗(yàn)；二排多功能小桌板，放置玩具便可化身兒童樂(lè)園；三排坐墊、靠背最大寬度均達(dá)到540mm，可多方位承托，科學(xué)分散腰、臀受力，讓家人久坐不疲憊。

同時(shí)考慮兒童乘坐的環(huán)境安全，藍(lán)山首創(chuàng)“嬰兒房”的車內(nèi)環(huán)境安全理念，在儀表板下本體、座椅、頭枕等部位均采用抗菌抗病毒內(nèi)飾面料，抗菌率>99.99%，有效抑制“隱形殺手”的侵入；VOC嬰兒級(jí)空氣質(zhì)量控制，從設(shè)計(jì)、選材、檢驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)管控，讓孩子每一次呼吸都暢快安心。

技術(shù)更先進(jìn) “混聯(lián)DHT+高速NOH”實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景&全速域智能出行

混聯(lián)DHT更強(qiáng)、更省，既能游刃都市，也能暢行原野。藍(lán)山搭載全球領(lǐng)先的混聯(lián)DHT技術(shù)，采用“1.5T+DHT 130+P4”動(dòng)力組合，最大可迸發(fā)出380kW綜合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，起步、超車如虎添翼。同級(jí)領(lǐng)先的WLTC 180km純電續(xù)航，1200+km綜合續(xù)航，6.7L/100km饋電油耗，跑得更遠(yuǎn)、更省，輕松搞定日常通勤與全家出游。

得益于混聯(lián)DHT結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性，藍(lán)山比串聯(lián)式插電混動(dòng)多了一套并聯(lián)系統(tǒng)，突破性地實(shí)現(xiàn)了“純電+純電優(yōu)先+智能混動(dòng)”3種動(dòng)力模式。靈活的動(dòng)力控制與分配策略，為用戶帶來(lái)油電雙降的全新體驗(yàn)，一車抵三車。在日常通勤時(shí)，選擇純電模式，全程純電驅(qū)動(dòng)，暢享“純電車”般的靈活駕馭；周邊郊游時(shí)，選擇純電優(yōu)先模式，動(dòng)力隨叫隨到，急加速時(shí)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)完成介入，以“性能車”般的酣暢動(dòng)力，自信超車；長(zhǎng)途出游時(shí)，選擇智能混動(dòng)模式，城市低速優(yōu)先用電，中高速優(yōu)先用油，全面發(fā)揮“節(jié)能車”般的能耗優(yōu)勢(shì)，續(xù)航無(wú)憂。3種動(dòng)力模式“自由”選擇，給全家3倍幸福體驗(yàn)。

Coffee Pilot 2.5咖啡智駕系統(tǒng)護(hù)航，讓家庭出行更安全、輕松。藍(lán)山依托魏牌智能領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，采用26顆高精探測(cè)元件，可精準(zhǔn)識(shí)別、感知復(fù)雜道路環(huán)境和障礙物，實(shí)現(xiàn)NOH、HWA等30項(xiàng)L2+級(jí)智能駕駛輔助功能。其中，高速NOH提供智能進(jìn)出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護(hù)、分心疲勞監(jiān)測(cè)、智能識(shí)別易混分叉路口五大智慧解決方案，輕松破解高速汽車密度高、變道超車難等用戶出行痛點(diǎn)。比如，在行駛過(guò)程中，疲勞監(jiān)測(cè)功能可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主駕行車狀態(tài)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒，提供更人性化的安全守護(hù)。

與安心可靠的主動(dòng)安全相統(tǒng)一，藍(lán)山還打造了符合全球標(biāo)準(zhǔn)的被動(dòng)安全，以81%車身骨架高強(qiáng)度鋼，構(gòu)筑了承壓能力更強(qiáng)的安全堡壘；三排頭枕到后風(fēng)擋距離達(dá)3拳，安全緩沖空間優(yōu)于同級(jí)，同時(shí)搭載0.6mm管框式骨架全金屬背板，可提供更高支撐及碰撞防護(hù)，讓家人的安全沒(méi)有“后顧之憂”。

上市同時(shí)，藍(lán)山圍繞購(gòu)車、用車、養(yǎng)車全周期推出九大寵粉權(quán)益。用戶通過(guò)魏APP在5月31日前支付5000元定金，7月31日前完成開票提車，即可享受三大舒享禮（預(yù)訂專屬禮僅限99元下訂用戶享有）。另外，購(gòu)車用戶還可暢享五大無(wú)憂禮，及一大購(gòu)車承諾，官方保價(jià)至2023年12月31日。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者越玩越野4x4，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

​

點(diǎn)滴前言：壁虎的能力，某四輪品牌有，長(zhǎng)城汽車同樣擁有！

2023年3月10日，在長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

長(zhǎng)城汽車以全新Hi4的發(fā)布作為2023年開局的“第一槍”，并鄭重提出“回歸本質(zhì)，科技平權(quán)”的主張，通過(guò)“技術(shù)向上”引領(lǐng)“體驗(yàn)向上”，融合更多的新能源技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，打造新能源時(shí)代的全球明星大單品，鞏固長(zhǎng)城汽車在新能源主流市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

喊出如此振奮人心的目標(biāo)，心里不禁為長(zhǎng)城汽車捏了把汗，能完成嗎？而當(dāng)深入了解長(zhǎng)城汽車全球首創(chuàng)的全新Hi4智能電混四驅(qū)技術(shù)的實(shí)力后，信心油然而生。

四驅(qū)的實(shí)力 兩驅(qū)的消耗

面對(duì)用戶“要?jiǎng)恿σ惨∮汀薄ⅰ耙踩惨で椤钡脑V求，長(zhǎng)城汽車從用戶日常出行場(chǎng)景出發(fā)，推出前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型的全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)——全新Hi4，專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)而生，為消費(fèi)者提供用車無(wú)憂的混動(dòng)四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。

全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型，為用戶提供更多的動(dòng)力選擇。同時(shí)其技術(shù)模塊核心部件均為行業(yè)領(lǐng)先：1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成，傳動(dòng)效率可高達(dá)98%，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無(wú)頓挫和工作模式智能切換，提升動(dòng)力性和舒適性。

此外，后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動(dòng)力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

高性能核心零部件不是功能簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型，使整車效能發(fā)揮更優(yōu)。通過(guò)前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的提升；同時(shí)全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

在能效管理方面，長(zhǎng)城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場(chǎng)景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場(chǎng)景下動(dòng)力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動(dòng)力輸出都有用武之地，能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。

在動(dòng)力保障、安全操穩(wěn)、道路通過(guò)性方面，長(zhǎng)城汽車通過(guò)全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況智能調(diào)用前后軸雙電機(jī)、混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，保障用戶在任何出行場(chǎng)景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4通過(guò)硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”。

長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)

長(zhǎng)城汽車是首個(gè)突破合資混動(dòng)技術(shù)壁壘的中國(guó)汽車品牌，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的創(chuàng)新突破折射出長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)強(qiáng)大的研發(fā)與協(xié)同能力。全新Hi4采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)創(chuàng)新架構(gòu)，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)中的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等多個(gè)創(chuàng)新主體參與其中，開發(fā)了全新一代的動(dòng)力系統(tǒng)組件，包括混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成、Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成、及低內(nèi)阻動(dòng)力電池。

單點(diǎn)的創(chuàng)新突破是長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)融合創(chuàng)新的結(jié)果。長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)實(shí)現(xiàn)了資源的高效整合，形成了強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、電機(jī)、電機(jī)控制器等關(guān)鍵組件同時(shí)進(jìn)行敏捷開發(fā)迭代，實(shí)現(xiàn)多合一的深度集成，讓動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)部件間更匹配、動(dòng)力損耗更少、提高能量利用效率，從而解決了混動(dòng)時(shí)代“不可能三角”難題，做到了性能強(qiáng)、效能高、價(jià)格低，開啟電混新時(shí)代。

長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局。這個(gè)由長(zhǎng)城汽車自主可控的新型供應(yīng)生態(tài)圈將成為新能源下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)利器。

長(zhǎng)城汽車始終專注底層架構(gòu)與核心技術(shù)，構(gòu)筑了森林生態(tài)體系，掌握了智能新能源核心技術(shù)。全新Hi4的獨(dú)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和以及森林生態(tài)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將為新能源行業(yè)帶來(lái)新一輪的“鯰魚效應(yīng)”。

點(diǎn)滴小結(jié)

在快速變化的汽車市場(chǎng)環(huán)境中，只有精準(zhǔn)把握到用戶需求，迅速高效反應(yīng)，才能在變中求勝。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，長(zhǎng)城汽車始終將“耳朵”貼進(jìn)到用戶中去，以敏銳的市場(chǎng)洞察力, 深入細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)際用車場(chǎng)景去發(fā)掘用戶需求，從差異化、高價(jià)值的技術(shù)理念出發(fā)，打造消費(fèi)者真正需要的好技術(shù)。

長(zhǎng)城汽車以全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4+哈弗全新新能源產(chǎn)品的黃金組合打響“回歸本質(zhì)、科技平權(quán)”首秀，通過(guò)以全新Hi4技術(shù)為代表的技術(shù)航母群驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)城汽車回歸主價(jià)格、主級(jí)別、主品類、主風(fēng)格航道，奪取新能源主流產(chǎn)品市場(chǎng)、引領(lǐng)全球進(jìn)入全民新能源SUV時(shí)代。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者車點(diǎn)滴孟春曉，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

新能源時(shí)代浪潮下，各大汽車廠商紛紛亮出自己的最新技術(shù)，而在混動(dòng)新形態(tài)下，如何開啟新時(shí)代，長(zhǎng)城汽車給予了最好的詮釋。它發(fā)布的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，屬于全球首創(chuàng)，既是新時(shí)代下的新技術(shù)，也是新能源時(shí)代的新物種，不僅能實(shí)現(xiàn)全工況效率最優(yōu)，也能讓你在全場(chǎng)景下駕駛無(wú)憂。那不妨先讓我們來(lái)看看長(zhǎng)城智能新能源干貨大會(huì)上帶來(lái)的干貨。

3月10日，在長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)上，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。

只有把握長(zhǎng)期趨勢(shì)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能贏得未來(lái)。為此，長(zhǎng)城汽車以能源變革推動(dòng)科技變革，而科技變革驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)變革，早已布局森林生態(tài)：以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化，現(xiàn)已成長(zhǎng)為長(zhǎng)城汽車在電氣化時(shí)代立足的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

全新Hi4正是長(zhǎng)城汽車以森林生態(tài)為基，融合新能源與智能化尖端技術(shù)，通過(guò)“技術(shù)向上”實(shí)現(xiàn)用戶“體驗(yàn)向上”，實(shí)力開啟全民智能四驅(qū)電混時(shí)代。

長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理 劉寶發(fā)布全新Hi4

全新Hi4 四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗

在快速變化的汽車市場(chǎng)環(huán)境中，只有精準(zhǔn)把握到用戶需求，迅速高效反應(yīng)，才能在變中求勝。作為將“用戶思維”深植基因的汽車品牌，長(zhǎng)城汽車始終將“耳朵”貼進(jìn)到用戶中去，以敏銳的市場(chǎng)洞察力, 深入細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)際用車場(chǎng)景去發(fā)掘用戶需求，從差異化、高價(jià)值的技術(shù)理念出發(fā)，打造消費(fèi)者真正需要的好技術(shù)。

面對(duì)用戶“要?jiǎng)恿σ惨∮汀薄ⅰ耙踩惨で椤钡脑V求，長(zhǎng)城汽車從用戶日常出行場(chǎng)景出發(fā)，推出前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型的全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)——全新Hi4，打造“天花板”級(jí)別的混動(dòng)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”。

長(zhǎng)城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4

在能效管理方面，長(zhǎng)城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場(chǎng)景下智能選擇更匹配的工作模式，并實(shí)現(xiàn)具體場(chǎng)景下動(dòng)力的精細(xì)化控制，進(jìn)而達(dá)成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動(dòng)力輸出都有用武之地，能量不浪費(fèi)出行更節(jié)能。

長(zhǎng)城汽車全新Hi4技術(shù)解讀

在動(dòng)力保障、安全操穩(wěn)、道路通過(guò)性方面，長(zhǎng)城汽車通過(guò)全新構(gòu)型、高性能動(dòng)力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

為滿足用戶訴求而來(lái)，長(zhǎng)城汽車通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)打造的全新Hi4，專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)而生，為消費(fèi)者提供用車無(wú)憂的混動(dòng)四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。

全球首創(chuàng)，定制而生！真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”

作為全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)，全新Hi4通過(guò)硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，真正做到“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”。

長(zhǎng)城汽車全新Hi4混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器

全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成，系統(tǒng)功率高達(dá)340kW，覆蓋A-C級(jí)車型，為用戶提供更多的動(dòng)力選擇。同時(shí)其技術(shù)模塊核心部件均為行業(yè)領(lǐng)先：1.5L/1.5T兩款混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實(shí)現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成，傳動(dòng)效率可高達(dá)98%，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無(wú)頓挫和工作模式智能切換，提升動(dòng)力性和舒適性。

長(zhǎng)城汽車全新Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成

此外，后驅(qū)動(dòng)模塊總成電機(jī)功率達(dá)150kW，電機(jī)效率高達(dá)96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動(dòng)力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

高性能核心零部件不是功能簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型，使整車效能發(fā)揮更優(yōu)。通過(guò)前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的提升；同時(shí)全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

同時(shí)，全新Hi4通過(guò)iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，保障用戶在任何出行場(chǎng)景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)工作示意

在新能源混動(dòng)市場(chǎng)中，長(zhǎng)城汽車開創(chuàng)了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格”，對(duì)比主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，全新Hi4在安全操穩(wěn)、道路通過(guò)性、動(dòng)力以及用車成本等整車綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越，為用戶帶來(lái)“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的駕駛體驗(yàn)。

凡是過(guò)往，皆為序章，面向未來(lái)，皆有可期。站在綠色智能時(shí)代的帷幕前，長(zhǎng)城汽車再出發(fā)，緊跟時(shí)代步伐，延續(xù)品牌力量，立足用戶需求，專注造車本質(zhì)，以創(chuàng)新不斷突破技術(shù)邊界，持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，加速科技普惠與科技平權(quán)，不斷為用戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)，完善現(xiàn)有新能源汽車用戶需求空白，助推中國(guó)汽車行業(yè)再進(jìn)階。

在本次長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)上，我們了解到，長(zhǎng)城的全系新能源產(chǎn)品將會(huì)在2024年全面普及四驅(qū)，全新Hi4也將會(huì)帶給消費(fèi)者更多不一樣的新技術(shù)體驗(yàn)，把中國(guó)汽車帶入全民電四驅(qū)時(shí)代。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者車市特評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】

進(jìn)入2023年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的新能源補(bǔ)貼退出，價(jià)格戰(zhàn)打響，追逐“潮流”還是把握趨勢(shì)，成為汽車企業(yè)最大的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)城汽車的選擇是”把握長(zhǎng)期趨勢(shì)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義”。

3月10日的“長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)”上，長(zhǎng)城汽車詳細(xì)解讀了去年首次提出的全新概念——長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)，這是一套全面貫穿研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售等于一體的造車生態(tài)，展現(xiàn)了在電氣化時(shí)代，長(zhǎng)城汽車立足的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，正式發(fā)布新能源宣言“長(zhǎng)城智能新能源，更省更遠(yuǎn)更安全”，及全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)“Hi4”。

▍“森林生態(tài)”賦能長(zhǎng)城新能源化

2022年，長(zhǎng)城汽車連續(xù)7年銷量突破百萬(wàn)大關(guān)，旗下品牌高價(jià)值產(chǎn)品的銷量不斷攀升。不過(guò)，進(jìn)入到2023年，由特斯拉率先引爆的價(jià)格戰(zhàn)，給國(guó)內(nèi)車企帶來(lái)巨大的壓力。

在“降價(jià)傷企業(yè)，不降價(jià)傷銷量”的兩難選擇下，長(zhǎng)城汽車選擇了建立相對(duì)獨(dú)立的新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，用“森林生態(tài)”破圈。以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化。

長(zhǎng)城汽車總裁 穆峰 圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

據(jù)了解，森林生態(tài)體系可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，與跨行業(yè)合作伙伴共建循環(huán)發(fā)展的活力型森林生態(tài)，共同構(gòu)成長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)的發(fā)展邏輯。

長(zhǎng)城汽車用多年時(shí)間完成了中國(guó)唯一、世界唯二的能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系。目前，長(zhǎng)城汽車在智能新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)領(lǐng)域均孵化出了頭部企業(yè)。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

其中，蜂巢能源有著更進(jìn)一步的電池解決方案：龍鱗甲電池，也有包括第三代疊片技術(shù)“飛疊”技術(shù)、高錳鐵鎳電池技術(shù)、納米網(wǎng)硅負(fù)極技術(shù)、未來(lái)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)生態(tài)鏈在內(nèi)的蜂窩生態(tài)等一系列創(chuàng)新技術(shù)IP。另外，毫末智行的城市NOH+、高速NOH智能駕駛輔助技術(shù)也已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)得到了充分驗(yàn)證，獲得用戶好評(píng)。而未勢(shì)能源這樣的氫燃料獨(dú)角獸，則將帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車的氫燃料乘用車持續(xù)深耕細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，在光伏領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車正在推進(jìn)鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，并在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域全面布局。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

這些企業(yè)就像是森林生態(tài)體系中高大的喬木，為整個(gè)生態(tài)體系的穩(wěn)定與良性循環(huán)提供可靠保障。該體系中的產(chǎn)品矩陣、智能科技、新能源、產(chǎn)研體系四大業(yè)務(wù)板塊之間聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、資源共享、信息共享，同時(shí)在成本上也將占據(jù)相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

▍Hi4開啟全民電四驅(qū)時(shí)代

從用戶日常出行場(chǎng)景出發(fā)，面對(duì)用戶在動(dòng)力和省油、安全和速度上的訴求，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。顧名思義，H（Hybrid）代表混動(dòng)，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)。其與長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)最大的不同，在于將其中一個(gè)電機(jī)挪到了后軸上。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

全新Hi4專為新能源全場(chǎng)景高階駕駛需求設(shè)計(jì)，有著三大革新：三動(dòng)力源雙軸分布、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)以及機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)，擁有2套動(dòng)力總成，最高系統(tǒng)功率340kW, 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)以當(dāng)前行業(yè)最佳的技術(shù)配置實(shí)現(xiàn)了41.5%的最優(yōu)工程熱效率。

這套雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)能夠在低速時(shí)避開發(fā)動(dòng)機(jī)的低效區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為充電工作，而在中高速階段則能夠通過(guò)兩擋變速箱進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)間，達(dá)到節(jié)油目的。

通過(guò)前后雙電機(jī)的動(dòng)力解耦與扭矩動(dòng)態(tài)分配，能夠最大程度保證四個(gè)車輪的附著力，不僅提高了起步、加速還有極限操作時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)，全新Hi4通過(guò)iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，對(duì)車輪扭矩進(jìn)行精準(zhǔn)分配，進(jìn)行3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，保障用戶在任何出行場(chǎng)景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

此外，1.5L+70kW DHT變速器+150kW后橋電機(jī)、1.5T+80kW DHT變速器+150kW后橋電機(jī)兩套動(dòng)力組合的系統(tǒng)功率區(qū)間范圍為220-340kW，能夠覆蓋A-C級(jí)多種車型級(jí)別，以滿足不同的定位需求。

作為長(zhǎng)城汽車“森林生態(tài)”的成果之一，蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等多個(gè)創(chuàng)新主體參與其中，開發(fā)了全新一代的動(dòng)力系統(tǒng)組件，包括混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成、Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成、及低內(nèi)阻動(dòng)力電池。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

該技術(shù)將首搭近期上市的全新哈弗新能源車型，長(zhǎng)城汽車的全系新能源產(chǎn)品也會(huì)在2024年全面普及四驅(qū)，開啟全民電四驅(qū)時(shí)代。

去年下半年開始，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部反躬內(nèi)省，重點(diǎn)就是轉(zhuǎn)型智能和新能源賽道中有哪些操之過(guò)急甚至頭腦發(fā)熱的布局，隨后開始在品牌和產(chǎn)品上做減法，通過(guò)品牌整合和組織升級(jí)帶動(dòng)渠道梳理，進(jìn)一步打造面向終端直連用戶的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

長(zhǎng)城汽車CGO李瑞峰還表示，相比于更容易造成噱頭的價(jià)格戰(zhàn)，車企真正要比拼的應(yīng)該是技術(shù)。本次大會(huì)，長(zhǎng)城就展示出回歸造車本質(zhì)的態(tài)度，并將用“森林生態(tài)”來(lái)推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)變革，加速科技普惠與科技平權(quán)，進(jìn)入“起跳”模式。

【本文來(lái)自易車號(hào)作者車市睿見(jiàn)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)】