吉利汽車公司現(xiàn)在怎么樣，收購了沃爾沃之后，銷量好么
你是說吉利的銷量還是沃爾沃的銷量啊。
沃爾沃現(xiàn)在賺死啦，銷量是直線上升
吉利現(xiàn)在規(guī)劃很好的，旗下分出了帝豪，全球鷹等產(chǎn)品系列，也出來很多新車型來補(bǔ)充產(chǎn)品框架，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)，質(zhì)量等方面也有很大改善，像帝豪EC7 EC8，全球鷹GX2等目前銷量都不錯(cuò)
不怎么樣呀！ 虧損了 但是作為中國的企業(yè)有國家扶持的
很看好吉利和吉娃娃（喔爾喔）的發(fā)展前景
挺好的
吉利收購沃爾沃后，現(xiàn)在怎么樣了？
如果說當(dāng)下的國產(chǎn)自主品牌哪一家發(fā)展得比較好，想必大多數(shù)人都會(huì)異口同聲的說是長城和吉利吧，而相比長城來說的話，吉利更是深入人心。不僅產(chǎn)品線更長，產(chǎn)品更豐富，而且給消費(fèi)者留下的印象也是一貫的好，物美價(jià)廉可能就是最終的代名詞。
但是大家知道以前的吉利嗎？或者說9年前的吉利是什么樣的？對(duì)于這個(gè)問題也許很多人知道當(dāng)下的吉利產(chǎn)品，但是當(dāng)年的情況估計(jì)還真的是一頭霧水。那么當(dāng)年吉利18億美金收購的沃爾沃現(xiàn)在咋樣了？又值多少錢？為啥專家表示：一個(gè)血虧，一個(gè)賺瘋。而網(wǎng)友卻表示：太不可思議了。
首先，說起9年前的汽車市場的話，過來人可能都知道不是一般的蕭條。不僅國內(nèi)汽車市場一片荒涼，就連成熟的國際汽車市場都很不景氣，各大汽車廠商也紛紛遇到了不同程度的危機(jī)，其中最為震驚車壇的估計(jì)非沃爾沃莫屬了吧。畢竟那時(shí)候的沃爾沃可是國際汽車市場的一個(gè)巨頭，而且其知名度一度不低于BBA，但是市場是無情的，即便沃爾沃有著“最安全汽車”的稱呼，最終也依然逃脫不了“倒閉”的危機(jī)。
之后就有了百年福特收購沃爾沃的事情了，可是好景不長。原本想“背靠大樹好乘涼”呢，誰知道強(qiáng)如福特也沒能將沃爾沃從生死邊緣給拉回來，甚至差點(diǎn)“連累”到福特。迫于無奈福特為了自保只好給沃爾沃尋找新的東家了，但迫于市場的壓力國際汽車市場上竟然沒有一家車企愿意接手沃爾沃，而這個(gè)時(shí)候吉利就正式進(jìn)入了這個(gè)事件當(dāng)中。
就目前來看是挺好的，也已經(jīng)獲得了中國政府部門的批準(zhǔn)了。
這個(gè)對(duì)于它自身也會(huì)是一個(gè)很大程度的進(jìn)步和更好的發(fā)展的。
現(xiàn)在看起來還是那樣木木的待著，畢竟汽車市場競爭這么激烈。
照目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，吉利此舉做法是相當(dāng)?shù)拿髦恰?/div>
吉利收購沃爾沃,福特是不是虧損了？而吉利是否真的盈利了？
吉利絕對(duì)是真的成功了，用了半年不到就止住了沃爾沃下跌的趨勢，1年不到就實(shí)現(xiàn)了其增長趨勢至于盈利，是以后的事情，光看現(xiàn)在的成績可以說是中國一個(gè)很經(jīng)典的成功收購案
是的啊
對(duì)福特來說是甩掉一個(gè)包袱
對(duì)吉利說是一個(gè)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，重在苦心經(jīng)營，沃爾沃轎車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營和技術(shù)是有一套的，值得吉利好好消化與發(fā)揚(yáng)
這個(gè)就要問李書福了
吉利收購沃爾沃之後，沃爾沃每年如果盈利需要給吉利分錢嗎？
收購的話那就是說沃爾沃就是吉利的了，就像一家公司或者集團(tuán)的董事一樣，個(gè)回人覺得“沃答爾沃每年如果盈利需要給吉利分錢嗎”這句話不對(duì)，應(yīng)該是沃爾沃每年的盈利吉利會(huì)占多少百分比，這個(gè)根據(jù)股份來算的。（個(gè)人觀點(diǎn)，說的不對(duì)的話還請(qǐng)見諒）
母公司與子公司是聯(lián)合決算的，哪怕是跨國公司。所以不存在利潤分不分的問題，本來就是通算的。
吉利就是買了沃爾沃的銷售權(quán)，技術(shù)還是沃爾沃的，不然吉利自己的車子能那么垃圾嗎？
收購后
合并報(bào)表吉利的資產(chǎn)就變大了
管理是授權(quán)管理的
但是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)體現(xiàn)的時(shí)候就合在一起了
兩碼事
懂嗎？？？？
你要決策什么？？？不爽把子公司管理層都可以換掉還要決策什么你說呢？？？
吉利收購沃爾沃之后現(xiàn)在的沃爾沃情況怎么樣？
聽說沃爾沃是負(fù)債被收購的，現(xiàn)在經(jīng)營狀況怎么樣了？有沒有新車型出來？現(xiàn)在是主攻國內(nèi)還是國外？不是的，沃爾沃在吉利有意收購后，就沒有多大出現(xiàn)負(fù)增長的。從現(xiàn)在來看，沃爾沃內(nèi)總體保持容不錯(cuò)的增長勢頭。新車型未來會(huì)有所推出，現(xiàn)在的沃爾沃要在2015年前把國內(nèi)銷量提到20萬。沃爾沃的重生需要中國車市的幫助，吉利在沃爾沃公司是絕對(duì)有話語權(quán)和領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，如果吉利未來要打造高級(jí)車，很有可能采用沃爾沃平臺(tái)
沃爾沃雖然被收購了，還是有自己的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，李書福提出的一些觀點(diǎn)并不被董事局認(rèn)可，所以說，沃爾沃目前的戰(zhàn)略沒有變
你好，抄這個(gè)問題說不好。襲目前吉利只是接手了沃爾沃的業(yè)務(wù)，目前下一步計(jì)劃還沒有一個(gè)明確的方向（公司內(nèi)部計(jì)劃應(yīng)該出來了，還沒有公布）。目前的動(dòng)向看吉利將在上海選址建造沃爾沃的中國生產(chǎn)基地，目前看沃爾沃的設(shè)計(jì)及營銷工作仍然由沃爾沃負(fù)責(zé)。沃爾沃整體上算有點(diǎn)冷門，國產(chǎn)的車型比較多，但是銷售量仍然比不上寶馬、奔馳這樣的豪華品牌。目前看沃爾沃以后的整體生產(chǎn)中心將遷至中國。
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