11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”事件在網上發酵，相繼有多段事故視頻曝出。綜合《汽車行業關注》此前報道，事件發生在11月5日清晨6點42分，一輛準備靠邊停車的Model Y車型突然轉向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車輛，但隨著車輛速度急劇提升，駕駛員失去對Model Y的控制并連撞4人，最終導致2死3傷，其中包括一名高三學生。同日，事故車輛駕駛員詹先生接受媒體采訪，透露當天事故的詳細過程。當然，對于特斯拉而言，盡快公布調查結果是對于品牌負責，也是對用戶負責，如果車輛確實存在安全隱患，而理應對外公布并采取相關措施，避免相同悲劇的發生。
潮州特斯拉事故最早目擊者發聲究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
特斯拉和肇事司機各執一詞，真正受害者連發聲機會都沒有了！
潮州特斯拉事故仍在發酵中，目前車主和特斯拉雙方各執一詞。就網上的討論而言，大多數人也都在關注車主有無踩剎車，特斯拉有無失控，并有不少專業人士給出專業的技術分析來推斷此次事故的責任方是誰...
但特斯拉安全事故背后的羅生門早已不是一兩次的個例，近年來類似安全事件不勝枚舉。但是因為特斯拉安全事故造成的人員傷亡、公共設施損害、社會安全威脅等問題，是不是更應該值得關注？
根據報道，此次潮州特斯拉事故造成2位路人現場死亡，3位人員受重傷！每一位受害者都牽連著一個家庭。可想而知，這起事故中不幸身亡的逝者給其家屬帶來的傷害更是毀滅性的，不可修復的。
例如其中一名逝者系饒平四中高三學生，正值人生最好年華。饒平四中校長表示，不幸遇難的學生讀文科成績不錯，望交警盡快調查出事故真相，以安慰學生家屬和同班師生。事故發生后不久學校領導已經組織老師對學生家屬進行了安慰，希望能夠盡量減輕家屬的傷痛。
但是請問，一位父母的好女兒，老師的好學生，同學的好朋友，祖國的未來棟梁，還未來得及實現人生價值，閱盡人生風景，就此黯然隕落，這樣的傷痛，誰能承受！是特斯拉，還是肇事司機？！
答案是否定的！他們只想在這場爭辯中獲得勝利，無暇他顧。
可這樣的悲劇，還不止一個??！在這起事故中，造成了2人現場死亡！3人重傷！逝者的冤屈誰來洗刷！傷者的余生，能否平安順遂！
因此當特斯拉將責任強按在肇事者身上時，當肇事司機極力否認責任時，當網絡輿論站成兩派開戰時... ...
是否能有一絲人性的關懷，來關心在本次事故中受到直接傷害的人以及身邊親人？甚至受事故影響被破壞的公共設施、事故見證者的心中陰影，誰來抹平？
答案依然是否定的。所有人都在等一個答案，等著錯誤一方去承擔責任。但51君認為，這些對錯在生命面前，毫無意義可言。因為他們，都有不可推卸責任。
11月14日，潮州特斯拉事故肇事司機的家屬通過視頻對這起事故進行回應，交代事故發生過程及初步處理情況。采訪內容里有提到目前肇事家屬墊付了18,000元的交強險，而商業保險理賠需要事故出具責任認定才能進行理賠。
11月16日，潮州特斯拉車主家屬表示，他們至今沒有拿到事故車輛的行車數據，如果不能在交警和第三方機構檢測之前拿到數據，他們不會承認第三方檢測機構的鑒定結果。
按照目前車主跟特斯拉雙方焦灼的狀態，不難看出事件調查結果還要等很長的時間。那么對于受害者而言何時能獲得理賠，更是遙遙無期。
可悲！可嘆！可怒！可恨！
由此51君又想起過去一起起特斯拉事故，特斯拉固然勝訴有之，但無疾而終的羅生門也不勝枚舉。
去年，“上海特斯拉女車主車頂維權”事件轟動一時。時至今日，這起維權案還沒有正式的結果公布。女車主的訴求仍在網絡發聲，希望特斯拉能夠提供其車禍時的原始數據。目前女車主的事故車已停在特斯拉門店前一年多，如今被罩上了車衣。
特斯拉車頂維權當事人微博截圖
還有“林志穎特斯拉”事件，駕駛者林志穎車禍后險喪生，經好心人搭救后撿回了一條命。后來通過救治后身體基本得到恢復。但交通事故的原因到底是怎么發生的呢？ 仍然成迷。
也許有人會認為，車企與個人之間的矛盾本是一場拉鋸戰。但不知各位是否注意，隨著特斯拉與車主之間的糾紛越來越多，已經漸漸從對特斯拉或車主的攻伐，成為全社會關注的焦點。
51君了解到，因為新能源汽車起火，剎車失靈等事故頻發，有些地方的小區已經貼了指示牌，禁止特斯拉汽車入內。
此外，國內某些機關單位、醫院等地方，也禁止特斯拉汽車入內。具體原因為特斯拉車身安裝了大量攝像頭，會隨時監控或偷拍周圍的場景，存在隱私安全隱患。
網絡上關于“抵制”、“看到特斯拉躲遠點”、“好怕它剎車失靈”等言論更是不絕于耳。
是的沒錯，誰會明知危險而孤身涉險。網絡上對特斯拉的揶揄，實際上是公眾不安心理的體現。要知道，2021年特斯拉在中國市場累計交付量約為32.1萬輛！過去10月的銷量更是達到71,704輛！
如此大的保有量，意味著特斯拉在中國變相埋下幾十萬“移動炸彈”！由此造成的潛在公共安全威脅，特斯拉真的能夠置身事外嗎？
實際上從眾多“剎車失靈”案例中就可以看出，有的車主對特斯拉的操控、單踏板模式都不是特別的熟悉，才會導致接連不斷的事故發生。而在車輛交付過程中特斯拉是否有對車主做出明確的告知義務呢？
例如小鵬汽車，同樣具有NGP城市領航這類的高級別駕駛輔助系統，但駕駛員首次使用必須在小鵬汽車官方APP上強制觀看視頻學習，并完成考試后才能開啟該功能。加強用戶對于該功能能力的認知與使用方式的掌握。
在新能源汽車領域中，特斯拉在駕駛技術方面的領先地位得到大多數人的認可，但其技術有無做到廣泛普及又是另一番現象。這個過程中特斯拉是否存在失職？安全隱患問題該如何解決？
實際上，智能汽車可能引發的潛在危險已經實實在在地發生了，它不是社會學家口中討論的未來可能性，已經切實影響我們的生活乃至生命。而汽車品牌，作為產品的生產方，有無限的義務對產品的安全及使用安全負責。
對此51君希望對特斯拉說，先進技術如洪水猛獸，如果還無法馴服這只猛獸的話，請用牢籠將它關好！盡快給出事故聲明，還受害者和廣大用戶一份安全，并盡快消除這份不安全因素！
不知各位讀者又是如何看待頻頻發生的特斯拉安全事故，同時對社會學有研究的讀者朋友們能否講講我們應該如何正確對待“特斯拉炸彈”？
更多內幕！潮州特斯拉事故司機發聲
11月13日，“廣東潮州一特斯拉失控致2死3傷”事件在網上發酵，相繼有多段事故視頻曝出。綜合《汽車行業關注》此前報道，事件發生在11月5日清晨6點42分，一輛準備靠邊停車的Model Y車型突然轉向并緩慢加速，起初Model Y一度避讓路上行人及車輛，但隨著車輛速度急劇提升，駕駛員失去對Model Y的控制并連撞4人，最終導致2死3傷，其中包括一名高三學生。
針對此事故，特斯拉官方接受紅星新聞采訪時回應：后臺數據顯示：（1）車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；（2）全程沒有踩下剎車的動作；（3）行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
同日，事故車輛駕駛員詹先生接受媒體采訪，透露當天事故的詳細過程。據其描述，當天和往常一樣驅車前往店鋪，到了店里腳松開油門并放到剎車踏板上，正常情況下特斯拉有動能回收會自己停下來，但那天不一樣，不會停，腳踩剎車后發現剎車踏板上硬的，于是又踩了兩下，還是沒有效果，那時候車輛還很慢，于是就按了P擋，此時車輛開始加速，一下子就沖了出去，出于本能反應躲避了來向的電動摩托車。
后來，車輛已經控制不住，于是便想找障礙物將車輛撞停，此時車速已經飆到100km以上，那時候只能專注行駛，躲避路上的行人和車輛，那時候方向盤還是可以用的。詹先生表示，那時候還很清醒，也沒有想到自己會怎么樣，只是想著不要連累太多無辜的人，最后到了撞車地點的那個路邊，撞了一輛三輪車后什么也不知道了，人已經昏迷了。詹先生堅稱車輛失控，事故當天及前一天均未飲酒，而且事發時腳一直放在剎車板上，未踩油門。
據現場監控視頻顯示，Model Y車頭嚴重變形，幾乎看不出原貌，左右側車門被打開，可見駕駛艙內藍色的安全氣囊。據了解，該事故造成2死3傷，其中死者包括一名騎單車準備去上學的高三學生。事故發生后不久，校方多位老師趕到現場幫忙。校長稱，不幸遇難的學生讀文科成績不錯，望交警盡快調查出事故真相，以安慰學生家屬和同班師生。
目前，對于該事故雙方各執一詞，事故車主堅定“剎車失靈”是悲劇發生的主要原因，而特斯拉方面則表示駕駛員全程未踩剎車。
其實，導致該事故發生的原因無非只有兩個，要么是產品出現問題，要么車主操作失誤。當然，在更多信息或官方數據報告出來之前，無法判定這到底是車輛故障還是操作失誤，而在雙方各執一詞的情況下，顯然該事故短時間內也不會有突破性進展。不過，EDR數據是調查事故原因的重要突破口，EDR可以記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據，如車輛速度、車輛碰撞加速度、駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等信息，但鑒于特斯拉掌握關鍵數據，且明確表態“駕駛員全程未踩剎車”的情況下，權威機構也很難做出鑒定。
《汽車行業關注》認為，為了更好的保護自己的權益，最好給自己的汽車安裝行車記錄儀或者黑匣子，一旦發生交通事故，可以用來復盤當時的情況，來判定究竟是究竟是誰的責任。在官方結果未公布之前，我們不必妄自揣測、極端評判孰是孰非，真相自然水落石出。當然，對于特斯拉而言，盡快公布調查結果是對于品牌負責，也是對用戶負責，如果車輛確實存在安全隱患，而理應對外公布并采取相關措施，避免相同悲劇的發生。
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特斯拉再度卷入“剎車失靈”風波。11月5日，廣東潮州饒平縣發生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關注。網傳視頻顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。這起嚴重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。事故發生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協助中國警方調查這起撞車事故。此外，特斯拉的客服告訴記者，在該事件發生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。
特斯拉“失控”事件新進展究竟是怎么一回事，跟隨我一起看看吧。
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”引關注 當事人回應：確實安了，其賬號櫥窗在銷售攝像頭
11月13日，一起“特斯拉導致2死3傷”的事故引發廣泛關注。事情發生在11月5日早上6時許，廣東潮州饒平縣一男子稱其駕駛特斯拉準備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷。事故發生后，涉事司機兒子向媒體表示，經交警檢測，排除了他父親酒駕、毒駕的可能，表示要對車輛進行檢測，目前鑒定結果尚未出來。那么，事故的發生，到底是特斯拉剎車失靈，還是另有原因，引發了網友的強烈關注與討論。近日，一名廣東女車主在自己新買的特斯拉駕駛室底部，安裝可拍攝剎車位置的迷你攝像頭的視頻引發關注，并被多家媒體轉發報道。11月14日，紅星新聞記者聯系到這名女車主，她表示確有在特斯拉駕駛室安裝攝像頭一事，同時表示其視頻賬號櫥窗即有該攝像頭售賣。
監控剎車：
女車主給特斯拉安裝“行腳記錄儀”
“剛買的車就降價，還來個剎車失靈。我在這里裝了個攝像頭，到時候你們來幫我作證?！睆V東潮州特斯拉車禍曝光后到11月13日18時01分，某視頻平臺用戶（@BECKY瑤瑤）發布了一段視頻，顯示其在特斯拉駕駛室座椅右下方，安裝了一個黑色圓柱形攝像頭，并配發了以上文字。
↑女車主給特斯拉安裝攝像頭視頻截圖
截至11月14日19時，（@BECKY瑤瑤）發布的該視頻點擊量超過4.5萬，成為其發布的所有視頻中人氣最高的作品。
該車主向紅星新聞記者表示，她確實在新買的特斯拉駕駛室安裝了迷你攝像頭。并在視頻作品中稱她本人是非常信任特斯拉的，但是信任是不值錢的，所以她安裝了攝像頭，“證據面前，顯得信任很廉價?！?/p>
↑女車主提車后與愛車合影
網友擔心：
如此安裝是否會影響行車安全？
對于在特斯拉駕駛室底部安裝攝像頭的行為，也有網友提出質疑，擔心她亂改線路影響行車安全。對此，（@BECKY瑤瑤）于11月14日更新視頻稱，她安裝的攝像頭根本不用改線路，直接連接駕駛室儲物盒內的電源接口就可以，而且攝像頭可以和手機連接，非常方便。
“（我賬號）櫥窗有（賣），（特斯拉以外的其他車）都可以用?！?/p>
↑女車主回應網友質疑其亂改線路
紅星新聞記者在該視頻賬號櫥窗中，果然找到了和視頻中一模一樣的某品牌迷你攝像頭，價格為169元，數據顯示該款產品已售1123件。
↑女車主視頻賬號櫥窗有攝像頭售賣
同時，紅星新聞記者檢索發現，在特斯拉駕駛室安裝攝像頭的已經早有其人，網上類似視頻也較多。
紅星新聞記者 羅敏 圖片來自車主視頻賬號作品截圖
責編 鄧旆光 編輯 彭疆
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又是“剎車失靈”？特斯拉“失控”事件最新回應來了
特斯拉再度卷入“剎車失靈”風波。
11月5日，廣東潮州饒平縣發生了一起交通事故，造成2死3傷，引起廣泛關注。網傳視頻顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。
01
自稱事故司機親屬微博發文：車主停車時制動失靈、突然加速
11月12日晚，[email protected]??文介紹了事故情況，表示特斯拉出現了突然加速、制動失靈的問題，車主詹先生目前還在醫院里。
據微博長文描述，11月5日，車主駕駛車輛到達自家經營的水泥店門口準備靠邊停車，當踩下制動踏板時發現制動踏板很硬無法停車，然后按下P檔車也沒有停下來，繼續往前走的路面就是一個缺口，于是向左打了一點方向往水泥路面上開，車子突然加速，中途猛踩剎車毫無作用，車速越來越快，快速行駛了1.2公里左右，避讓不及撞到同向行駛的兩輪摩托車，后又擦碰到對向車道的自行車，在左前輪爆胎的情況下，又狂奔了1.4公里，撞到三輪摩托車后又撞上騎自行車的一個高中女生，后又撞上停在店鋪門口的大貨車、面包車和小貨車。這起嚴重交通事故造成騎摩托車駕駛員和騎自行車的高中生當場死亡，三輪摩托車駕駛員重傷，騎自行車的路人和特斯拉車主受傷，多輛車損壞。
對事故的一些疑問和網友質疑，[email protected]：
1、車主曾經是職業貨車司機，這輛電動車平時都是他在使用，當時精神明朗沒有醉駕毒駕。
2、最早在車友群說的“剎車冒煙”是視覺誤差，真相是當時碰撞發生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。
3、從監控視頻可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒有減速，這違背了國家標準和特斯拉自己的規定。
4、在另一段道路監控拍攝的視頻中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過，當時前方沒有障礙物所以剎車燈絕對不可能是“自動緊急剎車”點亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過失控中車子出現了混亂故障，在其它時間干擾或關斷了剎車燈電路。
02
特斯拉：司機全程沒有踩剎車動作，警方正在尋求第三方鑒定
事故發生后，美國汽車制造商特斯拉于11月13日表示，將協助中國警方調查這起撞車事故。
特斯拉表示，從現有事故視頻看，當汽車加速時，汽車的剎車燈沒有亮，其數據顯示，在整個行駛過程中，司機沒有采取任何行動來踩剎車。這與車主家屬表示“出事時曾猛踩剎車但未能減速”的說法不相一致。
特斯拉在聲明中表示，該中國車主就其剎車問題向媒體發表的言論與事實不符，損害了特斯拉的聲譽，并要求該車主公開道歉和賠償。
特斯拉透露，警方目前正在尋找第三方鑒定機構，以查明這起事故背后的真相，公司將積極提供任何必要的協助，并警告不要相信“謠言”。
03
車主親屬：不認同特斯拉說法
車主的兒子詹先生告訴記者，父親當時想停下車，并想辦法避讓行人，但是在踩剎車的時候，車沒有停反而猛加速，中途一直嘗試剎車但車子都沒有減速。撞到三輪車后，父親就陷入了昏迷，這1分鐘左右的時間，汽車行駛了約2.6公里。
“我父親是很資深的駕駛員，而且這輛車已經買了一年多了，基本都是我父親在駕駛，不存在對車輛不熟悉的情況?！闭蚕壬硎?，自己父親今年55歲，已有二三十年的駕駛經驗，當天駕駛的是特斯拉MODEL Y。當天父親并沒有醉駕，出事時曾猛踩剎車但未能減速，“誰會連續2.6公里踩錯剎車？”
而特斯拉方面則回應稱，后臺數據顯示車主全程沒有踩剎車的動作，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%，行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。
“作為一個資深駕駛員，我父親避讓了行人但不踩剎車，你覺得可能嗎？”詹先生表示，自己并不認同特斯拉的說法。父親是資深駕駛員，剎車是本能反應，在剎車無果后按了幾次P檔后沒有反應，“感覺剎車踏板很硬，踩不下去，車輛停不下來，就趕緊按P檔?！闭蚕壬硎?，目前，他們也在等待警方的鑒定結果。
04
特斯拉客服：目前特斯拉車主可以繼續放心駕駛
11月14日，特斯拉客服回應記者，他們后臺數據顯示車主全程沒有踩剎車的動作。目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經證實的信息。
“事故的整個過程我們后臺全程都有記錄，這些記錄我們企業也是無法修改的。”客服告訴記者，網上流傳的“特斯拉修改后臺數據”的傳聞不實，作為企業方，特斯拉也沒法修改后臺的數據。
此外，特斯拉的客服告訴記者，在該事件發生后，接到了多位車主的電話，都是詢問車輛安全性問題。對此，客服表示，“這幾天很多車主都在詢問相關的問題，但是只要是車輛目前狀況穩定，沒有出現故障，都可以放心的駕駛，車輛的安全性沒有問題?！?/p>
深圳商報綜合
編輯 吳怡漪
責編 李耿光
監制 劉柱
校審 喻方華
隨著人們生活水平的提高，保險行業也越來越紅火，特別是隨著汽車的普及，車險成了人們生活中常見的一個險種，大家都知道，在我國，買車的時候，強制險是必須買的，車想上路，必須買強制險，不買的話不是說車就不能開上路，那么，沒保交強險事故責任誰賠償，如何賠償？
網友咨詢：車輛沒有購買交強險肇事后如何賠償？
廣東建升律師事務所劉潮生律師解答：
未投保交強險的機動車輛發生交通事故，肇事者應當在交強險賠償范圍內承擔全部賠償責任，超出部分再按事故責任劃分賠償比例。
【法律依據】
《道路交通安全法》第76條，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
劉潮生律師解析：
《侵權責任法》第53條：“機動車駕駛人發生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償；機動車不明或者該機動車未參加強制保險，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構有權向交通事故責任人追償?！?/p>
機動車一方未投保交強險時，發生交通事故時責任應如何承擔？
最高人民法院民一庭意見：“未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的機動車，發生交通事故造成損害的，由機動車第三者責任強制保險的投保義務人在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足的部分，由侵權人按照侵權責任法和道路交通安全法的規定向被侵權人承擔侵權責任?！?/p>
沒有投保交強險的車輛，在與行人之間發生交通事故后，是否按照雙方在交通事故中的責任承擔賠償責任？
《民事審判指導與參考》研究組：“道路交通安全法第17條規定國家實行機動車第三者責任強制保險制度。這一規定表明，機動車的所有人具有法定的義務投保交強險，目的在于在發生交通事故后，承辦交強險的保險公司能夠依據保險合同的約定，及時賠付受害人所受到的人身、財產損失，保護受害第三者的權益。該法第76 條的規定：‘機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：……’該規定明確了機動車在已投保交強險的情形下的責任負擔方式。
即發生交通事故后，首先由承保交強險的保險公司在責任限額內承擔賠償責任。限額之外的損失按照交通事故雙方當事人的責任程度負擔相應的賠償責任。如果車輛所有人未投保交強險即是違反了法定義務，要承擔相應的法律責任。這種法律責任就是道路交通安全法規定的交強險限額內的賠償責任。這種責任的承擔與機動車是否具有過錯無關的，只要事故發生，就要賠償。對于限額之外的部分，則按照事故責任的認定確定賠償數額。簡而言之，就是在題述的情形下，先由肇事機動車一方承擔本應由保險公司賠償的限額，其余的損失再按交通事故雙方當事人的責任程度分擔賠償數額?！?/p>
潮州資深律師，多次被眾多法律網站評為熱心、愛心律師。在潮州地區（饒平、湘橋、潮安、楓溪）、汕頭、揭陽、梅州、詔安等地區成功代理過大量刑事、交通事故、婚姻家庭糾紛、經濟糾紛、勞動工傷、合同糾紛等案件。
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