連環追尾, 責任，怎么劃分
1·汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。
2·一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。
3·當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定;如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。
連環追尾的交通事故責任該怎樣認定？
請問有誰知道關于多車連環追尾的交通事故責任該怎樣認定？n雖然按照交規都知道,追尾是屬于全責,但是這種連環追尾的事故,是否和2車追尾處理規則不一樣？n謝謝！ 高速公路發生連環交通事故,責任應當如何分擔？
[案情]
盧某系某事業單位司機。2002年7月8日,盧某為單位從外地運輸印刷品,深夜返回途中,駕車進入高速公路行駛。由于其過度疲勞,注意力分散,未注意前方車輛為變換車道而降低行駛速度,導致兩車追尾,盧某受輕傷。盧某在未采取任何措施的情況下離開現場,到醫院治療。被追尾車輛的駕駛者宋某及乘車人趙某開啟危險報警閃光燈,并在車輛行駛方向后方100米處設置警告標志后,在現場守候,等待交警前來處理。幾分鐘后,剛參加過朋友聚會的張某酒后駕車,以每小時110公里的高速同向駛來,沖入事故現場,與盧某的車發生劇烈撞擊。張某當場死亡。兩輛車皆嚴重毀壞。守候在現場的宋某和趙某受重傷,造成了一起重大交通事故。
[焦點]
本案的焦點是在高速公路上發生連環交通事故,誰應當承擔主要責任。在處理中,有兩種不同的意見：
一種意見認為,盧某因違反法律的禁止性規定,疲勞駕駛,造成了第一次交通事故。交通事故發生后,其在未采取任何處置措施的情況下離開事故現場,與第二次交通事故的發生有重要的關聯,負有不可推卸的責任。因此,盧某應當對此次交通事故負主要責任,司法機關應當追究其交通肇事罪的刑事責任。
另一種意見認為,盧某疲勞駕駛的違章行為導致其駕駛的車輛與前車追尾,對此次交通事故應當負主要責任。第一次交通事故發生后,盧某雖未依法采取處置措施,離開現場赴醫院治療,但事故另一方當事人宋某與趙某已在現場采取了相應的處置措施,客觀上彌補了盧某的過失,化解了現場可能存在的危險。因此,對于后一起嚴重交通事故,盧某不應負主要責任,應當由酒后駕車的張某承擔主要責任。
[評析]
此次事故事實上是一起連環交通事故。第一起事故是由于盧某違反《道路交通安全法》“過度疲勞影響安全駕駛的,不得駕駛機動車”的禁止性規定造成的。盧某應當對第一起交通事故負主要責任。但第一起交通事故造成的人身和財產損失不大,屬于一般交通事故,不足以構成犯罪。第二起交通事故發生時,盧某已離開事故現場,其車輛亦處于靜止狀態,事故主要是由于張某酒后駕車造成的。盧某的違章行為對于第二次交通事故只能是一個間接原因,與第二次交通事故的發生沒有直接的、必然的聯系。雖然盧某未在事故發生后依法采取應急處置措施,但經宋某等人予以補救后,盧某不作為的違法行為與第二起事故的關系鏈已被斬斷,不應依此認定盧某對后來發生的第二起嚴重交通事故負主要責任。所以,筆者認為,第一次交通事故應當由盧某負主要責任,第二次交通事故應當由酒后駕車的張某負主要責任。
本文引用地址
分兩種情況：
后車一輛一輛的追前車的就算多起事故，分開算多起雙車追尾，每個事故的后車全責。
最后一車頂著前面的車往前一路撞多輛車的算一起事故，最后一車全責。
連環追尾交通事故責任怎樣認定
高速連環追尾責任的認定標準：
(一) 剎車不及三車追尾的責任認定：一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。
(二) 高速路上五車追尾責任認定：汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。
擴展資料：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定了兩種程序：一種是按照簡易程序處理而制作的“事故認定書”，一種是按照普通程序或一般程序處理而制作的“交通事故認定書”。
依照條例第八十九條規定：“公安機關交通管理部門或者交通警察接到交通事故報警，應當及時趕赴現場，對未造成人身傷亡，事實清楚，并且機動車可以移動的，應當在記錄事故情況后責令當事人撤離現場，恢復交通。對拒不撤離現場的，予以強制撤離。
對屬于前款規定情況的道路交通事故，交通警察可以適用簡易程序處理，并當場出具事故認定書。當事人共同請求調解的，交通警察可以當場對損害賠償爭議進行調解”，公安機關交通管事部門可適用簡易程序，當場出具交通事故認定書。
參考資料來源：百度百科-交通事故認定書
高速連環追尾責任的認定標準：
(一) 剎車不及三車追尾的責任認定：一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。
(二) 高速路上五車追尾責任認定：汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。
擴展資料：
《道路交通安全法》第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。
現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。
在強調交通參與者各行其道的同時，也要規范交通參與者使用非其法定優先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。
參考資料來源：百度百科-交通事故責任認定原則
發生交通事故報警后，大家最關心的就是公安機關交管部門會如何劃分本次交通事故的責任，追尾是比較常見的交通事故，很多網友都有這樣的疑問，如果發生追尾，交通事故責任會怎樣劃分，在這里需要先要給大家解釋一個誤區，單憑事故一方的某一個行為，是無法判斷責任如何劃分的，責任的劃分需要交通部門根據雙方的行為和過錯以及當時的路況來綜合判定，哪一方的過錯更嚴重，哪一方的責任就會更大一些，反之，如果沒有過錯也就不需要在事故中承擔責任。事故責任的劃分主要分為以下幾種方式：第一，一方無責一方全責。第二，一方主責一方次責。第三，雙方同等責任。第四，責任無法劃分。法律依據：《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。 （一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任； （二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任； （三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。 一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定;如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。
高速公路連環追尾事故如何責任認定
高速公路上，我在行車道上正常行駛，前方一商品運輸車突然急剎車。為了避免追尾，我急剎車并左打舵，變超車道并與一轎車 B 追尾。事后得知，超車道上先有一起交通事故。轎車 A 爆胎，轎車 B 追尾，A車被撞到行車道。事故發生后A、B轎車駕駛員均未擺放警示牌以及打開警示燈。此類事件，責任該怎樣認定呢？高速連環追尾責任的認定標準
(一) 剎車不及三車追尾的責任認定
一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環追尾一般以“撞幾下來定責”。
(二) 高速路上五車追尾責任認定
汽車發生連環追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下，五車以上連環追尾，第一輛車通常情況下沒有責任，最后一輛車基本會被判定負主要責任。
當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責。
連環追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現復雜情況，則按照實際情況認定追尾責任。
(三) 變道引發追尾的責任認定
一般情況下，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導致追尾事故的發生，那么前車將要負主要以上的責任。
簡單來說，交警在執法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導致追尾，那么后車肯定是負有主要責任甚至是全責的。
在實際追尾事故的判斷中，現場處理事故的交警，會根據實際現場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導致車輛追尾，那么距離越近責任越大。
如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責任。當然，多車連環追尾事故，在交警勘查現場和當事人陳述后仍然無法明確主次責任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。
(四) 追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險
車輛連環追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則，都需要交警現場勘查后進行主次責任的認定。一旦發生連環車禍，損失動輒上萬，而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車，賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時，最好買足商業三者險，以此轉移車主的風險。
以上就是高速連環追尾責任的認定標準，您可以好好看看。認定追尾責任不能采取“一刀切”的方法，沒有具體定理可循，需要具體問題具體分析。希望這些內容可以幫到您。
交通事故責任認定是指公安機關在查明交通事故原因后，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為。
劃分
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
以下十六種情形通常將被確定為全部責任：
1、追尾碰撞前車的；2、變更車道發生事故的；3、倒車、溜后發生交通事故的；4、從路外或非機動車道駛入機動車道發生碰刮的；5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉彎車未讓直行車的；6、進入環行路口的車未讓駛出或在環行路口內行駛的車輛的；7、跨越道路中心實線或者隔離實線發生事故的；8、逆向行駛的；9、右側超車發生交通事故的；10、超越前方正常掉頭、左轉彎、超車的車輛時發生碰刮的；11、沖紅燈發生交通事故的；12、有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發生交通事故的；13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；14、開關車門造成交通事故的；15、機動車進出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發生事故的；16、單方發生交通事故。
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
省級公安機關可以根據有關法律、法規制定具體的道路交通事故責任確定細則或者標準。
山東交通出行網幫您分析下：這個要具體問題具體分析，如果你的車沒有違法行為，不同情況的追尾責任認定還不一樣，關于追尾責任認定的詳細分析，以下種情況：
1：后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;:
2：夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;
3：前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;
交通警察會根據現場測算出當時你的大概速度，是否超速等。交通事故的責任認定需要考慮到事故各方是否存在交通違法行為，是否遵守路權原則等等，從您的表述來看，事故是發生在高速公路上，我們對事故現場的情況不了解，也沒有聽過事故各方當事人陳述，所以我們也不能輕易對該起事故的責任作出認定。我們建議，如果對事故的認定存在異議的，可以向上級（地、市）公安機關提出事故復核，或者可以向法院提起訴訟，由法院進行判定。
另外根據《中華人民共和國道路交通安全法》辦法的相關規定：第五十七條 公安機關交通管理部門在調查取證完畢后，應當在十日內明確當事人的事故責任，制作交通事故認定書。第五十八條 因交通事故當事人處于搶救或者昏迷狀態等特殊原因，無法收集當事人證據且無其他證據證明交通事故事實時，經上一級公安機關交通管理部門批準，交通事故認定的時限可中止計算，但中止的時間最長不超過三十日。還請您耐心等待一下。所有這些應當具體看交警部門的事故認定書來解決。更多山東高速路況信息資訊請登錄山東交通出行網。
對于您說明的情況，我們也只能提供一個建議，具體事故處理，還是由交警執法部門來作出合理處置...關注山東高速路況，就上山東交通出行網！享受生活，快樂出行，祝您一路平安！
相關推薦：
無證駕駛是行政拘留嗎(無證駕駛被拘留屬于行政拘留嗎)
被行政拘留最長是多久(拘留最長時長是多久)
快遞怎么賠償(快遞賠償標準)
鑒定傷害立案(傷害案先立案還是先鑒定傷情)
毀壞樹木立案(毀壞樹木立案標準)