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泉州高速連環(huán)追尾(泉州高速連環(huán)追尾致1死3傷是何原因)

首頁 > 交通法規(guī)2024-08-31 08:44:16

車子連環(huán)追尾誰的責(zé)任

法律分析:
八種情況下的高速公路前車突然急剎車造成追尾的責(zé)任劃分:
1、前車在掉頭的時候與后車發(fā)生追尾
白色車與黑色車并排同向而行,中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎,這個時候黑色車突然加速超前掉頭,在掉頭的過程中后車閃避不及與之發(fā)生碰撞。此時黑色車車主就會下來一副不關(guān)我事的模樣報保險和交警,可當(dāng)交警來到就會告訴他,不好意思,你要負全責(zé)。根據(jù)有關(guān)法規(guī),黑色車這種掉頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該避讓直行車輛,直行車輛有絕對路權(quán)。
事故專家分析:不靠譜。兩車并排同行,紅車突然超車調(diào)頭,白色車同樣要有注意觀察并減速的義務(wù),白色車輛同樣要承擔(dān)一定的責(zé)任。
2、壓實線時發(fā)生追尾
黑色車因為壓實線而違反了交通法規(guī),哪怕是后車追尾,也應(yīng)該由紅色車來負責(zé)為碰撞損失埋單。那么就會有人問了,如果雙方都壓實線違反交通法規(guī)呢?很抱歉,這種情況交警一般會告訴你,你們倆都有責(zé)任,請各自自行修車解決。
事故專家分析:存在以偏概全之嫌。事故民警對事故責(zé)任的認(rèn)定是多方位的,如果交通違法行為并不是必然導(dǎo)致事故的發(fā)生,就不能簡單地以交通違法來認(rèn)定某一方責(zé)任。因此,如果黑色車是因為避讓其他車輛,或者被其他車子逼得壓線,黑車就不一定要擔(dān)責(zé)了。
3、惡意加塞或惡意切線
如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾,前車難辭其咎,可后車得有證據(jù)說明前車是加塞,又或者前車自己沒有狡辯,坦白交待。除了加塞之外,惡意切線,也可以說是太過急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話,也應(yīng)該是前車的責(zé)任,同樣的,這個時候后車得有證據(jù),證明前車的惡意行為。
事故專家分析:比較靠譜。對于加塞行為,不管是不是惡意,都是明令禁止的,這也是讓車友深惡痛絕的惡習(xí)之一。但是,如何證明前車惡意加塞,卻存在難題。
4、后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾
右側(cè)超車與后車發(fā)生追尾的話,前車得為追尾負責(zé),而不是后車的責(zé)任,也就是上圖中,紅色車的責(zé)任。
事故專家分析:不靠譜。后車只是存在違法行為,但是前車應(yīng)該通過后視鏡觀察左右車輛狀況,即便是對方從右側(cè)超車,仍應(yīng)保持足夠的安全距離并提前減速,一般情況下,后車仍要承擔(dān)一定的責(zé)任。
5、前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾
這種情況比較含糊,按理來說,道路上行駛車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的車距,后車不能夠跟前車太貼,因為要有足夠的空間和時間來反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說實際上很多時候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離,但要證明追尾是因為前車急剎的話,后車得拿出證據(jù)來。
事故專家分析:不靠譜。即便是前車緊急剎車,但也要看具體情況,比如前方有行人,或者前方有車子急剎等,無論如何,后車都應(yīng)該保持安全距離和安全車速,一旦發(fā)生追尾,后車是要擔(dān)責(zé)的。
6、前車溜車或倒車造成追尾
一些碰瓷黨,在路口遇到紅燈時他們以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞來訛詐后車。此時,只有行車記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家,沒有證據(jù)證明前車溜車的話,后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。
事故專家分析:不全面。倒溜造成追尾,要看具體情況,如果兩車都是在靜止?fàn)顟B(tài)下,前車溜車造成追尾,前車應(yīng)該擔(dān)責(zé);但是如果后車是在行進狀態(tài)過程中,前車是在倒車或者倒溜,此時后車如果沒保持足夠的安全距離,未及時觀察的話,后車也是要擔(dān)責(zé)的。
7、因第三方導(dǎo)致的追尾
最前方的黑色車惡意變線,中間的黑色車緊急剎車,白色車追尾中間黑色車,如果能夠證明最前方的黑色車是惡意變線,那么中間黑色車和白色車都能夠躲過責(zé)任的糾紛,而如果沒有,恐怕中間黑色車和白色車就要根據(jù)上面說到的急剎導(dǎo)致追尾的情況來吵一架。類似的情況其實還有其他,例如因為交通信號燈的故障突然轉(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車突然剎車,只要有足夠的證據(jù),那么交警部門也要負上一定的責(zé)任。
事故專家分析:不靠譜。無論什么情況下,銀色車如果沒保持足夠的安全距離,都要為追尾埋單的。
8、連環(huán)碰撞
一般連環(huán)碰撞的情況,如果最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則,后車是一輛賠一輛,例如第二輛車賠第一輛,第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況,如果最后一輛車是先撞到前面一輛車,在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話,那么最后一輛車是全責(zé),要賠兩輛車。
事故專家分析:比較靠譜。連環(huán)撞分為多種情況,追尾情況基本上存在微信中所說的兩種類型,責(zé)任基本上也是這樣認(rèn)定的。
綜上所述,高速緊急剎車導(dǎo)致后面兩車追尾的,即便是前車緊急剎車,但也要看具體情況,比如前方有行人,或者前方有車子急剎等,無論如何,后車都應(yīng)該保持安全距離和安全車速,一旦發(fā)生追尾,后車是要擔(dān)責(zé)的。

法律依據(jù):
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第八十條 機動車在高速公路上以每小時100公里以上的速度行駛時,應(yīng)當(dāng)在同一車道前車距100米以上。當(dāng)車速小于每小時100公里時,可以適當(dāng)縮短同一車道前距車輛的距離,但最小距離不得小于50米。

連續(xù)追尾責(zé)任怎么判定


1、汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。
2、一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒有責(zé)任,最后一輛車基本會被判定負主要責(zé)任。
3、當(dāng)然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強行變道等原因造成,那么第一輛車也會被被判定有責(zé)。連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定;如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認(rèn)定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實際情況認(rèn)定追尾責(zé)任。
連續(xù)追尾責(zé)任判定需視情況而定,具體如下:
1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故,后車承擔(dān)全部責(zé)任;
2、夜間前車沒有尾燈,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;
3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;
4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志,形成的追尾交通事故,后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;
5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;
6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。
連續(xù)追尾責(zé)任怎么判定
1、汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。
2、一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒有責(zé)任,最后一輛車基本會被判定負主要責(zé)任。
3、當(dāng)然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強行變道等原因造成,那么第一輛車也會被被判定有責(zé)。連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定;如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認(rèn)定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實際情況認(rèn)定追尾責(zé)任。


法律依據(jù):

《道路交通安全法》
第七十六條
機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的,由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

高速上連續(xù)追尾了怎么處理

高速上連續(xù)追尾了怎么處理
高速上連續(xù)追尾了應(yīng)首先確保自身的安全,并按有關(guān)規(guī)定迅速做好安全措施,確保自身和過往車輛的安全,避免發(fā)生連鎖事故。
在多車連環(huán)追尾事故中,情況復(fù)雜的多,不過拆解出來,其實也是按照以下幾種基礎(chǔ)情況進行事故責(zé)任劃分。
1、第一種情況
多車連環(huán)追尾時,在前車沒有過錯的情況下,幾輛車在同一時間發(fā)生追尾時,一般都是由最后車負責(zé)事故的全部責(zé)任,比如A、B、C、D、E五輛車同時追尾,那么在A車沒有過錯的情況下,將由E車承擔(dān)事故的全部責(zé)任,并且將由E車來賠付A、B、C、D四輛車的損失。
2、第二種情況
A、B、C、D四輛車在同一時間內(nèi)發(fā)生追尾事件,而E車在間隔一段時間后追尾D車,這種情況下,一般是由D車賠償A、B、C三車的損失,再由E車賠償D車的損失。
3、第三種情況
在A、B兩車已經(jīng)發(fā)生追尾的情況下,C車由于處理得當(dāng)并沒有直接追尾B車,但此時,由于最后車E車追尾D車,導(dǎo)致D車發(fā)生位移追尾C車,而C車在間隔一段時間后被動形成A、B、C三車連環(huán)追尾,這種情況下,一般由B車負責(zé)賠償A車,再由E車賠償A、B、C、D四車的損失,其中,A車的損失賠償比例將根據(jù)B車和E車在事故中的行為進行最終認(rèn)定。
4、第四種情況
由于A車發(fā)生了爆胎、急剎或者變道等情況時,作為明顯有過錯的一方,而導(dǎo)致后車剎車不及發(fā)生多車連環(huán)追尾時間,在證據(jù)事實充分的情況下,A車將承擔(dān)事故的主要責(zé)任。
【法律依據(jù)】
《中華人民共和國道路交通安全法》
第一百零一條 違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任,并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證。 造成交通事故后逃逸的,由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證,且終生不得重新取得機動車駕駛證。

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