混凝土公路一般使用鋼筋嗎？
混凝土公路在接縫和角隅等局部范圍配置鋼筋。鋼筋和混凝土路面是在混凝土板內配置縱向和橫向鋼筋的混凝土路面，這么做可以有效防止混凝土面層板產生的裂縫縫隙張開等。而連續配筋混凝土路面指的是在臨近構造物或者在與其他路面相交處設置脹縫及施工縫外，在路段長度內不設置橫縫而配置縱向連續鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層?？v向鋼筋配筋率0.6%~0.8%，橫向鋼筋用量為縱向鋼筋的五分之一到八分之一。連續配筋混凝土路面鋼筋用量大，由此導致造價高昂，一般適用于高速公路或者特重交通公路，也可以用在加鋪已損壞的舊混凝土面層。鋼筋混凝土的簡單介紹：鋼筋混凝土（英文：ReinforcedConcrete或Ferroconcrete），工程上常被簡稱為鋼筋砼（tong）。是指通過在混凝土中加入鋼筋鋼筋網、鋼板或纖維而構成的一種組合材料與之共同工作來改善混凝土力學性質的一種組合材料。為加勁混凝土最常見的一種形式。
普通混凝土路面是不是不加鋼筋？
看見某工地 混凝土路面施工，直接用素混，該路寬4m 厚度：15cm 請問普通混凝土路面是不是不加鋼筋？普通混凝土路面是不加鋼筋的。
混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面層的路面。它是指以水泥混凝土板作為面層，下設基層、墊層所組成的路面結構，又稱剛性路面。
混凝土路面一般由路基、基層、墊層、面層四部分組成，面層的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、強度大等。墊層是在溫度濕度不適的道路上設置，目的是改變路面的結構，基層應該具有抗變形能力強、抗壓抗沖刷、堅實等特性。
接縫問題：
出現接縫損壞的主要原因還是接縫處的填料質量不過關，在外界環境的長期作用下導致材料的老化，或者由于板面受熱膨脹將填料擠出不能正常復原，或者是接縫處根本無填料，泥沙等雜物較多使得接縫處損壞。
接縫碎裂、填料損壞、泥沙等雜物侵入使路面板膨脹受阻或者雨水侵入導致；路面板受過往車輛積壓變形導致雨水滲入形成唧泥現象還有脹縫不貫通現象等。
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