各品牌電動車的充電樁通用嗎？特斯拉充電樁可以充比亞迪嗎
充電樁對于新能源汽車來說，是車輛能量補給的來源，同時也是緩解續(xù)航焦慮的“頭疼藥”，隨著新能源汽車的保有量越來越多，電動汽車越來越受到歡迎，但是電動汽車充電問題一直都存在。根據(jù)充電樁的種類來說目前市面上有快充、慢充、以及專用型的充電樁，如特斯拉超級充電樁。那問題來了，這些各品牌電動車的充電樁通用嗎？
事實上，從充電樁的布置上來看并不是所有的充電樁能夠共用。首先車企之間沒有統(tǒng)一的標準，由于新能源汽車起步的時間晚，可以說大家都是摸著石頭過河，沒有相應的標準可以參考，加上充電樁和新能源汽車屬于新生事物，在制造和研發(fā)的基礎上面大家都沒有經(jīng)驗，所以針對于充電樁標準設計也會存在不足和相應的缺陷，這一方面導致各個廠家生產的充電樁與電動汽車之間存在不匹配的問題。
其次，設計上充電樁之間的接口協(xié)議之間并不兼容。換個說法，就好比一款軟件沒有開源系統(tǒng)，各自為政，所以也會存在不能共用的情況。即使有新的國標，但是充電樁升級換代速度慢，從新能源汽車開始發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷的技術也是在不斷的變革，之前有些新能源車比較老，在沒有新的國標情況下，充電樁型號和現(xiàn)在不一樣。
至于“特斯拉充電樁可以充比亞迪嗎”。近日，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體上回答網(wǎng)友問題時表示，特斯拉充電網(wǎng)絡正在向其它品牌的電動車開放，只是沒有大規(guī)模的宣傳而已，已經(jīng)有其它品牌的車型在特斯拉的超充樁上充電了。 但就目前來看，特斯拉的專屬超充樁可以說是特斯拉車主的一項權益，不會被其它品牌的車型占用意味著特斯拉的車主在充電時等待的時間更短，整個生命周期的用車體驗都會大不相同。而在開放其它品牌車型充電之后，又該如何保證老車主的權益不被剝削呢？
新能源車充電樁通用嗎？
根據(jù)新國標不同車型充電插頭的標準一樣。雖然在電壓和功率方面會有差別但理論上可以在同一個充電樁使用。以下是關于新能源車的相關介紹：1、新能源車的簡介：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置）綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2、新能源車的分類：新能源汽車包括有：混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。
不同品牌的新能源車的充電樁能通用嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】可以通用的，都是按國標來開發(fā)的。長期使用也沒有什么問題的，請放心使用。但也不排除某些樁由于軟件問題導致和其他廠家的車不匹配導致充不了電或偶爾充上也會截止充電的問題。
汽車充電樁針對新能源電動車而言，是汽車能量補給的來源，同時也能夠減輕續(xù)航力緊張的東西，隨著新能源電動車的占有量變多，新能源電動車更加受到歡迎，可是電動車充電難題始終都產生。
按照汽車充電樁的品種而言市面上有快速充電，慢充，及其專用的汽車充電樁如特斯拉電動車，從汽車充電樁的布局上面看來并并不一定的汽車充電樁能夠混用，針對汽車充電樁無法混用的難題看來，有幾個方面所引起，設備規(guī)范難題，及其歷史滯留等。
最先汽車企業(yè)之家也沒有一致的規(guī)范，鑒于新能源電動車起步的時間晚，全是摸石頭過河，也沒有相對的規(guī)范能夠參照，因之汽車充電樁和新能源電動車應屬新鮮事物，在生產制造和產品研發(fā)的基礎上邊也沒有經(jīng)驗，因此針對于充電樁設計標準也會存在不足和相對的瑕疵，這不僅造成各個充電樁廠家制造的汽車充電樁與新能源電動車相互間產生不配對難題。
同時在設計方案的時候汽車充電樁相互間的通訊協(xié)議相互間并不支持，這種就就象一款軟件一樣，也沒有開源系統(tǒng)，各自為政，因此也會產生無法混用的狀況，盡管有新的國家標準，可是汽車充電樁更新?lián)Q代過慢，從新能源電動車剛開始發(fā)展到如今，經(jīng)歷的技術都是在不停的變革，以前一些新能源汽車較為老，在也沒有新的國家標準狀況下，汽車充電樁型號規(guī)格和如今不一樣。
從硬件配置和軟件的升級上邊而言都是還要過渡時間的。隨著我國對新能源電動車基礎建設更加高度重視，相關法律法規(guī)越來越健全，針對充電設備升級的布局而言，都是在考慮不一樣型號規(guī)格的車主的需要。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
各品牌新能源電動混動汽車充電樁通用嗎？
可以。
2015年12月29日，國家質檢總局、國家標準委發(fā)布了新修訂的有關電動汽車充電接口和通信協(xié)議的5項國家標準。新標準將于2016年1月1日起實施。根據(jù)標準，有望在充電樁兼容方面取得突破。
此次5項標準修訂全面提升了充電的安全性和兼容性。在安全性方面，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。兼容性方面，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實現(xiàn)新供電設備和電動汽車能夠保障基本充電功能。
擴展資料
新標準確保了電動汽車與充電設施的互聯(lián)互通，避免了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費。
下一步計劃，質檢總局和國家標準委將會同有關行業(yè)部門推動充電設施產品認證與準入管理制度使用新標準，促進充電設施和電動汽車生產企業(yè)按新標準組織生產，已建、在建充電設施要按新標準進行更新升級換代。截止2015年全國建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，較2014年底增加1.8萬個。
參考資料來源：人民網(wǎng)-電動汽車充電樁或將能通用
所有新能源車的充電樁可以通用嗎？
理論上所有新能源車的充電樁可以通用。根據(jù)新國標未來不同車型充電插頭的標準一樣。雖然在電壓和功率方面會有差別但理論上可以在同一個充電樁使用。以下是關于新能源汽車充電的相關介紹：1、充電標準：我國的電動汽車充電接口及通信協(xié)議標準GB\u002FT20234-2011包括：GB\u002FT20234.1-2011、GB\u002FT20234.2-2011、GB\u002FT20234.3-2011、GB\u002FT27930-2011。這四項標準的發(fā)布標志著我國充電接口實現(xiàn)了國家層面上的標準統(tǒng)一。2、業(yè)界評價：在國家標準發(fā)布后新建的充電設施已經(jīng)按照國家標準制造和安裝原有的充電設施正逐步更新接口以實現(xiàn)標準的統(tǒng)一。然而目前的國家標準僅針對插座、接口等比較初級的方面在電動車關鍵部位的技術參數(shù)如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一標準。業(yè)界對其評價是：一些參數(shù)的定義模糊也不是強制性標準。
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