在比亞迪DM-i最新的家族矩陣中，唐DM-i作為一個重磅角色姍姍來遲。4月19日，比亞迪唐DM-i在上海車展上市，共三款車型，售價區間為18.9-21.68萬元。

與現款唐相比，唐DM-i最大的變化在于動力水平。新車搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，最低油耗5.3L/100km，加速性能可跑8.5秒左右。對于一輛整備質量超過2噸的中型SUV來說，這樣的性能和油耗已經足夠優秀了。

但是官方宣傳一直偏低，那么在實際表現中，唐DM-i的油耗真的有那么驚人嗎？對此，一些媒體也進行了實測。

試驗車輛為唐DM-i 112km尊貴型。出發前給車輛加了油箱跳炮。計價器顯示剩余里程為940km，電池SOC為26%，這是最極端的給電情況。(比亞迪DM-i車型，最低電池狀態為25%SOC)。

經測試，車內空溫度24℃，二次風量受阻，駕駛模式為ECO模式，動力回收為大回饋模式。車上有四個成年人。

因為我要測試唐DM-i最極端的省油工況，70km國道和城市路況司機全程“金右腳”，讓車輛盡可能勻速行駛，同時少剎車，滑行回收能量，最大限度降低油耗。

到達最終目的地后，里程71km，平均時速23km/h，油耗2.5L，換算百公里油耗3.5l，儀表盤顯示“最后50公里平均能耗”為3.8L/100km，這是系統的電和油耗換算出來的數據。

但即使是3.8L的百公里油耗，依然不是測試組最低的。有媒體測試人員，在32℃的高溫和不開空調制的惡劣條件下，劃出了3.4L/100km的油耗數據。

但這次獲得的3.8L/ 100km油耗卻被“黃金右腳”踩了一腳，日常駕駛中的油耗往往高于此。參考比亞迪官方給出的5.3L/100km油耗數據比較靠譜。

綜合來看，比亞迪官方宣稱唐DM-i的油耗測試結果比市面上同級別中型SUV好很多。那么，你認為在價格、產品性能、配置水平上更有優勢的比亞迪唐DM-i能搶日系混動SUV的市場嗎？

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