活著類，

機遇號2003年就發(fā)射了，截至被火星上的沙塵暴埋上不能工作，它已經(jīng)在火星上漫步14年了。他這些年一直在搗鼓火星上“湖泊”痕跡，讓我們知道火星在很久以前表面是有鹽水的。

上次看什么資料來著有點印象，好像是機遇號目前一直在進(jìn)行各種系統(tǒng)復(fù)位，但是電量不足或者閃存出了問題，太陽能電池板也沒完全漏出來，所以在不停的循環(huán)復(fù)位程序。聯(lián)系也聯(lián)系不上，沒有任何辦法。

所以現(xiàn)在的情況基本上算是壽終正寢。

要知道機遇號的設(shè)計壽命是90天，原計劃在火星上行駛六百多米。但是實際上這一工作就是十幾年，走過了四十多公里。是目前人類行駛距離最長的探測器

在NASA的航天設(shè)備中，依然在火星上執(zhí)行任務(wù)的“機遇號”無疑是該太空探索機構(gòu)最成功的典范之一。雖然有數(shù)不清的衛(wèi)星和探測器都在超齡工作，并在“晚年”生活中不斷向地面?zhèn)鬏敂?shù)據(jù)，但是機遇號締造了新的傳奇。

機遇號于2003年7月7日起飛，2004年1月25日成功降落在火星表面。在機遇號設(shè)計之初，機遇號原本設(shè)計完成90個火星日的任務(wù)，然而借助太陽能面板收集的能量，機遇號已經(jīng)在火星上呆了14年，幾乎比原定計劃多了14年時間。

在正式登陸火星后的第14年，機遇號依然能夠接收來自地球的命令，依然能夠向地面發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。使用過智能手機的任何人都知道電池的壽命并不會永久持續(xù)，機遇號的能源系統(tǒng)遲早有一天會過期。不過NASA已經(jīng)制定了相應(yīng)的計劃，來進(jìn)一步挖掘電池的性能。

海盜一號、二號，鳳凰號以軟著陸的方式到達(dá)火星地表，通過推進(jìn)器進(jìn)行反向推進(jìn)。

勇氣號、機遇號用氣囊登陸的火星

好奇號像是空中吊車