依據民航總局頒布的相關法律法規，飛機發生墜毀事件后，乘客在死亡或受傷的情況下，可獲得的最高賠償金額定為40萬元人民幣。然而，實際情況顯示，中國遭遇空難的旅客所領取的實際賠償金額往往超過這一法定數額。例如，在2000年的武漢飛機遇難事件中，法定賠償限額被設定為7萬元人民幣，但每名遭遇空難的乘客最終獲得了12.5萬元的賠償。
值得注意的是，不同國家和地區的賠償標準存在差異，因此，了解并熟悉自己所在地區的具體賠償規定變得至關重要。除了法定賠償外，航空公司和保險公司還可能根據乘客的具體情況和損失程度，提供額外的賠償。這些額外賠償可能包括但不限于喪葬費用、醫療費用、家屬慰問金、心理咨詢服務等。
在實際賠償過程中，航空公司和保險公司通常會根據相關法律、合同條款及乘客的具體情況，進行賠償金額的計算。這一過程可能涉及復雜的法律程序和多方面因素的考量，因此，旅客在遇到空難后，應尋求專業律師或相關機構的幫助，確保自身權益得到充分保障。
此外，航空公司和保險公司也應對此類事件進行深入反思，不斷完善應急預案，提高事故處理效率，減少旅客損失。同時，加強飛行安全教育，提升機組人員的專業技能和應急處理能力，是降低空難風險、保障旅客安全的關鍵。
總的來說，飛機意外死亡的賠償金額并非固定不變，會根據具體情況進行調整。了解賠償規定、尋求專業幫助、提升飛行安全意識，對于保障旅客生命安全具有重要意義。

飛機出意外后，在飛機上受傷或者是身故的乘客獲得的賠償金數額都是不一樣的。航空死亡賠償標準一般分為兩部分，一部分是航空公司（承運人）所要承擔的賠付金額，另一部分是保險公司所承擔的賠償。如若乘客沒有購買航空意外險等保險的，那么只可以獲得航空公司負責的那部分賠償金。
根據民航總局發布的相關法律條例，飛機墜毀后，乘客死亡或受傷獲得的最高賠償款是40萬元人民幣。但是，實際情況則是，我國遭遇空難的旅客所領取到的實際賠償數額常常會多于40萬的法定賠償金的。比如曾在2000年發生的武漢飛機遇難事故中，當時法定賠償金的限額為7萬元人民幣，而遭遇空難的乘客每人都得到了12.5萬的賠償金。
除了上述的受傷或死亡所賠付的金額外，航空公司所需要賠償的金額還需要加上乘客所托運的行李的最高賠償限額2000元、以及隨身攜帶行李的最高賠付額三千元。
關于保險公司所要承擔的賠償責任，取決于乘客在登機前投保了哪些保險（如航意險、人壽險等）以及這些保險規定的的賠償條例。現今，我國的航意險最高賠付金額是三百萬元。若乘客一份保險都沒有買，那么保險公司賠償這一塊是得不到的。
飛機意外險賠償標準
可以保飛機事故的意外險有普通意外險、航意險等，下面分別來說明：
1、普通意外險
一般長期意外險和一年期的綜合意外險都包含航空意外身故/全殘保障，并且大多是提供額外賠付，至于能賠多少錢就要看買了多少錢的保額。如果是買一年期綜合意外險，一年保費幾十到幾百元不等，可提供50萬-1000萬的航空意外保障。例如小蜜蜂2號超越版意外險，就能提供50萬、100萬、200萬、500萬的乘坐客運民航航班意外保障。如果是買長期意外險的話，價格則比較貴。
2、航意險
即航空意外險，在我們購買飛機票的時候，可以自由勾選的保險保障，一般可提供航空意外身故/傷殘、航空意外醫療、隨身財產丟失保障、托運行李丟失/損壞、個人責任保障，另外還能提供新冠肺炎、因發動傳染病導致急性身故/全殘等保障。
這類產品也有很多種，還有多個版本可選，要看購票平臺合作的產品有哪些。一般成人航意險的航空身故/上班賠付額度是在200萬-500萬左右。如果是未成年人群的話，那么10歲以下最多賠20萬，10歲-17歲最多賠50萬，這是國家明確規定的未成年人身故賠付限額。

航空旅客意外傷害的賠償是這樣規定的：因發生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。
【法律依據】
《中華人民共和國民用航空法》第一百二十七條
在旅客、行李運輸中，經承運人證明，損失是由索賠人的過錯造成或者促成的，應當根據造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。旅客以外的其他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請求時，經承運人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過錯造成或者促成的，同樣應當根據造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。
在貨物運輸中，經承運人證明，損失是由索賠人或者代行權利人的過錯造成或者促成的，應當根據造成或者促成此種損失的過錯的程度，相應免除或者減輕承運人的責任。