自2016年底以來，國內共享單車市場快速發展。共享單車已經到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車，通過部分文獻調研，我們得知ofo共享單車等并沒有規定的停放地點，只有摩拜帶車在城市的白線區域內規劃了停車區。

目前所有共享單車品牌車輛停放處于占道、違規的情況居多，為政府及城管制造問題，也給政府監管帶來的風險。

監管部門的政策

通過對深圳市交通運輸委員會發布的《關于鼓勵規范互聯網自行車服務的若干意見(征求意見稿)》的分析，該意見稿目的就是保障各方合法權益，同時也規范共享單車的停放。

《征求意見稿》體現出對共享單車這種新業態的認可與支持，因此，對于這份《征求意見稿》，共享單車的代表性企業ofo回應稱將積極與政府部門溝通配合，同時也感謝支持與認可。市交委負責編制全市自行車道規劃、慢行系統規劃，編制自行車停放區域設置導則，指導停放設施規劃建設。而具體的自行車公共停放區、自行車配套設施建設則由各區政府(新區管委會)負責，城管部門負責維持自行車停放的秩序。這些規定意在規范公共道路范圍內自行車停放區的設置，有助于解決共享單車亂停亂放的不良現狀。這一點對未來的共享單車市場管理提供了參考。

不僅是監管上的問題

在共享單車的使用后，有許多不同的反映，其中177人選擇了找車困難，58人反映車輛被上私鎖，有57人選擇車體破損嚴重。

通過數據，我們發現大部分人認為找車困難，不僅在于找車麻煩，還在于找到車卻出現問題不能使用，被上私鎖，車體破損嚴重等，不僅是管理方面出現問題，在用戶對待用車上也有很多缺陷。

而且在押金積累下，這些押金用途不明朗，不透明，不公開，難免出現挪用等惡劣現象。

建立押金管理系統

在繼續挖掘共享單車市場中，必會遇到押金安全問題。對于新客戶來說，押金是否安全,是否會被挪用等問題是尤為重要的，共享單車既然是一種新的服務模式，這一問題是急需解決的。不僅僅是為了應對用戶問題，收取押金的,必須設立押金專項賬戶,應該共同委托第三方監管，而第三方監管一定要明確資金使用內容,共同建立起信任，安全機制。

共享單車公司會對使用單車民眾的信用進行打分，作為對個人信用分的補充，將共享單車占為私用，會對個人的信用評分有所影響。