連環(huán)追尾責(zé)任認(rèn)定
連壞追尾事故的責(zé)任怎么計(jì)算？
連壞追尾的責(zé)任評定相對性比較復(fù)雜一些，例如A、B、C、D四輛車，一般狀況下A、B、C、D先后追尾，則后車承擔(dān)前車的賠付，也就是D承擔(dān)C、C承擔(dān)B、B承擔(dān)A。如果是被追尾后迫不得已追尾前一輛車，例如D追尾C，C迫不得已追尾B，那_D車承擔(dān)全部責(zé)任，假如B車也因而迫不得已追尾A車，那_也是D車承擔(dān)全部責(zé)任。
詳細(xì)情況深入分析，一般只需前車我的錯(cuò)變更車道，便是后車的責(zé)任。冰、雪、霧天氣狀況下，追尾責(zé)任評定是由交管部門對事故當(dāng)場開展現(xiàn)場勘查后，再融合詳細(xì)情況綜合性分辨決策的。產(chǎn)生追尾事故后，駕駛?cè)藛T人應(yīng)該立刻泊車，維護(hù)當(dāng)場。并立即警報(bào)和通告車險(xiǎn)公司。
前車急剎造成的追尾，交警隊(duì)一般都是會認(rèn)定為后車承擔(dān)全部責(zé)任或同責(zé)。那樣判罰一定會讓許多買車人不講道理，感覺很不公平，但法律法規(guī)就這樣要求的。道路交通法并_有要求車輛不能急剎，但卻有要求后車務(wù)必與前車維持間距，因此如果并不是因?yàn)榍败囘`反規(guī)定導(dǎo)致的追尾，全是后車的責(zé)任。
《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第八十條要求，機(jī)動車輛在高速路內(nèi)以每鐘頭100公里之上的速率行使時(shí)，理應(yīng)在同一行車道前車距一百米之上。當(dāng)時(shí)速低于每鐘頭100公里時(shí)，能夠適度減少同一行車道前距車子的間距，但最少距_不能低于50米。
《道路交通安全法》要求
1、后車撞行車中的前車產(chǎn)生的追尾交通出行事故，后車承擔(dān)所有責(zé)任；
2、晚間前車_有后尾燈，產(chǎn)生的追尾交通出行事故，前車承擔(dān)事故主次責(zé)任，后車承擔(dān)事故關(guān)鍵責(zé)任；
3、前車在城市道路上泊車后未按照規(guī)定打開風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)拍照閃光燈和設(shè)定警示標(biāo)識，產(chǎn)生的追尾交通出行事故，前車承擔(dān)事故的主次責(zé)任，后車承擔(dān)事故關(guān)鍵責(zé)任；
4、前車在城市道路上泊車后按照規(guī)定打開了風(fēng)險(xiǎn)警報(bào)拍照閃光燈并安裝了警示標(biāo)識，產(chǎn)生的追尾交通出行事故，后車承擔(dān)事故的所有責(zé)任；
5、前車較長且未按照規(guī)定設(shè)定顯著警示標(biāo)識，產(chǎn)生的追尾交通出行事故，前車承擔(dān)事故主次責(zé)任，后車承擔(dān)事故關(guān)鍵責(zé)任；
6、前車轉(zhuǎn)向或溜車撞后車產(chǎn)生的追尾交通出行事故，前車承擔(dān)事故所有責(zé)任。
百萬購車補(bǔ)貼
連環(huán)追尾保險(xiǎn)怎么理賠
第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。
主要涉及三方面：
追尾后在賠付前車損失時(shí)，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責(zé)，由保險(xiǎn)公司依據(jù)第三者責(zé)任險(xiǎn)賠付。
自己車頭的損失，視情況看，如果交警認(rèn)定是剎車不及造成，由車主自己埋單，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險(xiǎn)公司都不予理賠。
自己車尾的被撞損失，則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險(xiǎn)公司依據(jù)第三者責(zé)任險(xiǎn)賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。
一、轉(zhuǎn)彎超速發(fā)生交通事故責(zé)任認(rèn)定是怎樣
情形一：路口車輛左轉(zhuǎn)
在路口左轉(zhuǎn)的車輛無論路口有無信號燈均需要對同一道路對向而行的車進(jìn)行避讓，根據(jù)我國《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中第五十二條第（三）項(xiàng)中的規(guī)定的轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行條例，判斷此時(shí)如果出現(xiàn)事故，左轉(zhuǎn)車輛應(yīng)負(fù)全責(zé)。
在實(shí)際道路上，有時(shí)因?yàn)橹毙械纼?nèi)車輛較多，車輛通過路口遲緩，而此時(shí)如果對向車輛左轉(zhuǎn)燈變綠，開始放行左轉(zhuǎn)車輛則滿足左轉(zhuǎn)讓直行這條規(guī)定，應(yīng)禮讓還沒有通過路口的直行車輛。有時(shí)，有些心急司機(jī)在左轉(zhuǎn)放行后便強(qiáng)行左轉(zhuǎn)，毫不顧忌直行車輛，這樣逞一時(shí)之快的行為實(shí)不可取。
情形二：路口車輛右轉(zhuǎn)
在有信號燈管控的路口，需要右轉(zhuǎn)的車輛無論在車道信號燈放行情況下還是在信號燈管控的情況下，右轉(zhuǎn)均需要讓行側(cè)向直行車輛和直行非機(jī)動車和行人（有右轉(zhuǎn)專用信號燈的除外）。在路口，我們經(jīng)常可以看到右轉(zhuǎn)車輛毫不顧忌的搶行。在此提醒此類司機(jī)，在這種情況下如果發(fā)生事故全責(zé)是逃不掉的。
在無信號燈管控的路口，轉(zhuǎn)彎讓直行原則與讓右原則會相互交叉，形成比較復(fù)雜的情況。但只要記住直行路權(quán)大于轉(zhuǎn)彎路權(quán)即可，當(dāng)雙方都是直行，在路口相遇時(shí)，因?yàn)殡p方路權(quán)相等所以按讓右原則，位于右側(cè)的車輛可以先行，而位于左側(cè)車輛則需讓路。
如果一方是直行，而另一方是轉(zhuǎn)彎（無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)），則直行車輛路權(quán)大于轉(zhuǎn)彎車輛，此時(shí)直行轉(zhuǎn)彎讓直行原則，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)當(dāng)讓直行車輛和行人先行。
情形三：注意讓行標(biāo)志
讓行標(biāo)志一般設(shè)置在交叉道路口或者是車流量大的支路路口，樣式分為圖中三種，其分別配合停車讓行線或減速讓行線一起使用，在此種路口應(yīng)主動避讓主路車輛，如發(fā)生事故，由應(yīng)避讓車輛承擔(dān)責(zé)任。
情形四：小彎讓大彎
我國規(guī)定，此種情況下右轉(zhuǎn)車輛（轉(zhuǎn)彎半徑小，故稱小彎）應(yīng)主動避讓對向左轉(zhuǎn)車輛（轉(zhuǎn)彎半徑大，故稱大彎）。
情形五：掉頭讓直行
在路口掉頭也是需要注意的項(xiàng)目，如果路口有禁止掉頭標(biāo)識應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，如果路口處沒有明確的禁止掉頭（左轉(zhuǎn)彎）標(biāo)志、標(biāo)線的路口時(shí)，無論前面是紅燈還是綠燈，都可以合法掉頭。但掉頭車輛均需要避讓對向直行車輛或其他正常行駛車輛，如發(fā)生事故則掉頭車輛負(fù)全責(zé)。
二、追尾事故怎么劃分責(zé)任
所謂汽車追尾事故責(zé)任劃分是根據(jù)當(dāng)事人雙方的應(yīng)付責(zé)任來劃分規(guī)定的，而當(dāng)事人的責(zé)任是有一定的判定依據(jù)，是在一定的法律法規(guī)下來判斷的。相關(guān)追尾事故責(zé)任劃分的部分法律依據(jù)如下：
1、
如果肇事車輛的駕駛員并沒有執(zhí)行公務(wù)而且還沒有經(jīng)過原車主的同意，那么在追尾事故責(zé)任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。
如果車輛合法占有人經(jīng)過車主同意，又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車主承擔(dān)連帶責(zé)任。
2、
如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應(yīng)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。
法律依據(jù)
《中華人民共和國民法典》
第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。
第一千二百一十三條 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動車一方責(zé)任的，先由承保機(jī)動車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機(jī)動車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機(jī)動車商業(yè)保險(xiǎn)的，由侵權(quán)人賠償。
連續(xù)追尾怎么賠償
法律主觀：
一、汽車追尾怎么賠償交通事故責(zé)任由交警劃分，如果你的車正常行駛，并措施得當(dāng)，而前邊的車突然剎車，又不屬不可抗力，那么前面的車應(yīng)負(fù)全責(zé)或主要責(zé)任。具體由交警劃分責(zé)任。1、如是你追別人的尾，即便沒有把保險(xiǎn)過戶，也可以由你得保險(xiǎn)公司來賠償，2000以內(nèi)，因?yàn)檫@事用交強(qiáng)險(xiǎn)來賠的，交強(qiáng)險(xiǎn)沒過戶也能賠，只不過要麻煩點(diǎn)，商業(yè)是賠不到了，因?yàn)楸仨氝^戶，還有即便賠了錢也只能到原車主的賬上，雙方可以協(xié)商。2、如果事故認(rèn)定追尾車輛全責(zé)的話，可以憑認(rèn)定書和車損維修費(fèi)用單據(jù)發(fā)票以及以及拿交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書直接找對方保險(xiǎn)公司理賠，交強(qiáng)險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)損失的賠償。3、一般是追尾者全責(zé)，兩車的維修費(fèi)用都由追尾者所承保的保險(xiǎn)公司賠償，被追尾者只有一個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)的無責(zé)賠嘗。這無責(zé)的賠償是由追尾者所承保的保險(xiǎn)公司代賠。座位險(xiǎn)只是賠車輛座位上的人員傷亡的。當(dāng)事人可以通過交警的出具的事故責(zé)任認(rèn)定書、調(diào)解書、三車的駕照、行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)的復(fù)印件，向保險(xiǎn)公司索賠。4、雙方在交通隊(duì)進(jìn)行登記備案，前車無責(zé)任，拿著修車的發(fā)票與后車車主一起在交通隊(duì)進(jìn)行結(jié)案。而后車車主這些日子不能開車，因?yàn)轳{駛證在交通隊(duì)扣留。等結(jié)完案后，才能拿到駕駛證。二、車輛被追尾交警如何處理1、發(fā)生交通事故后，交警應(yīng)該給當(dāng)事人出具“交通事故責(zé)任認(rèn)定書”這就是責(zé)任認(rèn)定證明。2、對車輛造成的損失，應(yīng)該按照規(guī)定進(jìn)行修復(fù)，并無其他折舊賠償。三、汽車追尾如何處理1、在道路上發(fā)生追尾事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場。2、在道路上發(fā)生追尾事故，若未造成人身傷亡，當(dāng)事人可自行協(xié)商處理損害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。3、車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。4、發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。5、事故當(dāng)事人之間對事故事實(shí)無爭議時(shí)，在記錄交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、對方當(dāng)事人的姓名和聯(lián)系方式、機(jī)動車牌號、駕駛證號、保險(xiǎn)憑證號、碰撞部位，并共同簽名后，撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對交通事故事實(shí)及成因有爭議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。
法律客觀：
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。 在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當(dāng)事人對事實(shí)及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。 在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。
車子連環(huán)追尾誰的責(zé)任
法律分析：
八種情況下的高速公路前車突然急剎車造成追尾的責(zé)任劃分：
1、前車在掉頭的時(shí)候與后車發(fā)生追尾
白色車與黑色車并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個(gè)時(shí)候黑色車突然加速超前掉頭，在掉頭的過程中后車閃避不及與之發(fā)生碰撞。此時(shí)黑色車車主就會下來一副不關(guān)我事的模樣報(bào)保險(xiǎn)和交警，可當(dāng)交警來到就會告訴他，不好意思，你要負(fù)全責(zé)。根據(jù)有關(guān)法規(guī)，黑色車這種掉頭的情況屬于轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)該避讓直行車輛，直行車輛有絕對路權(quán)。
事故專家分析：不靠譜。兩車并排同行，紅車突然超車調(diào)頭，白色車同樣要有注意觀察并減速的義務(wù)，白色車輛同樣要承擔(dān)一定的責(zé)任。
2、壓實(shí)線時(shí)發(fā)生追尾
黑色車因?yàn)閴簩?shí)線而違反了交通法規(guī)，哪怕是后車追尾，也應(yīng)該由紅色車來負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。那么就會有人問了，如果雙方都壓實(shí)線違反交通法規(guī)呢？很抱歉，這種情況交警一般會告訴你，你們倆都有責(zé)任，請各自自行修車解決。
事故專家分析：存在以偏概全之嫌。事故民警對事故責(zé)任的認(rèn)定是多方位的，如果交通違法行為并不是必然導(dǎo)致事故的發(fā)生，就不能簡單地以交通違法來認(rèn)定某一方責(zé)任。因此，如果黑色車是因?yàn)楸茏屍渌囕v，或者被其他車子逼得壓線，黑車就不一定要擔(dān)責(zé)了。
3、惡意加塞或惡意切線
如果惡意加塞而導(dǎo)致追尾，前車難辭其咎，可后車得有證據(jù)說明前車是加塞，又或者前車自己沒有狡辯，坦白交待。除了加塞之外，惡意切線，也可以說是太過急的變線導(dǎo)致后車躲避不及的話，也應(yīng)該是前車的責(zé)任，同樣的，這個(gè)時(shí)候后車得有證據(jù)，證明前車的惡意行為。
事故專家分析：比較靠譜。對于加塞行為，不管是不是惡意，都是明令禁止的，這也是讓車友深惡痛絕的惡習(xí)之一。但是，如何證明前車惡意加塞，卻存在難題。
4、后車從右側(cè)超車后發(fā)生追尾
右側(cè)超車與后車發(fā)生追尾的話，前車得為追尾負(fù)責(zé)，而不是后車的責(zé)任，也就是上圖中，紅色車的責(zé)任。
事故專家分析：不靠譜。后車只是存在違法行為，但是前車應(yīng)該通過后視鏡觀察左右車輛狀況，即便是對方從右側(cè)超車，仍應(yīng)保持足夠的安全距離并提前減速，一般情況下，后車仍要承擔(dān)一定的責(zé)任。
5、前車突然急剎導(dǎo)致后車躲避不及而追尾
這種情況比較含糊，按理來說，道路上行駛車輛與車輛之間應(yīng)該保持足夠的車距，后車不能夠跟前車太貼，因?yàn)橐凶銐虻目臻g和時(shí)間來反應(yīng)以防止意外的發(fā)生。雖然說實(shí)際上很多時(shí)候道路上行駛都不能夠做到有足夠的跟車距離，但要證明追尾是因?yàn)榍败嚰眲x的話，后車得拿出證據(jù)來。
事故專家分析：不靠譜。即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應(yīng)該保持安全距離和安全車速，一旦發(fā)生追尾，后車是要擔(dān)責(zé)的。
6、前車溜車或倒車造成追尾
一些碰瓷黨，在路口遇到紅燈時(shí)他們以緩慢的速度倒車并與后車發(fā)生碰撞來訛詐后車。此時(shí)，只有行車記錄儀或者路邊的監(jiān)控能夠幫到大家，沒有證據(jù)證明前車溜車的話，后車就只能夠啞巴吃黃連有苦說不出。
事故專家分析：不全面。倒溜造成追尾，要看具體情況，如果兩車都是在靜止?fàn)顟B(tài)下，前車溜車造成追尾，前車應(yīng)該擔(dān)責(zé)；但是如果后車是在行進(jìn)狀態(tài)過程中，前車是在倒車或者倒溜，此時(shí)后車如果沒保持足夠的安全距離，未及時(shí)觀察的話，后車也是要擔(dān)責(zé)的。
7、因第三方導(dǎo)致的追尾
最前方的黑色車惡意變線，中間的黑色車緊急剎車，白色車追尾中間黑色車，如果能夠證明最前方的黑色車是惡意變線，那么中間黑色車和白色車都能夠躲過責(zé)任的糾紛，而如果沒有，恐怕中間黑色車和白色車就要根據(jù)上面說到的急剎導(dǎo)致追尾的情況來吵一架。類似的情況其實(shí)還有其他，例如因?yàn)榻煌ㄐ盘枱舻墓收贤蝗晦D(zhuǎn)紅燈而導(dǎo)致前車突然剎車，只要有足夠的證據(jù)，那么交警部門也要負(fù)上一定的責(zé)任。
事故專家分析：不靠譜。無論什么情況下，銀色車如果沒保持足夠的安全距離，都要為追尾埋單的。
8、連環(huán)碰撞
一般連環(huán)碰撞的情況，如果最前面的一輛車沒有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。也有比較特殊的情況，如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車。
事故專家分析：比較靠譜。連環(huán)撞分為多種情況，追尾情況基本上存在微信中所說的兩種類型，責(zé)任基本上也是這樣認(rèn)定的。
綜上所述，高速緊急剎車導(dǎo)致后面兩車追尾的，即便是前車緊急剎車，但也要看具體情況，比如前方有行人，或者前方有車子急剎等，無論如何，后車都應(yīng)該保持安全距離和安全車速，一旦發(fā)生追尾，后車是要擔(dān)責(zé)的。
法律依據(jù)：
《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第八十條 機(jī)動車在高速公路上以每小時(shí)100公里以上的速度行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)在同一車道前車距100米以上。當(dāng)車速小于每小時(shí)100公里時(shí)，可以適當(dāng)縮短同一車道前距車輛的距離，但最小距離不得小于50米。
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