執(zhí)行強行報廢。2023年4月14日超標電動車執(zhí)行強行報廢，但昆明這座城市電動車保有量巨大，至少100萬臺，大部分人靠此通勤和謀生。而大部分電動車在4月15號到期時依然完好無損，功能正常，由于某些眾所周知的原因，3年來市民過得都不怎么樣，收入減少，這時候讓他們再投入3000-4000元購買一臺新的國標電動車，市民的意愿就不是那么強烈拉，老百姓希望可以對超標車進行延期處理。一邊是規(guī)定，一邊是民生，如何取舍這是一個大問題。河南商丘禁止電動三輪上路的事情才剛剛發(fā)生，大家都還印象深刻，歷歷在目。遭到了商丘市民的變相抵制，最后規(guī)定無法生效。而昆明超標電動車才剛剛到期，執(zhí)行第1天就有受傷流血事件發(fā)生，這是一個悲劇，當思。

昆明超標電動車強制報廢時間是5年。1月1日起昆明電動車將施行新規(guī)，屆時，昆明超標的大馬力快速電動車將從根源上淘汰，市面上已存在的超標電動車自購買之日起騎5年就得報廢。
為規(guī)范昆明市電動自行車管理，維護道路交通有序、安全和暢通，預防和減少交通事故，昆明市此間出臺了《昆明市電動自行車管理規(guī)定》，并將于明年實施。據(jù)昆明市交警支隊相關負責人介紹，新規(guī)實施后，電動自行車最高限速每小時15公里沒有改變。最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車屬于“超標”車，昆明市不得生產(chǎn)、銷售，新規(guī)實施之前購買的超標電動自行車自購買之日起騎5年就得報廢。
新國標出臺以后，國內(nèi)的電動兩輪車標準將電動車市場劃分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大類別。
需要注意的是，新國標全文具有強制性標準，電動自行車必須具備腳踏騎行能力，整車質(zhì)量禁超55kg，最高時速不超過25km/h。如果是超標的電動自行車，按照電動摩托車處理，上牌照及駕照流程跟機動車類似; 如果不超標則按照非機動車處理，不需要牌照，牌照登記注冊需根據(jù)各地管理辦法執(zhí)行。
法律依據(jù)：
《昆明市電動自行車管理規(guī)定》
第四條 電動自行車行業(yè)協(xié)會應當加強行業(yè)自律，按照相關法律、法規(guī)和本規(guī)定的要求，協(xié)助做好電動自行車的管理工作。
第五條 在本市生產(chǎn)和銷售的電動自行車的整車質(zhì)量、最高車速、制動性能等應當符合國家標準。
第六條 電動自行車廢舊蓄電池屬于危險廢物，應當依法收集、貯存、轉(zhuǎn)移、處置和利用。
電動自行車的生產(chǎn)企業(yè)、電動自行車蓄電池的制造企業(yè)、電動自行車銷售商、電動自行車蓄電池銷售商應當承擔回收電動自行車廢舊蓄電池的責任。
鼓勵消費者將電動自行車廢舊蓄電池交由電動自行車銷售商、電動自行車蓄電池的銷售商回收。
禁止無危險廢物經(jīng)營資質(zhì)的單位和個人收集、貯存、處置和利用電動自行車廢舊蓄電池。

根據(jù)《電動車安全技術檢驗管理辦法》（國家發(fā)展改革委發(fā)布）的規(guī)定，2025年以前生產(chǎn)的電動車不得繼續(xù)上路行駛，必須報廢。