和出租車司機(jī)相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的，多勞多得；機(jī)長和副駕相差懸殊；飛國際線比飛國內(nèi)線拿的錢多50%，津貼還是美金哦；壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點(diǎn)是，飛行員絕對是高薪！800000：已知機(jī)長的年薪高位，這個(gè)數(shù)字很牛  這不是流言，而是確有其事，業(yè)內(nèi)很多人都知道。成都雙流的鷹聯(lián)航空曾經(jīng)開出過年薪80萬的價(jià)碼，用來吸引優(yōu)秀的飛行員，這不是做秀，他們最后真的招了四個(gè)飛行員。據(jù)說除了擺在臺面上的80萬，私下還附帶了汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。4000：剛畢業(yè)飛行學(xué)員能拿的錢  剛畢業(yè)，哪怕你學(xué)得再好成績再優(yōu)秀，也絕對不會讓你去動(dòng)手開飛機(jī)的，得從學(xué)員開始混起。學(xué)員什么也不做，就是坐在飛機(jī)上觀察，看看機(jī)長和副駕駛他們是如何操作的。說得直白點(diǎn)，就是當(dāng)個(gè)小跟班。各家航空公司標(biāo)準(zhǔn)不一樣，一般跟滿60個(gè)小時(shí)的安全時(shí)間才能升級，請注意，這里說的是安全飛行時(shí)間，即中間不可以有小紕漏，否則就得推倒重來，從零開始，嚴(yán)重的還會停飛。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)碼相比其他專業(yè)的畢業(yè)生來說，還是不錯(cuò)的。400000：機(jī)長的年薪。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同，但一般機(jī)長每月2-3萬的收入，加上獎(jiǎng)金等，可以拿到40萬的年薪。我們看起來很高了，水平比較一下會覺得挺一般。香港地區(qū)的機(jī)長是140萬人民幣，美國更牛，大約可以拿到200萬。

國內(nèi)航空公司的薪酬體系基本是按照基本工資+飛行小時(shí)費(fèi)來計(jì)算的，飛行員和空姐靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的，多飛多得，少飛少得，這點(diǎn)和出租車師傅很像。當(dāng)然，也不是說你想飛就飛的，飛行員的飛行時(shí)間有嚴(yán)格控制，平均每月90個(gè)小時(shí)，絕對不能超過100個(gè)小時(shí)，主要是為了保證你有足夠的精力；另外，心情不好，比如和老婆鬧離婚了，和爸爸媽媽吵架了，也是不允許上天的，當(dāng)然，不飛就等于沒錢拿。這個(gè)體系看似很公平，調(diào)查中還是聽到了一些抱怨的聲音。主要是由于飛行時(shí)間和工作時(shí)間不成正比，從早上起來去單位，準(zhǔn)備，到上飛機(jī)，這些都是值勤時(shí)間，但真正被計(jì)算進(jìn)收入的只有飛行時(shí)間，即飛機(jī)脫離地面的時(shí)間，遇上雷雨等待，或晚點(diǎn)什么的，一等兩三個(gè)小時(shí)，還需要做大量的解釋工作。航空公司的薪水還包括空勤灶，等于我們平常說的飯貼，不多，一般每月幾百塊。

機(jī)長畢竟是少數(shù)，機(jī)長下面一個(gè)級別是副駕駛。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，副駕駛的平均月薪?jīng)]有想象中那么高，基本工資就幾千塊，收入都是靠一小時(shí)一小時(shí)飛出來的。  規(guī)矩：不可以混開  飛機(jī)類型的不同直接決定了飛行員的收入。大非是波音777的副機(jī)長，月薪稅后1萬出頭，同家公司，他的同事波音757機(jī)長月薪就是2萬出頭。但是，大非是絕對不可以去開波音757的。現(xiàn)有制度規(guī)定了一個(gè)飛行員只能飛一個(gè)型號的飛機(jī)。開飛機(jī)不同于其他，你開別克凱越開順手了，照樣可以開路虎；windows系統(tǒng)用慣了，換個(gè)蘋果系統(tǒng)過陣子也能摸出來。飛機(jī)太復(fù)雜了，不同型號飛機(jī)內(nèi)部設(shè)置不同，如果飛行員一時(shí)記錯(cuò)，后果會很嚴(yán)重。薪資體系：和開TAXI差不多，多勞多得。

很多人出國旅游的時(shí)候都要借助一個(gè)先進(jìn)的交通工具，那就是飛機(jī)。航空經(jīng)過人類幾百年的探索研究，已經(jīng)成為了一個(gè)成熟的行業(yè)，細(xì)致、謹(jǐn)慎、一絲不茍是這個(gè)行業(yè)最大的特點(diǎn)（俄羅斯除外），因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)的意外就容易導(dǎo)致最可怕的后果。

我們都知道，在萬米之上的高空中，機(jī)長就是最重要，是對乘客的生命安全和旅程順利最直接的負(fù)責(zé)人，那么，這些久經(jīng)訓(xùn)練的機(jī)長們，平時(shí)是怎么度過的？他們的收入如何？相信很多人都感覺到好奇。

一般的情況來說，中國三大航空公司，東航、南航、國航的機(jī)長薪資普遍較高，機(jī)長根據(jù)情況月收入在5萬到8萬之間。而副機(jī)長也有兩萬上下的月薪，可以代表國內(nèi)的主流情況。而藏航因?yàn)轱w行的技術(shù)難度要求極高，所以機(jī)長的年收入往往能達(dá)到200萬，當(dāng)然這也是比較考驗(yàn)人的。

而看到這么豐厚的收入，是不是感覺比較羨慕呢？其實(shí)，這些機(jī)長也是有著非常苛刻的要求的，有時(shí)候生活作息都要被嚴(yán)格的規(guī)定。一些機(jī)長也表示：吃飯成大問題。

機(jī)長們吃飯的規(guī)定，到底有多嚴(yán)格呢？首先，為了避免出現(xiàn)兩人同時(shí)因?yàn)槭澄锒斐缮眢w不適，機(jī)長和副機(jī)長的食譜必須嚴(yán)格分開，也就是說兩人吃的飯中不能有任何一樣?xùn)|西是重復(fù)的。其次，兩人用餐的時(shí)間點(diǎn)必須錯(cuò)開，相隔至少一個(gè)小時(shí)，等待吃飯的這段時(shí)間就很煎熬了。

關(guān)于機(jī)長們的食物，也有極為嚴(yán)格的規(guī)定，任何容易引起腹脹的食物都要排除在外，任何容易變質(zhì)的食物（水產(chǎn)、生鮮等）也要排除在外，任何不易消化的食物同樣不能入選，以及一切帶有酒精成分和具有刺激性的氣味或味覺的食物，都不能吃。

所以機(jī)長們的食譜真的非常講究，每天吃飯的時(shí)候都要讓地勤煞費(fèi)苦心。不知道各位看官對此有什么看法呢？如果有機(jī)會，你們愿意從事這么講究的工作嗎？