新能源汽車的存在給了很多企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的機(jī)會(huì)，就像今天需要給大家簡(jiǎn)單介紹的比亞迪一樣。4月25日，比亞迪汽車登陸第十五屆北京車展。作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，比亞迪在本次車展上正式宣布了新一代唐。這款新比亞迪唐DM怎么樣？我們一起來看看汽車編輯器。

全新比亞迪唐DM怎么樣:外觀

作為前朝概念車的量產(chǎn)版，新唐采用了比亞迪全新的DragonFace設(shè)計(jì)語言，大嘴和犀利的大燈非常吸引人。新車采用7座布局，車尾首次使用全新logo&ldquo；建立你的夢(mèng)想&rdquo來展示比亞迪的品牌理念。此外，后窗玻璃可以單獨(dú)開啟也是新車的一大亮點(diǎn)，增加了不少便利性；

其長(zhǎng)寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，標(biāo)配7座。新車與前代唐相比，軸距和寬度的增加可以帶來更寬敞的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)車身更長(zhǎng)，高度略有降低，會(huì)給人一種更加運(yùn)動(dòng)的氛圍。

全新比亞迪唐DM:內(nèi)飾怎么樣

作為王朝系列車型，新車有很多亮點(diǎn)。除了采用全新的DragonFace設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾也發(fā)生了很大的變化。最亮點(diǎn)是中控支持14.6英寸大屏90度旋轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)化了中控的設(shè)計(jì)。座椅布局采用7座設(shè)計(jì)。

全新比亞迪唐DM:動(dòng)力怎么樣

動(dòng)力方面，新一代唐搭載2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率超過368kW，高配車型0-100km/h加速有望達(dá)到4.5秒。此外，新一代唐還配備了全時(shí)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗不到。在純電模式下，新一代唐純電續(xù)航可達(dá)100公里，遠(yuǎn)超同級(jí)別的其他車型。

今天，邊肖汽車的簡(jiǎn)介到此結(jié)束。以上就是汽車關(guān)于全新比亞迪唐DM的簡(jiǎn)單介紹。這款新能源車的外觀和內(nèi)飾基本上都相當(dāng)時(shí)尚，符合年輕人的選擇理念。在邊肖汽車看來，這也是相當(dāng)經(jīng)典的。那么，通過對(duì)汽車邊肖的簡(jiǎn)單介紹，你愛這樣的新能源嗎？你需要更多地了解汽車邊肖。

百萬購(gòu)車補(bǔ)貼

2023年2月份，比亞迪銷量達(dá)到19萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過這個(gè)銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場(chǎng)人士認(rèn)為，不少消費(fèi)者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。

比亞迪漢EV冠軍版售價(jià)為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98-23.38萬元，這個(gè)價(jià)格讓不少人感到失望，因?yàn)樗]有降到外界傳說的20萬元以內(nèi)，不過新車也對(duì)部分配置進(jìn)行了調(diào)整，因此得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

2023款漢EV冠軍版

按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實(shí)就是年度小改款，因此新車的外觀、內(nèi)飾均沒有發(fā)生明顯變化，不過比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍(lán)配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對(duì)消費(fèi)者的吸引力也比較強(qiáng)。這種配色看上去不太起眼，但實(shí)際上對(duì)銷量能起到比較不錯(cuò)的促進(jìn)作用，此前的千山翠版本就是一個(gè)很好的例子。

新車依舊定位于中大型轎車，軸距達(dá)到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級(jí)車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過對(duì)部分配置進(jìn)行了升級(jí)，例如將真皮座椅下放到了售價(jià)為27.98萬元的中配車型上，全系車型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門級(jí)車型也配上了熱泵空調(diào)和車載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級(jí)為全系標(biāo)配，在底盤舒適度和用車體驗(yàn)方面有明顯提升。

動(dòng)力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新?lián)Q代車型，因此在電池方面并沒有進(jìn)行大幅調(diào)整，但入門車型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車體驗(yàn)方面應(yīng)該不會(huì)發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠(chéng)意不足。

2023款唐DM-i冠軍版

從2023年的銷量來看，比亞迪唐無論是銷量還在各自細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的影響力都無法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價(jià)格和配置上都更有誠(chéng)意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價(jià)格上更加親民，同時(shí)也是為了給DM-p車型留出空間。

新車的外觀和內(nèi)飾并沒有發(fā)生變化，這一點(diǎn)是比較令人疑惑的，因?yàn)檫@種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時(shí)間，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時(shí)尚化氣息。

入門版車型售價(jià)未變，新增方向盤離手檢測(cè)、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競(jìng)爭(zhēng)力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進(jìn)入大促銷階段。

2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價(jià)21.98萬元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時(shí)還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動(dòng)記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能也取消了，屬于典型的降價(jià)、減配。

2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡(jiǎn)單，取消一些并不怎么影響用車體驗(yàn)的舒適性配置，同時(shí)拉低車型售價(jià)。與此前降價(jià)不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠(chéng)意不足。在比亞迪的設(shè)計(jì)邏輯中，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，因此提升了入門車型的競(jìng)爭(zhēng)力，將一些高端配置放在了售價(jià)更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價(jià)的背景下做出的調(diào)整。

誠(chéng)意未達(dá)預(yù)期，前景不明

在新車上市之前，消費(fèi)者對(duì)比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價(jià)成為新能源汽車市場(chǎng)內(nèi)的常態(tài)，因此消費(fèi)者希望比亞迪也跟進(jìn)降價(jià)，上市之前不少消費(fèi)者認(rèn)為兩款車的售價(jià)將會(huì)低于20萬元，但從實(shí)際情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬元的定價(jià)，顯得有些誠(chéng)意不足。

比亞迪這樣的操作，首先是來自于對(duì)自身產(chǎn)品的自信，此前外界對(duì)這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤不盡如人意，新車全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，底盤問題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強(qiáng)的號(hào)召力，即便不進(jìn)行大幅升級(jí)，也能取得不錯(cuò)的銷量。

除此之外，比亞迪堅(jiān)持將售價(jià)定在20萬元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來降價(jià)做準(zhǔn)備。目前席卷整個(gè)行業(yè)的降價(jià)潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級(jí)別的燃油車和新能源車型大幅降價(jià)，這兩款車的銷量不可避免地會(huì)受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之前，主流燃油車的售價(jià)都會(huì)處于比較低的水平，原本預(yù)計(jì)購(gòu)買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購(gòu)買同級(jí)別的燃油車。后續(xù)如果市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。

小結(jié)：從目前的情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競(jìng)爭(zhēng)力是有所進(jìn)步的，但并未達(dá)到此前外界的預(yù)期，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、降價(jià)風(fēng)越刮越猛、新能源市場(chǎng)前景不明的情況下，這樣的保守策略會(huì)收到什么樣的效果還很難說。

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