索賠回復(fù)函主要是針對(duì)對(duì)方的索賠函的內(nèi)容，按照己方的觀點(diǎn)，逐項(xiàng)進(jìn)行回復(fù)，包括理由和結(jié)論?？蓞⒖家韵路段模?br />　　《索賠回復(fù)函》
　　以下屬54#、55#樓在建樁基礎(chǔ)工程施工階段發(fā)生的四項(xiàng)單項(xiàng)索賠，同時(shí)處理則可以定義為一攬子索賠，甲乙雙方應(yīng)以法律法規(guī)及合同約定協(xié)商解決。
　　承包單位提出索賠：
　　1、土方開(kāi)挖未提供詳細(xì)管網(wǎng)分布圖，造成承包商在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)不能采取積極有效保護(hù)措施或無(wú)作業(yè)面致使停工。
　　2、增加人防工程承包商已在進(jìn)行樁基礎(chǔ)工程量70%（8.25）后接到通知，至9月10日完成自攪拌砼澆灌后停止大面施工；后留兩個(gè)班組（4人）于54#挖樁至10月14日下午完成商品砼澆灌，后期停工至11月5日下午鋪路、著手土方外運(yùn)。即大面停工時(shí)間段為9月10日至10月13日，10月15至11月4日。
　　以上事實(shí)客觀存在，我方認(rèn)為承包商可提出工期索賠及合理適當(dāng)?shù)墓芾?、器械租貨投入費(fèi)用索賠。
　　業(yè)主提出反索賠：
　　1、在樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中，由于承包商的質(zhì)量行為造成樁成品砼標(biāo)號(hào)等級(jí)降低，帶來(lái)設(shè)計(jì)變更及工期滯后。
　　2、開(kāi)工后承包商不依據(jù)甲乙雙方訂立合同、不服從管理及時(shí)報(bào)送方案、進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量報(bào)表、測(cè)量成果及辦理開(kāi)工報(bào)告等，造成管理混亂。
　　以上業(yè)主亦有理可依、有據(jù)可查，我方認(rèn)為承包商應(yīng)對(duì)以上事項(xiàng)作出必要解釋并承擔(dān)違約賠償責(zé)任。

商務(wù)信函屬于商務(wù)禮儀文書(shū)范疇，是指企業(yè)與企業(yè)之間，在各種商務(wù)場(chǎng)合或商務(wù)往來(lái)過(guò)程中所使用的簡(jiǎn)便書(shū)信。其主要作用是在商務(wù)活動(dòng)中用來(lái)建立經(jīng)貿(mào)關(guān)系、傳遞商務(wù)信息、聯(lián)系商務(wù)事宜、溝通和洽商產(chǎn)銷;詢問(wèn)和答復(fù)問(wèn)題、處理具體交易事項(xiàng)。其種類包括聯(lián)系函、推銷函、訂購(gòu)函、確認(rèn)函、索賠函等多種。

　　文種特性

　　〔一)語(yǔ)氣口語(yǔ)性

　　每一封商務(wù)信函的往來(lái)都是不同的企業(yè)之間或者企業(yè)彼此之間的一種情感交流。人都是感性的，所以商務(wù)信函更多地體現(xiàn)了感性的一面。而不是人們想象的商務(wù)信函應(yīng)該用一種特殊的“生意腔”，信函讀起來(lái)使人感到非常熱情、友好，就像朋友之間的談話那樣簡(jiǎn)單、自然、人性化。無(wú)論是歉意的道歉函，還是善意的勸說(shuō)函，或者購(gòu)買函，完全可以通過(guò)信函中的語(yǔ)氣、語(yǔ)調(diào)來(lái)表現(xiàn)。

　　(二)內(nèi)容直接性

　　企業(yè)每天都要閱讀大量信函文件。商務(wù)信函不需要用華麗的詞句。所以，商務(wù)信函要寫(xiě)得簡(jiǎn)明扼要，短小精悍，切中要點(diǎn)。用簡(jiǎn)潔樸實(shí)的語(yǔ)言來(lái)寫(xiě)信函，使信函讀起來(lái)簡(jiǎn)單、清楚、容易理解。當(dāng)涉及數(shù)據(jù)或者具體的信息時(shí)，如時(shí)間、地點(diǎn)、價(jià)格、貨號(hào)，等等，要用語(yǔ)精確，使交流的內(nèi)容更加清楚，這更有助于加快商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)程。

　　(三)態(tài)度真誠(chéng)性

　　商務(wù)信函要能夠充分體現(xiàn)真誠(chéng)、禮貌。不管說(shuō)什么，都要帶著誠(chéng)意去說(shuō)。把寫(xiě)好的商務(wù)信函拿起來(lái)讀一遍，確保如果此時(shí)對(duì)方正在電話中與你通話，他一定能夠感受到你的自然、真誠(chéng)和禮貌。這里所說(shuō)的禮貌，并不是簡(jiǎn)單用一些禮貌用語(yǔ)，而是體現(xiàn)了一種為他人考慮，多體諒對(duì)方心情和處境的態(tài)度。

　　(四)主旨單一性

　　商務(wù)信函具有純粹的業(yè)務(wù)性，一般要求專文專事，內(nèi)容集中單一，圍繞公務(wù)，突出主旨。

　　(五)格式規(guī)范性

　　商務(wù)信函結(jié)構(gòu)類似于一般的書(shū)信，有稱呼、有正文、有署名。外貿(mào)商務(wù)函、電的寫(xiě)作則必須依照國(guó)際慣例，用英語(yǔ)或?qū)Ψ絿?guó)家所使用的語(yǔ)言書(shū)寫(xiě)，在文法和書(shū)寫(xiě)格式上也要符合對(duì)方的語(yǔ)言規(guī)范和習(xí)慣。

　　(六)地位平等性

　　商務(wù)信函是兩個(gè)平等法人之間的往來(lái)文書(shū)，反映雙方平等、互惠互利的關(guān)系。商務(wù)信函的寫(xiě)作應(yīng)相互尊重，以禮相待。

　　(七)要求時(shí)限性

　　商務(wù)信函是在商務(wù)活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)中形成的，每封信函都是一定時(shí)限內(nèi)的雙方意愿的明確表達(dá)。因此，接收對(duì)方的信函后必須及時(shí)回復(fù)。目前，信函的傳遞越來(lái)越多地使用圖文傳真、電子郵件等快速傳遞形式，以適應(yīng)這一特點(diǎn)的需要。

　　商務(wù)信函一般由三部分組成：信頭、正文、信尾。

　　(一)信頭

　　信頭即信函的開(kāi)頭，由發(fā)信人名稱及地址、標(biāo)題、函號(hào)、稱謂、收信人地址和單位等組成。

　　1.發(fā)信人名稱及地址

　　發(fā)信人名稱及地址一般寫(xiě)明發(fā)信人企業(yè)單位名稱及詳細(xì)地址。還包括電話號(hào)碼、電報(bào)掛號(hào)、專用電碼、電傳、傳真、網(wǎng)址等商務(wù)聯(lián)系信息。

　　2.標(biāo)題

　　作為商務(wù)信函，它與一般的普通信件不同，只要不是企業(yè)單位個(gè)人與個(gè)人之間的交流，商務(wù)信函一般可以有標(biāo)題。標(biāo)題位置在信文首頁(yè)卜方，居中書(shū)寫(xiě)，其內(nèi)容是標(biāo)明事由。事由要求概括出函件的主旨、中心，使收信人通過(guò)標(biāo)題就對(duì)信文的主要內(nèi)容有大致的了解。常見(jiàn)的商務(wù)信函標(biāo)題有以下兩種形式：

　　(1)由事由加文種名稱“函”構(gòu)成，如“關(guān)于要求承付打印機(jī)貨款的函”、“推銷函”、“訂購(gòu)函”、“索賠函”等。

　　(2)先寫(xiě)“事由”二字，加冒號(hào)提示，然后直接標(biāo)寫(xiě)該信函的內(nèi)容，如“事由：機(jī)動(dòng)車索賠”。

　　3.函號(hào)

　　函號(hào)即編號(hào)，分為對(duì)方編號(hào)和己方編號(hào)。在外貿(mào)業(yè)務(wù)信函的信頭上注明編號(hào)，可保證信函便于管理和查閱。

　　函號(hào)位置一般出現(xiàn)在標(biāo)題右下方或信頭的左上方。常見(jiàn)的有兩種形式：一是仿效行政公文發(fā)文字號(hào)的格式，采用“x函〔xxxx〕x號(hào)”或(xxxx) “函第x號(hào)”的形式;二是采用直接編號(hào)的形式，如“第x號(hào)”。

　　4.稱謂

　　稱謂是對(duì)收信人或收信單位的稱呼，一般寫(xiě)受文者的尊稱，這是商務(wù)信函必須的一項(xiàng)。其位置一般在標(biāo)題或函號(hào)的左下方，單獨(dú)占行，頂格書(shū)寫(xiě)，后面用冒號(hào)。書(shū)寫(xiě)時(shí)有以下兩種稱謂：

　　(1)泛指尊稱?！白鹁吹摹焙蠹臃Q謂并加冒號(hào)，如“尊敬的先生”、“尊敬的女士”等。尊稱中可以使用職務(wù)，如“尊敬的辦公室主任”、“尊敬的財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)”、 “尊敬的銷售部經(jīng)理”等。

　　(2)具體稱謂。即具體指名道姓的尊稱。在姓名后面加稱謂語(yǔ)。這類稱謂一般用于寫(xiě)信人與收信人彼此認(rèn)識(shí)或者非常熟悉的情況。因?yàn)檫@種稱謂能夠體現(xiàn)寫(xiě)信人與收信人之間的情感與密切關(guān)系。稱謂可用泛稱中的“先生”、“女士”等，也可以使用職務(wù)，如“尊敬的辦公室石主任”、“尊敬的財(cái)務(wù)部張部長(zhǎng)”、“尊敬的銷售部王經(jīng)理”等。

　　5.收信人地址、單位

　　收信人地址、單位要寫(xiě)明收信人企業(yè)單位名稱及詳細(xì)地址。

　　(二)正文

　　正文是商務(wù)信函的主體，敘述商務(wù)往來(lái)聯(lián)系的實(shí)質(zhì)問(wèn)題。正文寫(xiě)作要求內(nèi)容單純，一文一事，文字簡(jiǎn)明，事實(shí)有據(jù)，行文禮貌。

　　1問(wèn)候語(yǔ)

　　問(wèn)候語(yǔ)也即應(yīng)酬語(yǔ)或客氣語(yǔ)。開(kāi)頭的問(wèn)候語(yǔ)是商務(wù)信函必不可少的，即發(fā)信人對(duì)收信人打招呼的禮貌問(wèn)候語(yǔ)。一般用一兩句尊敬的客氣話表示，如“您好”,“近來(lái)生意可好，效益頗高”等。如果是初次聯(lián)系，可使用“久仰大名，未親雅教”等詞語(yǔ)。如果是回函，可使用“惠書(shū)敬悉，不勝感激”等詞語(yǔ)表示感謝來(lái)函。

　　2主體

　　主體是商務(wù)信函正文的核心內(nèi)容，是發(fā)信人要說(shuō)明的事項(xiàng)。不同的商務(wù)信函的內(nèi)容是不同的。一般包括以下兩個(gè)內(nèi)容：

　　(l說(shuō)明發(fā)函緣由。直截了當(dāng)、簡(jiǎn)明扼要地說(shuō)明發(fā)函的目的、根據(jù)、原因等內(nèi)容;復(fù)函則要引敘對(duì)方來(lái)函要點(diǎn)，以示復(fù)函的針對(duì)性。

　　(2)說(shuō)明發(fā)函事項(xiàng)。主體表達(dá)信函的中心內(nèi)容，一般是根據(jù)發(fā)函緣由詳細(xì)地陳述具體事項(xiàng)，或是針對(duì)所要商洽的問(wèn)題或聯(lián)系事項(xiàng)，闡明自己的意見(jiàn)。要求語(yǔ)氣要平和，問(wèn)題要明確，事實(shí)要清楚，表達(dá)要明白。如商洽函的正文主體包括商洽緣由、商洽內(nèi)容、意愿要求三部分;詢問(wèn)函的正文主體包括詢問(wèn)緣由、詢問(wèn)事項(xiàng)兩部分;答復(fù)函的正文主體包括答復(fù)緣由、答復(fù)內(nèi)容兩部分;商品報(bào)價(jià)函的正文主體包括產(chǎn)品的價(jià)格、結(jié)算方式、發(fā)貨期、產(chǎn)品規(guī)格、可供數(shù)量、產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸方式等。

　　如果正文主體內(nèi)容簡(jiǎn)單，邏輯上可采用篇、段合一式結(jié)構(gòu)，如果正文主體內(nèi)容較多，邏輯上可采用分段式結(jié)構(gòu)。

　　3結(jié)尾語(yǔ)

　　正文結(jié)束以后，一般用精練的語(yǔ)言將主體所敘之事加以簡(jiǎn)單概括，并提出本函的有關(guān)要求，強(qiáng)調(diào)發(fā)函的日的。如請(qǐng)求函的結(jié)尾語(yǔ)是“拜托之事，承望協(xié)助解決為盼”，希望回函的結(jié)尾語(yǔ)是“不吝賜函，靜候佳音”等。結(jié)尾語(yǔ)視發(fā)信人與收信人的關(guān)系以及信函的內(nèi)容而定，要求恰當(dāng)?shù)皿w。

　　(三)信尾

　　信尾部分包括四部分內(nèi)容。

　　1.祝頌語(yǔ)

　　所有的商務(wù)信函都要寫(xiě)明祝頌語(yǔ)。祝頌語(yǔ)分為祝者自身的請(qǐng)候語(yǔ)和收信人的安好語(yǔ)兩部分：

　　(1)請(qǐng)候語(yǔ)，在正文結(jié)束后空兩格書(shū)寫(xiě)。常用的有“敬祝”、“順頌”、“恭?！钡?。

　　(2)安好語(yǔ)，一定另起一行頂格書(shū)寫(xiě)，以表示對(duì)對(duì)方的尊重。常用的安好語(yǔ)有“商棋”、“金安”、“生意興隆”等。

　　2.簽署

　　簽署即發(fā)信人的署名或簽名、用印。商務(wù)信函的署名可根據(jù)企業(yè)的要求或發(fā)信人的意見(jiàn)而定。有的企業(yè)署名以單位名稱加蓋印章的方式;有的企業(yè)要求發(fā)信人直接簽名，以示對(duì)信函的內(nèi)容負(fù)責(zé)。個(gè)人簽名一定要由發(fā)信人親手所簽。

　　3.日期

　　日期一般是發(fā)信具體時(shí)間。商務(wù)信函因?yàn)樯婕吧虅?wù)業(yè)務(wù)往來(lái)，務(wù)必寫(xiě)明發(fā)信日期。一般采用以下三種形式：

　　(1)公文日期形式。即在信函簽署下方用漢字小寫(xiě)寫(xiě)明發(fā)信日期，如xxxx年八月十八日。

　　(2)阿拉伯?dāng)?shù)字形式。即在信函簽署下方用阿拉伯?dāng)?shù)字寫(xiě)明發(fā)信日期，如2008 年8月18日。

　　(3)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)寫(xiě)法形式。即在信函簽署下方用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)記年、月、日，在一位數(shù)的月、日前加“0"，如2008年08月18日。

　　無(wú)論哪種寫(xiě)法，日期務(wù)必寫(xiě)全，以便存檔備查。如2008年08月08日，不能寫(xiě)成“08年08月08日”。

　　4.附件

　　附件是隨函附發(fā)的有關(guān)材料，如報(bào)價(jià)單、發(fā)票、確認(rèn)書(shū)、單據(jù)等。如果需要標(biāo)注附件的，在信函簽署的下方可以標(biāo)注附件。如果附件是兩個(gè)以上的，要分別標(biāo)注附件一、附件二等。

　　范文：

　　道歉函

　　xx市興達(dá)貿(mào)易有限公司：

　　貴公司20xx年x月x日函收悉。函中所訴20xx年1月7日《購(gòu)買電腦桌合同》中，所收的35套黃花牌電腦桌部分出現(xiàn)接口破裂一事，深表歉意，此事已引起我方高度重視，現(xiàn)已就此事進(jìn)行調(diào)查。

　　經(jīng)有關(guān)邵門查實(shí)：我廠生產(chǎn)的xxxx型黃花牌電腦桌，出廠時(shí)，經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)全部為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。函中所提的部分電腦桌出現(xiàn)接口破裂，是由于我方工人在出倉(cāng)時(shí)搬運(yùn)不懊造成的。襯貴公司的損失，我公司再次深表歉意，并請(qǐng)貴公司盡快提供電腦桌受損的詳細(xì)數(shù)字及破損程度，以及公證人證明和檢驗(yàn)證明書(shū)，我介司將以最快的速度按實(shí)際損失給予無(wú)條件賠償。

　　對(duì)此，我們將引以為戒，查找工作中存在的問(wèn)題和不足，制仃改正措施杜絕此類事件的發(fā)生。

　　希望能夠得到責(zé)公司諒解，繼續(xù)保持良好的貿(mào)易往來(lái)關(guān)系。

　　候復(fù)

　　xx市光明家具有限公司

　　20xx年8月9日

案例1
2004年，西安外運(yùn)和其長(zhǎng)期合作的客戶慶安公司做了一票進(jìn)口設(shè)備運(yùn)輸業(yè)務(wù)，該貿(mào)易合同設(shè)備的價(jià)格條款是FOB漢堡港。因?yàn)殚L(zhǎng)期合作，該運(yùn)輸項(xiàng)目沒(méi)有簽訂正式合同，而是一個(gè)口頭協(xié)定，按照以往的操作模式。承運(yùn)慶安公司的進(jìn)口設(shè)備在海運(yùn)到達(dá)天津港清關(guān)完畢后，西安外運(yùn)委托天津塘沽危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司車輛拆箱汽車運(yùn)輸回西安，在汽車運(yùn)輸至河南陜西交界處因?yàn)橄掠曷坊咚傩旭偟钠噭x車不住側(cè)翻，導(dǎo)致設(shè)備損壞，損壞的設(shè)備價(jià)值230多萬(wàn)元，因?yàn)閼c安公司對(duì)進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行了投保，陜西平安保險(xiǎn)公司向慶安公司賠付230多萬(wàn)元。賠付一個(gè)月后，平安保險(xiǎn)公司把中外運(yùn)陜西公司告上法庭，要求承運(yùn)人中外運(yùn)陜西公司賠付平安保險(xiǎn)公司230萬(wàn)元。
第一章 貨運(yùn)事故與索理賠
貨運(yùn)事故的產(chǎn)生 國(guó)際貿(mào)易下的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、交付貨物等工作時(shí)間很長(zhǎng)、空間跨度大、作業(yè)環(huán)節(jié)多、單證文件繁雜、環(huán)境條件多變，所以在整個(gè)貨物運(yùn)輸保管接受和交付的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨物質(zhì)量上的問(wèn)題、貨物數(shù)量上的問(wèn)題、貨方不及時(shí)提貨的問(wèn)題、承運(yùn)人錯(cuò)誤交付貨物和延遲交付等問(wèn)題。
貨運(yùn)事故 在運(yùn)輸過(guò)程中造成的貨物的滅失或損壞，也包括單證差錯(cuò)、延遲交貨、海運(yùn)中的無(wú)單放貨。
貨運(yùn)事故產(chǎn)生的原因
海運(yùn)中產(chǎn)生的貨運(yùn)事故 造成貨差事故的原因主要是貨物標(biāo)志不清，導(dǎo)致誤裝、誤卸、理貨差錯(cuò)、中轉(zhuǎn)處理錯(cuò)誤；由于載貨船舶的沉沒(méi)、觸礁、火災(zāi)、拋貨，政府法令禁運(yùn)和沒(méi)收、盜竊、海盜行為、船舶被扣留、貨物被扣留、戰(zhàn)爭(zhēng)行為等原因可能造成貨物的全部滅失。
空運(yùn)中產(chǎn)生貨運(yùn)事故 主要原因是交接、機(jī)場(chǎng)堆存、裝機(jī)和卸機(jī)過(guò)程中，存在工作差錯(cuò)而造成的。
第一章 貨運(yùn)事故與索理賠
3、陸路運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因 由于承運(yùn)人的原因造成貨物發(fā)生滅失、混票、溢短、包裝破損、貨物損壞。
4、非貨運(yùn)事故 承運(yùn)人承運(yùn)的貨物按照貨物件數(shù)、重量收取和交付的，所以對(duì)于包裝內(nèi)是多少不承擔(dān)責(zé)任；對(duì)于貨物的質(zhì)量不承擔(dān)貨運(yùn)責(zé)任；
5、其他情況造成的貨物損失 在國(guó)際貨運(yùn)中由于不可抗力原因造成的貨物數(shù)量、質(zhì)量上的損失，承運(yùn)人可以免于承擔(dān)賠償損失的責(zé)任；由于貨物自身的包裝不良不適合長(zhǎng)途海運(yùn)而造成的損壞，承運(yùn)人免于承擔(dān)損失賠償責(zé)任。
貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分
承運(yùn)人的責(zé)任期間 貨物在承運(yùn)人監(jiān)管過(guò)程中所發(fā)生的貨損事故，除由于不可抗力原因和托運(yùn)人的原因之外，原則上都是承運(yùn)人來(lái)承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人的責(zé)任期間是指承運(yùn)人對(duì)貨物應(yīng)付責(zé)任的期間。
承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任 主要指運(yùn)輸工具、保管貨物、合理速遣、延遲交付等。
第一章 貨運(yùn)事故與索理賠
承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任 貨物運(yùn)輸合同中一方對(duì)違反合同造成的另一方損失應(yīng)進(jìn)行賠償。承運(yùn)人違反合同時(shí)，貨方遭受的損失有兩種可能，第一是實(shí)際損失即貨物的滅失或損壞，另一種是經(jīng)濟(jì)損失和信譽(yù)損失，雖然貨物沒(méi)有滅失或損壞，但是貨主應(yīng)得到的利益沒(méi)有得到，最典型的是延遲交貨，因?yàn)橥淼竭_(dá)目的地而耽誤出售商品的最佳時(shí)機(jī)。
承運(yùn)人的免責(zé)和責(zé)任限制 即使承運(yùn)人根據(jù)合同或法律應(yīng)當(dāng)對(duì)貨損貨差負(fù)責(zé)，但在國(guó)際貨運(yùn)的有關(guān)公約和各國(guó)的法律中，都賦予了承運(yùn)人的一項(xiàng)特殊權(quán)利，即承運(yùn)人可以將賠償責(zé)任限制在一定數(shù)額內(nèi)。 另外對(duì)承運(yùn)人不能使用責(zé)任限制的兩種情況，一種是有特別約定如托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)時(shí)已經(jīng)申報(bào)了貨物性質(zhì)和價(jià)值，并辦理了相應(yīng)手續(xù)；另一種是承運(yùn)人喪失了享受賠償責(zé)任限制的權(quán)利即承運(yùn)人的故意和不作為。
托運(yùn)人的責(zé)任 正確提供貨運(yùn)資料，托運(yùn)人對(duì)申報(bào)不實(shí)所造成的承運(yùn)人的損失承擔(dān)賠償責(zé)任；妥善包裝貨物，貨損發(fā)生時(shí)，原因是承運(yùn)人照料貨物不周還是托運(yùn)人包裝缺陷很難判定，一般由第三方確認(rèn)再劃分責(zé)任。
第一章 貨運(yùn)事故與索理賠
貨運(yùn)事故的發(fā)現(xiàn)與責(zé)任判定 在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)節(jié)點(diǎn)交付過(guò)程中，第一發(fā)現(xiàn)人具有報(bào)告的責(zé)任，報(bào)告給上一環(huán)節(jié)的操作，并如實(shí)記錄事故發(fā)生的情況以便責(zé)任的劃分。當(dāng)不能確定是誰(shuí)的責(zé)任造成的事故或有爭(zhēng)議時(shí)，可申請(qǐng)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)介入判定。
托運(yùn)人的責(zé)任 托運(yùn)交付之前的貨損貨差由托運(yùn)人自行負(fù)責(zé)；承運(yùn)人的責(zé)任 貨物在承運(yùn)人監(jiān)管過(guò)程中發(fā)生的貨損貨差事故除了不可抗力的原因和托運(yùn)人的原因外，應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任；第三者的責(zé)任，第三方責(zé)任人是指港口裝卸企業(yè)、陸路水路運(yùn)輸企業(yè)、第三方船舶、車輛以及倉(cāng)儲(chǔ)等。在運(yùn)輸過(guò)程中，雖然有可能是第三方造成的貨損貨差，但承運(yùn)人和托運(yùn)人并不能免于承擔(dān)責(zé)任，貨損發(fā)生的時(shí)間段和在哪一方的有效控制之下是確認(rèn)貨損責(zé)任方重要方法。
對(duì)于貨損貨差事故解決方式，首先是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的賠償問(wèn)題的解決，然后才是承運(yùn)人和托運(yùn)人向第三方的追償問(wèn)題。
第一章 貨運(yùn)事故與索理賠
索賠 貨主對(duì)因貨運(yùn)事故造成的損失向承運(yùn)人等責(zé)任人提出賠償要求的行為稱為索賠，承運(yùn)人處理貨主提出賠償要求的行為稱為理賠。
索賠提出的原則 實(shí)事求是的原則、有根有據(jù)的原則、合情合理的原則、注重實(shí)效的原則
索賠必須具備的條件
索賠人具有索賠權(quán) 提出貨物索賠的人原則是貨物所有人，或是提單上載明的收貨人或提單持有人。
責(zé)任人必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任 收貨人作為索賠方提出的索賠應(yīng)該屬于承運(yùn)人免責(zé)條款之外的、或?qū)俦ｋU(xiǎn)人承保責(zé)任內(nèi)的，或買賣合同規(guī)定由賣方承擔(dān)責(zé)任的貨損貨差
賠償?shù)慕痤~應(yīng)該是合理的 應(yīng)以貨損實(shí)際程度為基礎(chǔ)
在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠即索賠時(shí)效。
第一章 貨運(yùn)事故與索理賠
索賠的程序 索賠方發(fā)出索賠通知 提交索賠函 進(jìn)而解決爭(zhēng)議，如果無(wú)法協(xié)商解決爭(zhēng)議，進(jìn)入訴訟或仲裁程序。
發(fā)出索賠通知 海運(yùn)貨損發(fā)生后應(yīng)在承運(yùn)人或其代理人交付貨物當(dāng)時(shí)或規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，向其承運(yùn)人或代理人提出書(shū)面通知，聲明保留索賠的權(quán)利，否則承運(yùn)人可以免除責(zé)任，我國(guó)海商法規(guī)定的時(shí)間貨物交付單次日7天內(nèi)提出書(shū)面通知，集裝箱貨物交付的次日起15天內(nèi)提出通知；空運(yùn)貨物出現(xiàn)損壞后應(yīng)立即提出異議，如果是行李，收到后7日之內(nèi)提出、貨物收到后14天之內(nèi)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸應(yīng)在9個(gè)月之內(nèi)向鐵路部門提出賠償請(qǐng)求和訴訟。
提交索賠申請(qǐng)或索賠清單 索賠申請(qǐng)書(shū)、索賠函或索賠清單是索賠書(shū)面文件。
提起訴訟或仲裁 雙方協(xié)議解決不成都情況下可采取仲裁、訴訟來(lái)解決貨損。訴訟的時(shí)效期海運(yùn)為一年，索賠人須在時(shí)效期內(nèi)向有最終管轄權(quán)的法院提出訴訟。我國(guó)海事仲裁常設(shè)機(jī)構(gòu)是中國(guó)海事仲裁委員會(huì)。
第一章 貨運(yùn)事故與索理賠
索賠權(quán)利的保全措施 為了保證索賠得以實(shí)現(xiàn)，須通過(guò)法律程序采取措施，使得貨損當(dāng)事人對(duì)仲裁機(jī)構(gòu)或法院判決的結(jié)果執(zhí)行履行責(zé)任，這種措施就稱為索賠權(quán)利的保全措施。實(shí)際操作中，一般是留置承運(yùn)人的運(yùn)輸工具或承運(yùn)人提供擔(dān)保兩種方式。
索賠單據(jù) 包括貨運(yùn)單證、檢驗(yàn)證書(shū)、商業(yè)票據(jù)和原始記錄，這些文件可證明貨損原因、種類、損失規(guī)模及程度、貨損責(zé)任。
海運(yùn)索賠單據(jù) 提單正本、卸貨港的理貨單或貨物溢短單殘損單等卸貨單據(jù)、重理單、貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告、商業(yè)發(fā)票裝箱單、修理費(fèi)用單、索賠數(shù)額的計(jì)算依據(jù)、權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)、索賠函。
空運(yùn)索賠單據(jù) 索賠函、貨運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票箱單合同、貨物艙單復(fù)印件、貨物運(yùn)輸事故簽證、商檢證、運(yùn)輸事故記錄、來(lái)往函電。
陸路運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)可參照海運(yùn)、空運(yùn)所需單證的原則。
第二部分 訴訟與仲裁
貨運(yùn)事故發(fā)生后爭(zhēng)議是在所難免的，先采取雙方當(dāng)事人協(xié)商解決的方式，協(xié)商解決不了，視情況采取司法訴訟、提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁的方式，也可以通過(guò)第三方調(diào)解的方式。
訴訟 是解決貨運(yùn)事故糾紛的重要工具之一，是指法院在當(dāng)事人和全體訴訟參加人的參加下，依法審理和解決糾紛的活動(dòng)，以及在該活動(dòng)中產(chǎn)生的各種法律關(guān)系的總和。案件的審判權(quán)由法院行使，沒(méi)有法院參加的活動(dòng)不能稱作為訴訟。
訴訟涉及到主要關(guān)系方 法院是訴訟中的組織者和指揮者，訴訟當(dāng)事人是指原被告雙方，訴訟參加人主要包括證人、訴訟代理人、鑒定人和翻譯人員。
訴訟管轄 指法院之間受理案件的分工和權(quán)限，有運(yùn)輸始發(fā)地、目的地或被告住所地法院管轄；空運(yùn)航空器最先落地法院管轄；船舶碰撞的訴訟由碰撞地或最先到達(dá)地法院管轄，共同海損訴訟由船舶最先到達(dá)地、共同海損理算地或者航程終止地的法院管轄，港口作業(yè)訴訟由港口所在地法院管轄。
第二部分 訴訟與仲裁
證據(jù) 發(fā)生貨損事故后受損方及時(shí)搜集證據(jù)是對(duì)索賠有重大影響。
調(diào)解 從解決貨損索賠的成本以及貨主、貨代、承運(yùn)人等相關(guān)各方今后繼續(xù)合作并開(kāi)展業(yè)務(wù)來(lái)看，調(diào)解的成本更低。但當(dāng)事人如果各執(zhí)己見(jiàn)互不妥協(xié)，那只有依靠法院的裁決。調(diào)解達(dá)成的協(xié)議必須是雙方自愿的。
財(cái)產(chǎn)保全 法院對(duì)于當(dāng)事人的原因使判決不能執(zhí)行或者難以執(zhí)行的案件，根據(jù)當(dāng)事人的申請(qǐng)作出財(cái)產(chǎn)保全的裁定。對(duì)貨主而言，擔(dān)心勝訴后無(wú)法得到賠償，可以向法院申請(qǐng)保全措施，承運(yùn)人也可向法院提出申請(qǐng)，以便減少自己的損失。
訴訟的基本程序 起訴與受理 審理前的準(zhǔn)備 開(kāi)庭審理 訴訟中止與終結(jié)、判決和裁定。
起訴與受理 起訴即提起訴訟主體即為原告，法院接受原告的起訴并發(fā)動(dòng)民事訴訟程序的行為叫受理；
審理前的準(zhǔn)備 在于使當(dāng)事人作好法庭辯論的充分準(zhǔn)備，保證審判的順利進(jìn)行。
開(kāi)庭審理 是指法院在當(dāng)事人或其他訴訟參與人的參加下，依照法定的程序和形式，在法庭上對(duì)案件實(shí)體審理的訴訟活動(dòng)的過(guò)程。審理程序有宣布開(kāi)庭、法庭調(diào)查、法庭辯論、合議庭評(píng)議、宣告判決。
第二部分 訴訟與仲裁
4、訴訟中止和終結(jié) 若出現(xiàn)一方當(dāng)事人死亡、喪失訴訟行為能力等情況訴訟將中止，若訴訟不可能再次恢復(fù)正常的情況，訴訟將終結(jié)。
5、判決及裁定 判決是指法院通過(guò)法定程序，根據(jù)認(rèn)定的案件事實(shí)和適用的法律所作出的解決當(dāng)事人民事權(quán)利義務(wù)爭(zhēng)議的判定；而裁定是指法院在審理民事案件時(shí)，為解決訴訟程序上的問(wèn)題所做的判定，主要適用于不予受理、財(cái)產(chǎn)保全、對(duì)管轄權(quán)有異議等情況。
仲裁 是解決爭(zhēng)議的一種重要形式，是指當(dāng)事人雙方達(dá)成協(xié)議、自愿將有關(guān)爭(zhēng)議叫雙方所同意的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決，而這個(gè)裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力，雙方必須遵照?qǐng)?zhí)行。
仲裁的形式 機(jī)構(gòu)仲裁和臨時(shí)仲裁，國(guó)際仲裁和國(guó)內(nèi)仲裁，依法仲裁和友好仲裁。
機(jī)構(gòu)仲裁也叫制度仲裁，是目前國(guó)際社會(huì)最主要的一種仲裁方式，依賴于一定的常設(shè)機(jī)構(gòu)，有其固定的仲裁規(guī)則和程序。臨時(shí)仲裁不依賴于常設(shè)機(jī)構(gòu)、由爭(zhēng)議雙方共同的仲裁員自行組織臨時(shí)仲裁庭進(jìn)行的仲裁。
仲裁事項(xiàng)包含的法律關(guān)系是否有涉外因素分國(guó)際仲裁國(guó)內(nèi)仲裁。涉及港澳臺(tái)地區(qū)的爭(zhēng)議，比對(duì)涉外糾紛處理，也屬于涉外仲裁。
第二部分 訴訟與仲裁
仲裁機(jī)構(gòu) 我國(guó)的仲裁機(jī)構(gòu)有中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)主要針對(duì)國(guó)際貿(mào)易糾紛的，中國(guó)海事仲裁委員會(huì)是針對(duì)海運(yùn)貨運(yùn)糾紛的，它們都有設(shè)有分會(huì)。國(guó)際上知名的仲裁委員會(huì)有國(guó)際商會(huì)仲裁院、英國(guó)倫敦仲裁院、英國(guó)美國(guó)仲裁協(xié)會(huì)、瑞典斯德哥爾摩商會(huì)仲裁院、瑞士蘇黎世商會(huì)仲裁院，亞洲有日本國(guó)際商事仲裁協(xié)會(huì)、新加坡國(guó)際商事仲裁協(xié)會(huì)、香港國(guó)際仲裁中心等。
仲裁規(guī)則 包括仲裁管轄、仲裁組織、仲裁的申請(qǐng)、答辯和反請(qǐng)求程序、仲裁庭的組成、仲裁的審理和裁決程序、仲裁機(jī)構(gòu)等。
仲裁協(xié)議 是仲裁的依據(jù)，當(dāng)事人在合同中訂立了仲裁條款，沒(méi)有仲裁協(xié)議就不存在有效的仲裁。中國(guó)海事仲裁委員會(huì)的示范條款：凡因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，均應(yīng)提交中國(guó)海事仲裁委員會(huì)，按照申請(qǐng)仲裁時(shí)該會(huì)現(xiàn)行有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力。
第二部分 訴訟與仲裁
仲裁的基本原則 當(dāng)事人自愿的原則、仲裁獨(dú)立原則、公平合理原則、一裁終結(jié)原則。
仲裁的基本程序 當(dāng)事人自愿原則 仲裁獨(dú)立原則 公平合理原則 一裁終局原則。
訴訟和仲裁的比較
管轄權(quán)基礎(chǔ)不同 訴訟是法定管轄，是國(guó)家司法行為；仲裁是民間性，在仲裁協(xié)議的基礎(chǔ)上進(jìn)行。
組織機(jī)構(gòu)不同 仲裁一般是民間組織，仲裁員不是國(guó)家任命的，而是又仲裁機(jī)構(gòu)列出名單，由雙方當(dāng)事人在仲裁員中指定組成仲裁庭解決爭(zhēng)議；仲裁比訴訟具有較大的靈活性。
審判原則不同 訴訟是二審終審，可上訴、申訴，仲裁是一裁終局，當(dāng)事人不得就同一事實(shí)再次申請(qǐng)仲裁，也不能向法院起訴、上訴。
審理方式不同 訴訟以公開(kāi)為原則，沒(méi)有特殊情況必須公開(kāi)審理；仲裁通常不公開(kāi)審理，以保護(hù)當(dāng)事人的秘密。
第三部分 案例2操作流程錯(cuò)誤導(dǎo)致索賠
某物流企業(yè)接受貨主委托，從事進(jìn)口報(bào)關(guān)代理業(yè)務(wù)，并在報(bào)關(guān)完畢后按照本單位的操作流程將報(bào)關(guān)單據(jù)交給委托人。后由于該貨主沒(méi)有付清貨款給進(jìn)口代理商，進(jìn)口代理商以物流企業(yè)錯(cuò)誤交付單據(jù)為由提出索賠。案件的關(guān)鍵問(wèn)題是，海關(guān)報(bào)關(guān)格式委托書(shū)上的委托人是進(jìn)口代理，被委托人是物流企業(yè)。本案中，盡管報(bào)關(guān)委托人是貨主，但是兩份委托如何認(rèn)定各自的權(quán)利和義務(wù)，目前法律尚缺乏明確的認(rèn)識(shí)。最終法院判定物流企業(yè)存在過(guò)錯(cuò)，應(yīng)對(duì)進(jìn)口商承擔(dān)賠償責(zé)任。總結(jié);本案發(fā)生的根源在于物流企業(yè)的操作流程本身存在問(wèn)題，按照該流程，物流企業(yè)在報(bào)關(guān)完畢后應(yīng)將單據(jù)交還給報(bào)關(guān)委托人，而不能交付給其他委托人。
第三部分 案例3貨物交接風(fēng)險(xiǎn)
某空運(yùn)公司與客戶簽訂貨物全程運(yùn)輸協(xié)議運(yùn)輸一批白銀，從A市到B市委托某航空公司采用航空運(yùn)輸，從B市到香港采用公路運(yùn)輸。空運(yùn)公司為全程運(yùn)輸承運(yùn)人，航空公司為區(qū)段承運(yùn)人。航空公司將白銀運(yùn)抵B市后儲(chǔ)存到航空公司的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，空運(yùn)公司到倉(cāng)庫(kù)提貨時(shí)，業(yè)務(wù)人員只清點(diǎn)了箱子數(shù)量和察看了箱子外包裝情況，沒(méi)有對(duì)貨物進(jìn)行稱重。貨物運(yùn)到香港后發(fā)現(xiàn)短少，經(jīng)分析貨物最有可能是在B市的航空公司的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)內(nèi)丟失的，但是因?yàn)闆](méi)有稱重而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
本案中，空運(yùn)公司在航空公司監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)提貨的行為，實(shí)際上就是該司與實(shí)際承運(yùn)人對(duì)貨物的交接，由于空運(yùn)公司沒(méi)有發(fā)現(xiàn)貨物短少，所以推定航空公司完成了貨物的交付，航空公司不承擔(dān)任何責(zé)任。但是根據(jù)海商法第106條規(guī)定，貨物的滅失和損壞及短少發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。
第三部分 案例4 操作人員違規(guī)放貨案
2007年6月，某運(yùn)輸公司與進(jìn)出口公司、貿(mào)易中心簽訂三方協(xié)議，運(yùn)輸公司承擔(dān)500噸木漿在青島口岸的進(jìn)口港口清關(guān)、代運(yùn)業(yè)務(wù)。協(xié)議明確約定，貨物所有權(quán)為進(jìn)出口公司所有，并規(guī)定青島港的該批貨物如有出庫(kù)，憑進(jìn)出口公司有關(guān)出庫(kù)單或出庫(kù)說(shuō)明方可提貨。按照運(yùn)輸公司的操作流程，業(yè)務(wù)人員應(yīng)該對(duì)貨權(quán)人出庫(kù)單或出庫(kù)說(shuō)明核實(shí)無(wú)誤后方可放貨。但該公司具體經(jīng)辦人在嚴(yán)重違反業(yè)務(wù)操作流程且沒(méi)有按照協(xié)議約定的情況下，僅憑以往的合作經(jīng)驗(yàn)，聽(tīng)信并接受了貿(mào)易中心出具的保函，辦理了貨物出庫(kù)手續(xù)
當(dāng)進(jìn)出口公司按照協(xié)議約定提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸公司已無(wú)貨可發(fā)，由此產(chǎn)生糾紛。經(jīng)海事法院審結(jié)，判決運(yùn)輸公司全額承擔(dān)賠償責(zé)任。當(dāng)運(yùn)輸公司隨后通過(guò)法律途徑追索貿(mào)易中心時(shí)，貿(mào)易中心已經(jīng)被工商局吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照，其法定代表人下落不明。此案給運(yùn)輸公司造成經(jīng)濟(jì)損失80萬(wàn)元。
第三部分 法律答疑解惑
2009年底，我和幾個(gè)朋友設(shè)立了一家物流公司，在公司經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，我們經(jīng)常遇到“法人”“法定代表人”“法人代表”等不同稱謂，請(qǐng)問(wèn)，在法律上，三者有何區(qū)別？
法人不是法定代表人。法人是指具有民事權(quán)利能力和民事行為能力、依法獨(dú)立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織。法人是一種組織而不是自然人。而法定代表人是依照法律規(guī)定對(duì)外代表法人的自然人。
法定代表人和法人代表是完全不同的法律概念。根據(jù)產(chǎn)生的方式不同，法人代表可分為法定代表人和授權(quán)代表人兩種，法定代表人是法人代表的一種。一個(gè)法人在同一時(shí)期只能有一個(gè)法定代表人。
法定代表人和授權(quán)代表人承擔(dān)的法律責(zé)任不同。單位違法的情況下，會(huì)受到雙重制裁，即除了法人承擔(dān)單位責(zé)任外，法定代表人作為負(fù)責(zé)人也承擔(dān)個(gè)人法律責(zé)任。授權(quán)代表人對(duì)外從事的活動(dòng)都要受到法人授權(quán)的限制，他只能在法人授權(quán)范圍內(nèi)代表法人對(duì)外進(jìn)行活動(dòng)。

問(wèn)題一：索賠函怎么寫(xiě) 標(biāo)題――索賠函，必要時(shí)也可注明索賠原因，如《質(zhì)量不符索賠函》等
正文――主要包括索賠的依據(jù)、索賠原由和事實(shí)、處理辦法以及賠償金額等
落款――索賠方的名稱、簽章和日期
附件――提供相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告等，可省略
[適用范圍]
本文書(shū)是在貿(mào)易過(guò)程中產(chǎn)生爭(zhēng)議或發(fā)生糾紛后，受損方依據(jù)有關(guān)協(xié)議或規(guī)定，向違約方提出賠償損失要求的函件。
[例文秀]
索賠函
x x啤酒股份有限公司：
我公司于本月15日從貴公司購(gòu)買200箱6000罐x x牌純生啤酒，等級(jí)為一級(jí)品。但到貨后，我方質(zhì)檢人員發(fā)現(xiàn)該批貨中大約有6箱啤酒的質(zhì)量明顯低于貴公司提供的樣品標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)四川省成都市x x質(zhì)量監(jiān)督局抽樣檢驗(yàn)，這6箱啤酒中含有明顯的沉淀物，而且部分抽檢樣品中大腸桿菌超標(biāo)，屬于不合格產(chǎn)品。隨函寄上我公司出具的質(zhì)檢報(bào)告。
現(xiàn)特向貴公司提出這6箱不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的啤酒按照《食品衛(wèi)生法》的有關(guān)規(guī)定作銷毀處理，同時(shí)貴公司需對(duì)我公司造成的損失作全部賠償。
特此致函，盼復(fù)。
成都市x x連鎖超市有限公司
2002年9月28日

問(wèn)題二：我在天地華宇物流公司丟了一件貨,現(xiàn)在物流公司要求我們寫(xiě)索賠申請(qǐng)書(shū),請(qǐng)問(wèn)該怎樣寫(xiě)，各位同仁幫忙一下 索賠函
XX公司：
我司于X年X月X日通過(guò)貴司托運(yùn)一票單號(hào)為XXXX的貨物（品名，重量，體積）到XX地，由于貴司操作不當(dāng)導(dǎo)致貨物丟失。經(jīng)我司（財(cái)務(wù)/采購(gòu)/銷售）部門核算，該貨物成本為XX元。請(qǐng)貴司積極配合我司按照合同約定賠付。
順致商祺
釘 XXXX有限公司
X年X月X日

問(wèn)題三：快遞貨物延誤索賠函怎么寫(xiě) 我來(lái)幫你寫(xiě)。但是你要給我具體信息！比如托運(yùn)人和承托人的信息！包裹什么時(shí)候郵寄出去的！全部給！我?guī)湍銓?xiě)一份EMALL過(guò)去給你！

問(wèn)題四：怎樣給順豐速遞投遞索賠函 這個(gè)要看你當(dāng)初寄順豐速遞快件類型是普通件？限時(shí)達(dá)件？隔日件？加急件？如果是普通件造成延誤，是無(wú)法索賠的，因?yàn)槠胀凑r(shí)間投遞的

問(wèn)題五：快遞公司的賠款申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)？ 我以前是在華宇物流，和佳吉應(yīng)該都差不多， 索賠申請(qǐng) 有某某地方到某某地方 單號(hào)多少 事情經(jīng)過(guò)描述一下，保價(jià)是多少，現(xiàn)在你索賠多少，簽上你的名字 就可以了

問(wèn)題六：申通快遞的索賠申請(qǐng)書(shū)怎么寫(xiě)？ 主要就是說(shuō)明快遞情況，包裹重量，發(fā)到哪里，快遞單號(hào)，價(jià)值多少，要求賠償多少之類的情況說(shuō)明申請(qǐng)就可以

問(wèn)題七：貨物丟失索賠函怎么寫(xiě) 請(qǐng)問(wèn)向責(zé)任方還是保險(xiǎn)公司方進(jìn)行索賠，保險(xiǎn)公司都有固定格式的索賠函，如果向責(zé)任方索賠，把貨物的單號(hào)，還有事情發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、經(jīng)過(guò)、損失情況、索工金額、索賠理由等信息寫(xiě)好，加蓋公章！

問(wèn)題八：快遞過(guò)程中物品損壞,讓快遞承擔(dān)責(zé)任并賠償損失的書(shū)面文件怎么寫(xiě)? 首先要有證據(jù)證明快遞公司子將包裹從你這里拿走的時(shí)候是完好無(wú)損的然后在快遞公司將包裹給客戶的時(shí)候客戶拒簽 在這期間包裹也是完好無(wú)損的只要把握這兩條就能把責(zé)任完全歸責(zé)在快遞公司那一方

問(wèn)題九：快遞賠償協(xié)議書(shū)怎么寫(xiě)？ 寫(xiě)清協(xié)議雙方的基本情況、協(xié)議內(nèi)容就可以了，以下供參考：
協(xié)議書(shū)
協(xié)議人：甲方XXX（你），年齡、家庭住址、聯(lián)系方式。
協(xié)議人：乙方，申通快遞，公司法人代表XXX，公司地址XXXXX，聯(lián)系方式。
乙方于X年X月X日接受了甲方將XXX（物品名稱和品牌、型號(hào)、價(jià)格等詳細(xì)情況）快遞到XXX地的業(yè)務(wù)，因乙方原因?qū)е耎XXX物丟失，現(xiàn)甲乙雙方協(xié)商一致，由乙方申通盯遞賠償甲方XXXX損失XXX元，在簽定協(xié)議后X日內(nèi)履行完畢，此外雙方兩無(wú)交涉、不再有任何糾紛。
協(xié)議人甲方：簽名
協(xié)議人乙方：蓋公司章。
年月日

問(wèn)題十：快遞公司丟失貨物如何寫(xiě)索賠證明書(shū) ,快遞公司也明確表明,補(bǔ)辦手續(xù)等費(fèi)用將由他們報(bào)銷。我想知道,原件已亥沒(méi)辦法補(bǔ)辦,雖然說(shuō)開(kāi)具的證明書(shū)具有....1、可按照你的實(shí)際損失情況提出索賠額。2、證件丟失的責(zé)任在快遞公司,此損失應(yīng)由快遞公司賠償。