交通事故有哪些分類
如今人們的生活越來越好，道路上的車輛越來越多，發生交通事故也是無法避免的，但是交通事故也是分等級的：1、按照損失程度分：輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。2、按照損害后果分：死亡事故是指僅有人員死亡或者既有人員死亡又有人員受傷和財產損失的交通事故。傷人事故是指僅有人員受傷或者既有人員受傷又有財產損失的交通事故。財產損失事故是指僅有財產損失的交通事故。
一、按照后果分類
1、輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失的數額中機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
2、一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
3、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
4、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
二、按照原因分類
1、主觀原因
指造成道路交通事故的當事人本身內在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。
2、客觀原因
指由于車輛、道路、環境條件（包括氣候、水文、環境等）不利因素而引發的交通事故。
三、按照交通工具分類
1、機動車事故
指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故；但在機動車與非機動車或行人發生的事故中，機動車負同等責任的，也應視為機動車事故。
2、非機動車事故
指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。
3、行人事故
指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。
擴展資料
道路交通事故的判定
行車事故責任按程度分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任。按責任關系分為直接責任、間接責任。行車事故中承擔的責任分配關系如下：全部責任100%，主要責任75%，同等責任50%，次要責任30%，一定責任10%。
事故責任判定具體方法如下：
一、行車事故責任按責任程度分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任；按責任關系分為直接責任、間接責任。
1、事故全部由一方原因造成，則承擔全部責任。
2、當事故由兩方以上原因造成，相關單位不能提供事故的原因，造成難以分清責任時，可裁定相關單位均衡承擔責任。
3、當事故南兩方原因造成，主要原因一方則承擔主要責任；非主要原因一方則承擔次要責任。
4、當事故由三方以上原因造成，則視各方責任依次承擔主要責任、次要責任、一定責任，或具有非造成事故的直接原因，但與事故發生有一定的關系時，則負有一定責任。
二、因不可抗拒的外因造成的事故，不計事故指標。若因處理不當造成的次生事故，將按上述條款追究有關部門和個人的責任。
三、當一起事故同時符合兩類以上事故的定性條件時，按最重的性質定性。
四、新線系統設備在質保期內，由于產品質量問題造成事故時，可對專業管理責任單位降級定責。
五、相關部門委托地鐵外部單位施工發生事故追究相關單位的委托管理責任，負一定責任。
六、對事故責任者，應根據事故性質和情節，予以批評教育、經濟處罰、行政處分直至依法追究法律責任。
參考資料來源：百度百科-交通事故
參考資料來源：百度百科-行車事故
城市交通事故類：
──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發生事故的概率較大，約占事故總數30%.
──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數13%.
──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約占事故15%.
──左轉彎事故。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發事故，約占事故總數25%.
──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發之處，約占事故總數20%.
山區公路交通事故類：
──窄道事故。由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故。
──彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故。
──坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。
干線公路交通事故類：
我國干線公路密布山區和鄉鎮，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發常見事故。
──會車事故。由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞。
──超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免。
──停車事故。干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導致事故。
城市交通事故類：
──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發生事故的概率較大，約占事故總數30%.
──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數13%.
──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約占事故15%.
──左轉彎事故。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發事故，約占事故總數25%.
──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發之處，約占事故總數20%.
山區公路交通事故類：
──窄道事故。由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故。
──彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故。
──坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。
干線公路交通事故類：
我國干線公路密布山區和鄉鎮，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發常見事故。
──會車事故。由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞。
──超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免。
──停車事故。干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導致事故。
我國現行的交通事故責任共分五類，即全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。認定的標準分別是：
(1)全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關系的另一方無責任。如某司機由于醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經醫院搶救無效死亡。這起事故就是完全由于駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由于無違章行為而無責任。
(2)主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵占快車道，避讓措施不當，應負主要責任。司機開車不注意觀察，負有次要責任。
(3)同等責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130 貨車被撞后栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由于兩車司機忽視交通安全，違反交通法規，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。
駕駛員酒后行車造成的交通事故具有哪些特點
首先沒有剎車痕跡，然后沒有避讓措施，再者一般事故都比較嚴重；暫時想到這些，希望可以幫到你
汽車交通事故有哪些突出特點
1 、突發性強。車輛超載、超員往往容易導致爆胎事故發生，車輛的剎車失靈、剎車淋水缺水或發動機故障，駕駛人員對車況和行駛道路不熟悉，違章超車、飲酒駕車等違章行為等都會導致道路交通事故的發生。這些事故的發生往往具有突發的特點，駕駛員無法準確駕馭車輛。
2 、死亡率高，損失大。車輛事故的突發性往往會造成車輛變形，車內人員無法自行逃生，人傷亡幾率大，車輛損壞大，同時公路災害事故可能伴隨著著火，火災燒毀大量的車輛和貨物，造成重大的經濟損失。
3、易引發二次事故，造成其他后果。公路交通事故可能直接引發火災，即使事故后沒有發生火災，但燃油四處流淌，一旦救援遲緩，就可能引發火災事故。另外如果救援不及時或現場保護不周，也可能出現新的車輛碰撞、翻車事故，導致出現新的災害現場。
4、搶險救援條件差，處置災害事故難度大。公路上一旦發生交通事故，事故車輛無法及時
疏散，隨時可能發生起火燃燒、爆炸或化學危險品泄露。而且事故車輛往往撞毀變形或墜入路溝，司機和乘客等眾多人員被困在受損的事故車輛內無法及時逃生，隨時都有生命危險。尤其是多車多點相撞時，救援點多，災害事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現場。
1 、突發性強。車輛超載、超員往往容易導致爆胎事故發生，車輛的剎車失靈、剎車淋水缺水或發動機故障，駕駛人員對車況和行駛道路不熟悉，違章超車、飲酒駕車等違章行為等都會導致道路交通事故的發生。這些事故的發生往往具有突發的特點，駕駛員無法準確駕馭車輛。
2 、死亡率高，損失大。車輛事故的突發性往往會造成車輛變形，車內人員無法自行逃生，人傷亡幾率大，車輛損壞大，同時公路災害事故可能伴隨著著火，火災燒毀大量的車輛和貨物，造成重大的經濟損失。
3、易引發二次事故，造成其他后果。公路交通事故可能直接引發火災，即使事故后沒有發生火災，但燃油四處流淌，一旦救援遲緩，就可能引發火災事故。另外如果救援不及時或現場保護不周，也可能出現新的車輛碰撞、翻車事故，導致出現新的災害現場。
4、搶險救援條件差，處置災害事故難度大。公路上一旦發生交通事故，事故車輛無法及時
疏散，隨時可能發生起火燃燒、爆炸或化學危險品泄露。而且事故車輛往往撞毀變形或墜入路溝，司機和乘客等眾多人員被困在受損的事故車輛內無法及時逃生，隨時都有生命危險。尤其是多車多點相撞時，救援點多，災害事故造成道路堵塞，救援裝備和人員難以接近事故現場。
中國人安全意識差
不遵守交通規則。
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