高鐵買的無(wú)座票能坐。如果高鐵車上有空位，可以坐；如果高鐵車上沒(méi)有空位，不能坐。站票原稱無(wú)座票，是世界各國(guó)鐵路火車票的一種類型，原則上鐵路相關(guān)部門不提供該席位坐票，實(shí)際過(guò)程中旅客持這種車票在座位空閑的情況可以選擇入座。如果在乘坐中遇到其他有該座位號(hào)車票的旅客要求就座，則持站票的乘客不能再繼續(xù)滯留在此座位上。

高鐵無(wú)座票上車看到空位子，是可以做的。和在普通火車上一樣，有空座位就坐，人來(lái)了以后讓開(kāi)就行。

高鐵無(wú)座票是指可以乘坐高鐵，但是沒(méi)有位置，需要站著到終點(diǎn)的票型。建議在高鐵運(yùn)行中可以坐空位置，但到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，最好站起來(lái)避讓，預(yù)防座位主人上車后尷尬。 

高鐵座位分類

1、商務(wù)座

可實(shí)現(xiàn)由坐姿到半躺、平躺狀態(tài)的一鍵轉(zhuǎn)換功能，也可在斷電情況下實(shí)現(xiàn)手動(dòng)復(fù)位，坐姿時(shí)可使用茶桌，座椅的任意姿態(tài)均可使用閱讀燈及影視系統(tǒng)，設(shè)呼喚按鈕；座椅在列車調(diào)向時(shí)可實(shí)現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，購(gòu)買VIP座椅的乘客可以獲得被子、一次性耳機(jī)、拖鞋等用具。

2、一等座

座椅更加舒適寬敞，可以調(diào)整座椅的斜度，頸部的位置還有一個(gè)小枕頭，同時(shí)伸腳的空間也更大，前排座椅后邊有一個(gè)專門伸腳踩的小踏板。

3、二等座

可向后調(diào)整椅背的傾斜度大約45度，每個(gè)座位后有一個(gè)小餐桌餐，新型列車每排有兩個(gè)充電插座，老式的列車只有車廂前面和后面有，衛(wèi)生間相對(duì)窄，一等座可向后調(diào)整椅背的傾斜度比二等座大，一等座座椅更加舒適寬敞，可以調(diào)整座椅的斜度，頸部的位置還有一個(gè)小枕頭，同時(shí)伸腳的空間也更大，前排座椅后邊有一個(gè)專門伸腳踩的小踏板。

4、無(wú)座

高鐵無(wú)座票就是站票，即沒(méi)有座位可以坐，但可以站在車廂內(nèi)，是世界各國(guó)鐵路火車票的一種類型，站票是中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)緩解國(guó)家鐵路運(yùn)輸能力不足的票種之一，主要目的是盡可能地讓更多人能夠坐上火車，特別在春運(yùn)期間，站票對(duì)長(zhǎng)途旅客的重要性更為突出，雖然乘車很辛苦，但能讓更多異地旅客回家團(tuán)聚。

高鐵的特點(diǎn)：

1. 高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。

2. 高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。

3. 大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離。

4. 高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。

5. 高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

高鐵的主要優(yōu)勢(shì)：

1. 載客量高；

2. 耗時(shí)少；

3. 安全性好；

4. 正點(diǎn)率高；

5. 舒適方便；

6. 能耗較低。