先說結(jié)論：啟動(dòng)正在騰飛，前景一片大好。
近年來，啟東的新興產(chǎn)業(yè)與極力打造的沿海經(jīng)濟(jì)帶正在逐漸興起。由于受到上海經(jīng)濟(jì)的輻射，啟東也在飛速發(fā)展著。它正一步步成為接軌蘇北與上海、連接滬寧杭的重要節(jié)點(diǎn)城市。

探尋城市發(fā)展的脈絡(luò)，不難發(fā)現(xiàn)，啟東正在迎來重大的歷史發(fā)展機(jī)遇。

01、跨江融合，接軌上海
啟東作為北上海門戶，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，在區(qū)位上，啟東處于江蘇沿海開發(fā)和長江經(jīng)濟(jì)帶，與上海一衣帶水，隔江相望，與浦東直線距離也就50多公里。在資源儲(chǔ)備上，豐富的備用土地、港口資源、人才資源，更是吸引外來投資的資本。

濱江臨海的獨(dú)特區(qū)位條件、豐富優(yōu)質(zhì)的自然資源、不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施、加上與上海相親相近的人文歷史、日益緊密的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，使啟東成為南通接受上海跨江輻射的城市。

上海市在“十三五”規(guī)劃中將啟東納入“大上海都市經(jīng)濟(jì)圈”，以及江蘇省政府正式批復(fù)，《南通建設(shè)上海大都市北翼門戶城市總體方案》，要求啟東當(dāng)好上海“北大門”的“門柱子”。

加上軌交崇明線的搭建，從崇啟大橋進(jìn)入崇明軌交線，快速暢達(dá)上海的主要區(qū)域。

上海人口控制政策以及高昂房價(jià)促使部分人口外溢，每年約有40萬人口流向周邊。啟東借助優(yōu)勢(shì)區(qū)位，將承接上海養(yǎng)老、城際工作等人口的溢出。

02、十年巨變，成績優(yōu)異
灣區(qū)開發(fā)如火如荼，啟東打造鮮明特色產(chǎn)業(yè)的腳步越來越扎實(shí)。

海洋經(jīng)濟(jì)之鄉(xiāng)、建筑之鄉(xiāng)、教育之鄉(xiāng)、電動(dòng)工具之鄉(xiāng)，這些耳熟能詳?shù)膯|名片，正在將啟東推向一個(gè)全新的維度。
2020年，啟東市緊緊圍繞“跑好對(duì)接浦東的第一棒“，扎實(shí)開展大項(xiàng)目突破年，跨江融合、接軌上海，是近年來的熱門字眼。

利用毗鄰上海優(yōu)勢(shì)、聯(lián)手長三角兄弟城市，啟東新興產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展、城市規(guī)劃建設(shè)不斷升級(jí)。

上海崇海大橋是位于上海市與江蘇省之間的一座長江大橋，仍處于籌建階段。
崇海大橋是滬崇蘇越江通道的重要組成部分，擬建于江蘇省海門市和上海市崇明縣之間。
崇海大橋的建成，將使海門市實(shí)現(xiàn)接軌上海、融入長三角起到重要作用。
概述
崇海大橋是滬崇蘇越江通道的重要組成部分，擬建的大橋位于在海門青龍港以西約600m、崇明牛棚港東約1700m處。
大橋北接通啟高速、揚(yáng)啟高速與蘇中、蘇北相連，南連滬崇蘇南通道直接到達(dá)上海浦東和大小洋山港。
2006年5月8日，海門市政府成立了大橋建設(shè)指揮部，將大橋列為海門一號(hào)工程，進(jìn)一步加強(qiáng)了大橋建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，充實(shí)了技術(shù)力量，全力加速籌建進(jìn)程。
規(guī)劃
經(jīng)過海門市和崇明縣的溝通和呼吁，崇海大橋已列入上海市總體規(guī)劃和江蘇省沿江開發(fā)規(guī)劃。
2003年8月，江蘇省政府在泰州召開沿江開發(fā)工作會(huì)議，將海門市的崇海大橋建設(shè)列入沿江開發(fā)總體規(guī)劃。《江蘇省沿江開發(fā)總體規(guī)劃》中提出“在加快蘇通大橋建設(shè)的同時(shí)，積極推進(jìn)滬崇蘇崇啟、崇海通道的前期工作，與滬崇通道同時(shí)建成”。
經(jīng)2006年1月20日江蘇省第十屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)，崇海大橋已列入江蘇省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中。
上海市崇明縣十一五規(guī)劃綱要中的公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中明確崇明將建設(shè)滬崇蘇高速公路，同時(shí)設(shè)置三處對(duì)外連接的出入口，分別是崇明島南部往長興島通往浦東的上海長江隧橋，崇明島北部通往江蘇啟東的崇啟大橋和通往海門的崇海大橋。
作用
崇海大橋以其得天獨(dú)厚的地域和區(qū)位優(yōu)勢(shì)為蘇中地區(qū)連接上海提供一條最接近、最便捷的通道。
它具有江面距離最短、建造條件最好、建設(shè)規(guī)模最小、建設(shè)投資最省、投資見效最快、交通流向最合理的特點(diǎn)。
它不僅溝通海門、崇明兩地之間的陸路聯(lián)系，加強(qiáng)兩地之間的經(jīng)貿(mào)往來，更是將海門、南通等鄰近地區(qū)直接置于上海輻射圈內(nèi)而獲得快速發(fā)展，對(duì)蘇中蘇北地區(qū)乃至整個(gè)長江三角洲的發(fā)展和深入交流融合都將產(chǎn)生重大的影響。
崇海大橋連接的不僅是地理概念上的兩個(gè)地區(qū)，而是一條從北至南的“工、農(nóng)、商”產(chǎn)業(yè)分工帶，海門及蘇中腹地的工業(yè)、崇明的農(nóng)業(yè)(生態(tài)業(yè))、上海發(fā)達(dá)的第三產(chǎn)業(yè)相互補(bǔ)充，互為市場，既能獲得地區(qū)分工的利益，又能加強(qiáng)彼此之間的市場聯(lián)系，可謂一橋“多贏”。
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那是必須的，崇明區(qū)是上海的最后一塊凈土，現(xiàn)在崇明區(qū)都不搞大開發(fā)了，而且開往崇明的地鐵已經(jīng)開始建造了，崇啟大橋，崇明長江大橋都已經(jīng)建成，路通了，你說資源放在那里，怎么可能以后會(huì)不發(fā)展呢？怎么可能以后會(huì)發(fā)展的不發(fā)達(dá)呢？