在100米的項(xiàng)目上,博爾特現(xiàn)在已經(jīng)將紀(jì)錄提升到9.58秒,相當(dāng)于時(shí)速37.578公里。

博爾特創(chuàng)造的百米紀(jì)錄是9秒58，按照速度來(lái)計(jì)算，博爾特百米內(nèi)的速度，可以達(dá)回到每小時(shí)答37公里，這樣的速度和普通汽車(chē)120碼的最大速度還是有很大差距的。

但是如果只是百米的距離，博爾特卻依然是王者，汽車(chē)不一定追得上他，他曾經(jīng)就和馬自達(dá)，福克斯等車(chē)較量過(guò)，最終博爾特獲得了勝利，畢竟和人比起來(lái)車(chē)是死的，需要一定的啟動(dòng)時(shí)間，所以博爾特的爆發(fā)力還是可以勝過(guò)汽車(chē)的。

車(chē)速為30碼就是30公里每小時(shí)，每小時(shí)50公里就是50碼。

汽車(chē)在單位時(shí)間內(nèi)駛過(guò)的距離，簡(jiǎn)稱(chēng)專(zhuān)車(chē)速。常用單位是公屬里/小時(shí)或米/秒。汽車(chē)行車(chē)速度是描述交通流的三個(gè)參數(shù)之一，在交通流理論的研究中占有重要地位。汽車(chē)行車(chē)速度也可泛指機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)速度。為適應(yīng)不同用途，汽車(chē)行車(chē)速度主要有地點(diǎn)車(chē)速、路段車(chē)速和設(shè)計(jì)車(chē)速之分。

擴(kuò)展資料

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十八條 高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車(chē)道的行駛速度，最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車(chē)速不得低于每小時(shí)60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)80公里。

同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車(chē)道的，最左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)110公里，中間車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)90公里。

車(chē)速為30碼就是30公里每小時(shí)，每小時(shí)50公里就是50碼。

碼，yard，英制長(zhǎng)度單位，一碼等于0.9144米。“碼”在正規(guī)科技文獻(xiàn)和出版物中從未被作為速度單位使用，90年代以來(lái)隨著與英美等習(xí)慣使用英制速度單位的國(guó)家交流的密切，“邁”，即英文中英里（mile）的漢譯，作為非正式的速度單位被部分公眾使用，而大部分公眾并不了解這個(gè)單位的來(lái)源，逐漸以訛傳訛地將讀音相近的“碼”作為速度單位使用。

不管是“邁”還是“碼”，因其本身就非我國(guó)法定推行的公制單位，甚至不是速度單位，其本意與千米/小時(shí)相去甚遠(yuǎn)，是不規(guī)范使用單位和近音詞的產(chǎn)物，從一開(kāi)始就在實(shí)際使用中不斷制造混亂。碼就“約定俗成”成了速度的單位。故車(chē)速為30碼就是30公里每小時(shí)，每小時(shí)50公里就是50碼。

擴(kuò)展材料：

高速公路最低車(chē)速

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十八條 高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車(chē)道的行駛速度，最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車(chē)速不得低于每小時(shí)60公里。

在高速公路上行駛的小型載客汽車(chē)最高車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)100公里，摩托車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)80公里。同方向有2條車(chē)道的，左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)100公里；同方向有3條以上車(chē)道的，最左側(cè)車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)110公里，中間車(chē)道的最低車(chē)速為每小時(shí)90公里。道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速與上述車(chē)道行駛車(chē)速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標(biāo)志標(biāo)明的車(chē)速行駛。

參考資料：百度百科-70碼

最高時(shí)速可達(dá)到443公里每小時(shí)。

超級(jí)跑車(chē)，這個(gè)術(shù)語(yǔ)最初是誕生于關(guān)于老爺車(chē)Ensign Six 的一則廣告里——那可是在更遙遠(yuǎn)的1920年代。現(xiàn)今對(duì)超級(jí)跑車(chē)的定義一般是指擁有流暢動(dòng)感的線條、超凡的動(dòng)力表現(xiàn)以及高昂售價(jià)的汽車(chē)類(lèi)型。盡管英國(guó)的汽車(chē)雜志《Car（超級(jí)跑車(chē)）》這個(gè)術(shù)語(yǔ)正式進(jìn)入了現(xiàn)代汽車(chē)辭典，但他們不是最早使用這個(gè)詞的。

《Car》的編輯當(dāng)初用這個(gè)術(shù)語(yǔ)來(lái)形容名噪一時(shí)的蘭博基尼Miura，結(jié)果也證明這個(gè)詞相當(dāng)貼切。超級(jí)跑車(chē)的代表有法拉利Enzo、麥克拉倫F1、蘭博基尼Reventon等。

SSC Tuatara，搭載的是SSC自主研發(fā)的7.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)1350馬力，匹配7速SMG序列式或7速手動(dòng)H型變速箱。    　

款新車(chē)搭載了一款由SSC自主研發(fā)的最大動(dòng)力輸出達(dá)1350匹馬力的7.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其輪上功率就可輕松超過(guò)1100匹馬力，而動(dòng)力將通過(guò)一款7速SMG序列式變速器或7速手動(dòng)H型換檔變速器傳輸給后輪。

這一動(dòng)力系統(tǒng)將使得Tuatara的百公里加速時(shí)間在2.78秒，最高時(shí)速可達(dá)275英里/小時(shí)（約合443公里/小時(shí)），能夠使SSC再次登上吉尼斯世界最快量產(chǎn)車(chē)的寶座。